由丹·西諾和Saul Singer創(chuàng)作的暢銷(xiāo)書(shū)《創(chuàng)新的國(guó)度》（Start-Up Nation）是對(duì)以色列創(chuàng)新實(shí)力最好的贊歌，在該書(shū)的引言中看到，阿加西是一個(gè)善于言辭的軟件奇才，擁有睿智的思想，而且在困難的時(shí)期有堅(jiān)定的支持者?，F(xiàn)在困難似乎已不再是困難了，他說(shuō)：“當(dāng)你還沒(méi)有將世界上最昂貴的分子數(shù)字化的時(shí)候，我們已經(jīng)將石油數(shù)字化了。”他停頓了一下，繼續(xù)說(shuō)道：“這樣說(shuō)吧：我們有中國(guó)人的支持。”
中國(guó)一直在忙于創(chuàng)造一個(gè)中產(chǎn)階級(jí)群體，而且中產(chǎn)階級(jí)確實(shí)愿意開(kāi)車(chē)。根據(jù)阿加西的說(shuō)法，北京的下個(gè)五年計(jì)劃預(yù)計(jì)至少有1.7億輛新車(chē)誕生，或許有兩倍于此的量。更加保守的單獨(dú)估計(jì)量是德國(guó)，法國(guó)，西班牙，意大利和英國(guó)所有汽車(chē)的總和。對(duì)此每天將需要800萬(wàn)桶石油為其提供能源，相當(dāng)于美國(guó)每天的石油進(jìn)口量。阿加西問(wèn)道：“如果他們不用電動(dòng)汽車(chē)，你知道五年后石油的價(jià)格將是多少嗎？”
進(jìn)入樂(lè)土公司發(fā)現(xiàn)這家創(chuàng)新企業(yè)不僅僅生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。他們也制造整個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施以保證汽車(chē)不受電池壽命的生硬限制。當(dāng)企業(yè)在今年晚些時(shí)候在以色列發(fā)布汽車(chē)產(chǎn)品時(shí)，駕駛者應(yīng)該能夠使用一次電池在國(guó)內(nèi)任何地方行駛160公里。如果駕駛者從特拉維夫市出發(fā)去紅海，大約320公里路程，那么駕駛者則能夠開(kāi)進(jìn)樂(lè)土公司在公路邊設(shè)置的站臺(tái)以便將使用完的電池更換為充滿(mǎn)電的電池。更換過(guò)程大概需要5分鐘。除此之外，汽車(chē)能夠通過(guò)插頭插入后輪上面的小小入口充電一晚上將電充滿(mǎn)，如果汽車(chē)燒氣時(shí)在這個(gè)地方同樣可以加氣。在停車(chē)場(chǎng)，樂(lè)土公司布置了別具一格的藍(lán)頂充電樁，汽車(chē)也可以進(jìn)行連續(xù)補(bǔ)充充電。
你所需知道的一切----電池轉(zhuǎn)換站和充電樁的位置分布，在這些地方的駕駛者數(shù)量以及你自己距離任何一個(gè)位置的距離----都在汽車(chē)儀表盤(pán)的GPS屏上可以顯示。公司的員工對(duì)電池系統(tǒng)持續(xù)進(jìn)行了數(shù)周的測(cè)試，例如，滿(mǎn)載一車(chē)肥胖人群，很瘦的人群和空車(chē)從特拉維夫到耶路撒泠各需要耗費(fèi)多少電量。到7月份，樂(lè)土公司希望開(kāi)始單個(gè)訂購(gòu)?fù)炼渲圃斓睦字Z零排放汽車(chē)Fluence Z.E，一種四門(mén)小轎車(chē)，它和其它車(chē)看起來(lái)一摸一樣。普通的以色列民眾能夠最早于11月份駕駛該車(chē)。
“這將取決于汽車(chē)的價(jià)格以及電池和充電的價(jià)格，”（韓國(guó)）現(xiàn)代車(chē)車(chē)主德洛爾·愛(ài)卡爾這樣說(shuō)，他正在等待參觀樂(lè)土公司的產(chǎn)品陳列室，該陳列室已經(jīng)有75,000人參觀過(guò)。望眼特拉維夫的北部海濱，樂(lè)土公司的產(chǎn)品陳列室建立在一個(gè)油罐儲(chǔ)存地的廢墟上。愛(ài)卡爾想要幫助改善這里的環(huán)境，他說(shuō)：“但是沒(méi)有錢(qián)就無(wú)法改變這里的環(huán)境。”
價(jià)格計(jì)算將分為兩部分：第一部分是汽車(chē)本身的價(jià)格，消費(fèi)者直接購(gòu)買(mǎi)，不包括電池。電池屬于樂(lè)土公司，通過(guò)預(yù)訂購(gòu)買(mǎi)，樂(lè)土公司稱(chēng)這是取得使用提供汽車(chē)運(yùn)行動(dòng)力的基礎(chǔ)設(shè)施權(quán)利的條件。商業(yè)模式采用手機(jī)范圍覆蓋，收費(fèi)計(jì)劃根據(jù)駕駛的里程數(shù)來(lái)確定。對(duì)于以色列的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)還沒(méi)有最終確定，但是在同樣創(chuàng)立了樂(lè)土公司的丹麥，最低的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是300美元每月，允許駕駛里程數(shù)為10,000公里；最高收費(fèi)是該價(jià)格的兩倍，允許駕駛公里數(shù)不限。消費(fèi)者還需要支付一次性費(fèi)用，約2,000美元。但是即使是這樣，在以色列和丹麥，每加侖汽油的價(jià)格為9美元，比較于汽燃油車(chē)樂(lè)土公司計(jì)算了一個(gè)典型的消費(fèi)者將節(jié)約10%到20%的費(fèi)用，而且享受最大的滿(mǎn)意度。阿加西說(shuō)：“駕駛電動(dòng)車(chē)非常非常有趣。”
阿加西所說(shuō)的像尋常汽車(chē)一樣的電動(dòng)轎車(chē)將改變世界。在試車(chē)跑道上，雷諾四門(mén)轎車(chē)在直線上飛馳，比豐田普銳斯更安靜，舒適。相似之處在于在起點(diǎn)上有一點(diǎn)滯后，這和普銳斯以及特斯拉的G-force jackrabbit相似，所有的加扭轉(zhuǎn)矩的電動(dòng)跑車(chē)基準(zhǔn)價(jià)為108,000美元。“從0加速到60公里每小時(shí)耗時(shí)不超過(guò)10秒，”阿加西在談到他的坐騎時(shí)說(shuō)，“如果你想從0加速到60公里每小時(shí)耗時(shí)5秒你選擇特斯拉，如果你還愿意多用5秒時(shí)間，我能夠?yàn)槟愎?jié)省80,000美元。”
