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| 尼桑leaf等電動(dòng)汽車昂貴的價(jià)格或許導(dǎo)致其銷售增長(zhǎng)緩慢。（自《衛(wèi)報(bào)》） |
據(jù)《衛(wèi)報(bào)》報(bào)道，英國(guó)政府日前出臺(tái)的單車最高5000英鎊的津貼或許有望能使2011年成為“電動(dòng)汽車起飛之年”，而此前已有新數(shù)據(jù)顯示，英國(guó)環(huán)保汽車市場(chǎng)已開始大幅增長(zhǎng)。（1英鎊約合10.17元人民幣）
事實(shí)上，插電式汽車補(bǔ)貼于今年一月起動(dòng)，但今年第三季度通過該計(jì)劃購得的電動(dòng)汽車卻僅有106輛。相對(duì)今年第一季度注冊(cè)的465輛汽車及二季度的215輛車，這可能標(biāo)志著電動(dòng)汽車需求驟降并進(jìn)入緩慢發(fā)展階段。
然而，英國(guó)汽車制造商和貿(mào)易協(xié)會(huì)指出，如果包含補(bǔ)貼計(jì)劃內(nèi)以及無補(bǔ)貼車輛，所有的電動(dòng)車購置量已經(jīng)從2010年的167輛發(fā)展到2011年940輛。
電動(dòng)汽車倡導(dǎo)者希望今年成為“電動(dòng)汽車之年”，讓更多的消費(fèi)者做出清潔且低碳的選擇。前英國(guó)交通事務(wù)大臣（Phillip Hammond）今年一月表示：“政府應(yīng)采取行動(dòng)，讓更多人負(fù)擔(dān)得起汽車，同時(shí)讓充電點(diǎn)更貼近社區(qū)、貼近消費(fèi)者，更為便利。這將意味著我們邁入綠色革命的門檻——2011年或?qū)⒊蔀殡妱?dòng)汽起飛之年。”
目前英國(guó)的電動(dòng)汽車僅有1107輛，這與擁有2850萬汽車的英國(guó)而言，數(shù)量微乎其微。然而，英國(guó)政府希望通過啟動(dòng)補(bǔ)貼計(jì)劃，能夠在2012年3月前補(bǔ)貼8600輛汽車。
《衛(wèi)報(bào)》還表示，發(fā)展速度緩慢還可歸咎于電動(dòng)汽車車型太少。目前補(bǔ)貼計(jì)劃中只有5種可供選擇的車型，例如尼桑leaf。不僅如此，預(yù)付款也相對(duì)較高，盡管燃料成本大幅下降，再加上有5000英鎊的補(bǔ)貼，但leaf仍需花費(fèi)25990英鎊。
英國(guó)交通部部長(zhǎng)諾曼●貝克（Norman Baker）表示，消費(fèi)者缺乏選擇余地。他說：“市場(chǎng)大幅增長(zhǎng)不可輕言，合格的可選汽車才是關(guān)鍵。我堅(jiān)信未來幾個(gè)月將有改變，我們將看到低碳汽車銷售的改進(jìn)。”多數(shù)新車型需要等到明年才能上市，如擴(kuò)容版的沃克斯豪爾歐寶汽車、家庭版力雷諾特 Fluence ZE以及插電版的豐田普瑞斯。
全球性汽車產(chǎn)業(yè)咨詢公司IHS的EMEA汽車傳動(dòng)系統(tǒng)報(bào)道首席分析師馬克●雷克爾（Marc Rinkel）表示，基礎(chǔ)設(shè)施和經(jīng)濟(jì)環(huán)境也可能是問題的原因。他說：“盡管有5000英鎊的補(bǔ)貼刺激，目前對(duì)于電動(dòng)汽車而言，時(shí)機(jī)仍尚未成熟。進(jìn)展緩慢、缺少充電站及有限的車型選擇成為首當(dāng)其沖的問題。此外，與今年初相比，經(jīng)濟(jì)衰落導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)增長(zhǎng)，消費(fèi)者信心下降，這對(duì)新型昂貴的科技沒有好處，這也是需求下降的另一種解釋。”
環(huán)保人士呼吁為電動(dòng)汽車設(shè)立更多的充電站，并指出能源生產(chǎn)要“低碳化”，這樣汽車使用才會(huì)更環(huán)保。地球之友交通領(lǐng)域?qū)＜覝帷癫┧刮炙迹═ony Bosworth）說：“就中期而言，多數(shù)消費(fèi)者仍會(huì)購買柴油和汽油車，因而減少傳統(tǒng)汽車燃油量應(yīng)該是首先需要解決的問題。但長(zhǎng)期而言，由清潔能源驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)車是讓我們擺脫化石燃料和高油價(jià)的解決方案。”
博斯沃思還說：“政府必須為汽車提供補(bǔ)貼，并投資充電網(wǎng)絡(luò)，從而鼓勵(lì)汽消費(fèi)者放棄汽油驅(qū)動(dòng)的汽車。”
