中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：
流線(xiàn)型設(shè)計(jì)測(cè)試環(huán)境
據(jù)美國(guó)國(guó)家地理網(wǎng)站報(bào)道，到2025年美國(guó)政府對(duì)汽車(chē)能效的要求將會(huì)達(dá)到單升汽油行駛里程23千米的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)看似不可能完成的任務(wù)，美國(guó)通用汽車(chē)公司等汽車(chē)巨頭和汽車(chē)研究機(jī)構(gòu)的工程師們對(duì)各類(lèi)汽車(chē)進(jìn)行了全方位的測(cè)試與研究，從更符合流體力學(xué)的外觀設(shè)計(jì)、更高效的發(fā)動(dòng)機(jī)、更多樣化的動(dòng)力選擇等方面進(jìn)行了完善。同時(shí)，歐盟、中國(guó)、加拿大、日本、韓國(guó)等國(guó)也在為未來(lái)的汽車(chē)制定新的能耗標(biāo)準(zhǔn)，并為此進(jìn)行各種技術(shù)革新。這些技術(shù)的革新對(duì)于減少溫室氣體排放與提高能源使用效率有著突出的意義。
在全世界最大的汽車(chē)制造廠房中，巨大的風(fēng)扇橫跨在位于密歇根的通用汽車(chē)沃倫研究中心內(nèi)，這里進(jìn)行的研究項(xiàng)目旨在滿(mǎn)足全世界對(duì)高能效汽車(chē)的需求。在美國(guó)，奧巴馬政府即將對(duì)汽車(chē)的能效出臺(tái)官方標(biāo)準(zhǔn)，到2025年，汽車(chē)單升汽油的行駛里程要達(dá)到23千米。而歐盟的標(biāo)準(zhǔn)比這個(gè)更為苛刻，到2020年，為了達(dá)到減少碳排放的標(biāo)準(zhǔn)，汽車(chē)單升汽油行駛里程要求達(dá)到24.4公里。加拿大、日本、中國(guó)和韓國(guó)在2015年也將會(huì)開(kāi)始制定相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。為了達(dá)到這個(gè)全球性的新能效標(biāo)準(zhǔn)，全世界像沃倫研究中心這樣的研究機(jī)構(gòu)都在進(jìn)行著艱苦的創(chuàng)新。這些研究中心正未雨綢繆地為了幾十年之后的能效標(biāo)準(zhǔn)而進(jìn)行著各種各樣的研發(fā)工作。新一代的汽車(chē)看起來(lái)和當(dāng)前的汽車(chē)樣式?jīng)]有什么區(qū)別，但是重量會(huì)更輕、會(huì)更加符合流體力學(xué)原理、會(huì)擁有更加智能的系統(tǒng)可以根據(jù)需要調(diào)節(jié)功率。研究公司LMC Automotive的高級(jí)工程師米歇爾-奧莫托索說(shuō)，“其實(shí)到2025年為止我們需要用在汽車(chē)上的技術(shù)基本上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了。還需要完善之處是減少這些新技術(shù)實(shí)現(xiàn)的成本。”這個(gè)直徑12米的巨大風(fēng)扇在這個(gè)研究中心里面扮演著重要的角色，它可以提供時(shí)速達(dá)222公里每小時(shí)的大風(fēng)，以便讓工程師對(duì)汽車(chē)的流線(xiàn)型設(shè)計(jì)進(jìn)行不斷改善，毫不夸張地說(shuō)，后視鏡和轉(zhuǎn)向燈的形狀設(shè)計(jì)都會(huì)對(duì)能效有著1%-2%的影響。在未來(lái)的幾年，任何一個(gè)會(huì)影響能效的地方都會(huì)被砍掉。
