中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：博世集團(tuán)日前透露，2010年投入約4億歐元至新能源汽車核心項(xiàng)目上，約占其全年研發(fā)費(fèi)用的10%。
在第25屆世界電動(dòng)車大會(huì)暨展覽會(huì)(EVS 25) 上，博世集團(tuán)首次展示其電動(dòng)車整體解決方案，包括動(dòng)力總成系統(tǒng)部件、鋰離子電池系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、充電設(shè)備等。
博世集團(tuán)預(yù)計(jì)，2018年全球汽車年產(chǎn)銷量將達(dá)1億輛，其中混合動(dòng)力、純電動(dòng)汽車銷量將為600萬輛，市場(chǎng)份額從幾乎為零飛躍至6%。目前，博世在全球擁有800名員工致力于混合動(dòng)力和電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域的工作；同時(shí)每年投入約4億歐元用于動(dòng)力總成電氣化的研究。
對(duì)于“中國政府可能要求外商向中國企業(yè)轉(zhuǎn)讓新能源汽車技術(shù)”以及“中方控股相關(guān)的新能源汽車技術(shù)合資公司”的傳聞，博世(中國)投資有限公司執(zhí)行副總裁陳玉東稱，博世公司將嚴(yán)格遵循中國政府政策的要求，并不會(huì)因?yàn)檎叨艞墖a(chǎn)一些新能源汽車的零部件。該公司設(shè)在中國的合資公司——聯(lián)合汽車電子有限公司計(jì)劃在2012年在中國量產(chǎn)電動(dòng)汽車使用的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電力電子控制器，借此推動(dòng)中國新能源汽車量產(chǎn)進(jìn)程。
陳玉東稱，“目前制約動(dòng)力總成電氣化的因素很多。最引人注意的為蓄電池能量密度和成本問題。我們預(yù)計(jì)，未來五年可以看到蓄電池的成本、體積重量下降，成本可以降低50%。30千瓦小時(shí)的蓄電池成本將從目前的1.2萬歐元降至8000歐元。”
