加拿大蒙特利爾汽車(chē)共享公司“通勤車(chē)”推出電動(dòng)汽車(chē)租賃服務(wù)。租車(chē)人以低廉價(jià)格租車(chē)的同時(shí)，享受到按小時(shí)計(jì)費(fèi)的優(yōu)惠與便利。
蒙特利爾一家停車(chē)場(chǎng)，讓－弗朗索瓦·博尚從租來(lái)的汽車(chē)上拔下電源，高興地把車(chē)開(kāi)走。
“它（車(chē)）非常安靜，令人心情愉快，而且也不需要使用汽油，”法新社１９日引述博尚的話報(bào)道。博尚現(xiàn)年４４歲，是一名網(wǎng)頁(yè)設(shè)計(jì)師。通勤車(chē)推出電動(dòng)汽車(chē)租賃服務(wù)后，他便成了常客。
租賃電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格低廉，每小時(shí)只需要約２美元，其中還包括燃料費(fèi)用。不過(guò)，它的缺點(diǎn)也顯而易見(jiàn)——每行駛大約１４０公里后就需要充電。“你得事先計(jì)劃好，因?yàn)槟悴荒苤竿郊佑驼纠锝o它加油，”博尚說(shuō)。
為解決電動(dòng)汽車(chē)充電難問(wèn)題，通勤車(chē)與魁北克水力發(fā)電公司合作，在蒙特利爾的所有停車(chē)場(chǎng)安裝電動(dòng)汽車(chē)充電樁。
通勤車(chē)是北美歷史最悠久的汽車(chē)共享公司之一。汽車(chē)共享與汽車(chē)租賃概念不完全相同，前者的用戶通過(guò)網(wǎng)絡(luò)或者電話，選擇自己需要的車(chē)型，然后在城市里的任意共享點(diǎn)取到車(chē)輛，按駕駛時(shí)間支付租金。租賃時(shí)間可以是一小時(shí)，也可以是幾天。
通勤車(chē)公司于今年８月購(gòu)買(mǎi)５０輛尼桑“葉子”純電動(dòng)汽車(chē)用于出租，希望借此舉成為電動(dòng)汽車(chē)租賃市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊。
電動(dòng)汽車(chē)上市之初并沒(méi)有迅速為市場(chǎng)所接納，不過(guò)，租賃這種形式讓不少對(duì)電動(dòng)汽車(chē)有興趣的人士躍躍欲試。
“我已經(jīng)有一輛車(chē)，但是我在通勤車(chē)公司注冊(cè)了會(huì)員，因?yàn)槲蚁朐囋囯妱?dòng)汽車(chē)，”居民喬治·沙勒布瓦說(shuō)。
電動(dòng)汽車(chē)噪音小，不會(huì)增加空氣污染。
通勤車(chē)公司首席執(zhí)行官伯努瓦·羅貝爾說(shuō)，他們很高興推出電動(dòng)汽車(chē)租賃服務(wù)，“電動(dòng)汽車(chē)能讓我們的用戶進(jìn)一步減少排放。我們已經(jīng)為減少機(jī)動(dòng)車(chē)使用率做出貢獻(xiàn)，這對(duì)減少溫室氣體排放有直接作用”。
蒙特利爾綜合理工大學(xué)教授卡特琳·莫倫西說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)租賃是汽車(chē)共享公司和生產(chǎn)商的巧妙合作，有利電動(dòng)汽車(chē)的推廣。租賃這種汽車(chē)的人越多，潛在的購(gòu)買(mǎi)客戶也就越多。
汽車(chē)專欄作家丹尼斯·迪凱也認(rèn)為，電動(dòng)汽車(chē)租賃有助銷(xiāo)售。“產(chǎn)量會(huì)增加，價(jià)格會(huì)下降，在通勤車(chē)用過(guò)電動(dòng)汽車(chē)的人會(huì)最終買(mǎi)一臺(tái)回家”。
