據(jù)美國(guó)媒體《今日美國(guó)》網(wǎng)站報(bào)道，歐洲客戶群體至今無(wú)意購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車。這對(duì)于正在籌劃研制并出售電動(dòng)車的汽車制造商來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)非常不幸的消息。
尼?？偛肅arlos Ghosn在法蘭克福表示，自日產(chǎn)聆風(fēng)電動(dòng)車上市以來(lái)，其全球銷量為1.2萬(wàn)輛。與此同時(shí)，寶馬、大眾等公司在上周也陸續(xù)表明了其電動(dòng)車計(jì)劃。
與汽車生產(chǎn)商相比，群眾對(duì)電動(dòng)車的態(tài)度卻與之相反。法國(guó)人Jean-Pierre Athuam說(shuō)道：“我現(xiàn)在并不想購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車，因?yàn)槲也恢涝谀某潆?，也不確定在未來(lái)幾年內(nèi)它是否還具有價(jià)值。”
歐洲人Klaus Doerrzapf的也表示，雖然在家中他已安置了太陽(yáng)能板，但他還沒(méi)有購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車的計(jì)劃。
作為電力公司的一位經(jīng)理，Doerrzapf在法蘭克福車展公眾日上接受采訪時(shí)曾表示：“電動(dòng)汽車的發(fā)布過(guò)于倉(cāng)促，其行駛里程、價(jià)格、電池的續(xù)航時(shí)間和充電時(shí)間都有待改善。”
彭博社同時(shí)表明，此電動(dòng)車技術(shù)的癥結(jié)關(guān)鍵在于其昂貴的電池和有限的行駛路程上，并且多數(shù)市場(chǎng)顯然也沒(méi)有公共充電站。就連此項(xiàng)技術(shù)的擁護(hù)者也表示，電動(dòng)汽車的成功推行，有賴于政府給予大量的補(bǔ)貼，而目前歐洲各國(guó)政府正處于債務(wù)危機(jī)的水深火熱之中。
