中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：目前，將電動(dòng)汽車(chē)蓄電池用作住宅電源的趨勢(shì)正在日本加速。“Vehicle to House”開(kāi)始顯出現(xiàn)實(shí)意義。
2011年7月6日，日本三菱汽車(chē)公司社長(zhǎng)益子修在東京都內(nèi)的總公司接受媒體采訪時(shí)，當(dāng)場(chǎng)吃起了剛出鍋的米飯。而為電飯鍋供電的，是該公司的電動(dòng)汽車(chē)（EV）“i-MiEV”。利用從6月份開(kāi)始作為可選配置提供的電源供應(yīng)裝置，電動(dòng)汽車(chē)配備的蓄電池的電力可使100W的產(chǎn)品工作約160個(gè)小時(shí)。該公司的目標(biāo)是，在今年內(nèi)使可支持1500W產(chǎn)品的電源供應(yīng)裝置實(shí)現(xiàn)商品化。
三菱汽車(chē)大約從2年前起，就開(kāi)始著手研發(fā)由電動(dòng)汽車(chē)為住宅供電的“Vehicle to House”。目前正與夏普公司等聯(lián)手開(kāi)展實(shí)證業(yè)務(wù)。
受東日本大地震及今年夏季電力短缺的影響，緊急電源的需求迅速提高，因此，三菱汽車(chē)迅速向市場(chǎng)投放了可為手機(jī)及筆記本電腦等終端供電的電源供應(yīng)裝置?？蛻舻姆错懞艽?，希望標(biāo)配在今冬上市的商用電動(dòng)汽車(chē)“MINICAB-MiEV”上的呼聲也越來(lái)越高。
電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)本部電動(dòng)汽車(chē)國(guó)內(nèi)推進(jìn)部高級(jí)專(zhuān)家和田憲一郎滿懷信心地表示：“電動(dòng)汽車(chē)一直以環(huán)境負(fù)荷低這一優(yōu)勢(shì)吸引顧客，但除此之外，最近電動(dòng)汽車(chē)還開(kāi)始展現(xiàn)出可在發(fā)生災(zāi)害時(shí)發(fā)揮作用的一面。估計(jì)電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)會(huì)比預(yù)期提前擴(kuò)大。”
震災(zāi)后，大型家電量販店陸續(xù)開(kāi)始銷(xiāo)售的住宅用蓄電池價(jià)格方面，容量超過(guò)2千瓦時(shí)的鋰電池將近200萬(wàn)日元。而i-MiEV的話，如果是蓄電池容量控制在10.5千瓦時(shí)的低價(jià)位款，使用政府補(bǔ)貼后，則能以低于200萬(wàn)日元的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)，價(jià)格相對(duì)較低。
連接配電盤(pán)供電
日產(chǎn)汽車(chē)將開(kāi)發(fā)通過(guò)該公司電動(dòng)汽車(chē)“LEAF聆風(fēng)”配備的蓄電池為住宅供電的系統(tǒng)。力爭(zhēng)在今年內(nèi)開(kāi)始銷(xiāo)售。
由于電動(dòng)汽車(chē)與住宅間控制電力的裝置與配電盤(pán)是直接連接的，因此可像從電力公司接受電力供應(yīng)一樣使用電力。據(jù)稱(chēng)，蓄電池的容量為24千瓦時(shí)，相當(dāng)于日本普通家庭2天的用電量。
既能用作交通工具、又能用作住宅電源的電動(dòng)汽車(chē)作為智能住宅的構(gòu)成要素已開(kāi)始嶄露頭角。作為“電池三兄弟”一員的住宅用蓄電池方面，大型電子廠商等正在快速推進(jìn)開(kāi)發(fā)。估計(jì)隨著電動(dòng)汽車(chē)的參與，競(jìng)爭(zhēng)會(huì)越來(lái)越激烈。
