中國儲能網(wǎng)訊：今明兩天，德國總理默克爾將開啟年內(nèi)第二次訪華之旅，這也是這位“歐洲女士”自2005年就任德國總理以來第六次訪華。在歐債危機持續(xù)蔓延、世界經(jīng)濟下行風險增大的背景下，這位歐洲經(jīng)濟領(lǐng)軍人物——德國的總理將同中國國務(wù)院總理溫家寶共同主持第二輪中德政府磋商。外界認為，中德政府磋商將從深度和廣度上進一步推進雙邊合作，提升中德戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。
經(jīng)貿(mào)合作 綠色發(fā)展
將為主要議題
默克爾此次訪華之所以受到如此關(guān)注，一個很重要的原因就是歐債危機又到了一個緊要關(guān)口，世界經(jīng)濟下行風險增大。法新社稱，默克爾此行的目的是要深化歐洲第一經(jīng)濟強國與世界第二經(jīng)濟大國之間的關(guān)系。
數(shù)據(jù)顯示，中德兩國的貿(mào)易額由建交之初1972年的2.75億美元，增加到2011年的1690億美元。截至2011年8月，德國在華設(shè)立企業(yè)7000余家，累計投資項目7500余個，對華實際直接投資金額累計超過193億美元。
國家發(fā)改委宏觀經(jīng)濟研究院國際經(jīng)濟合作室主任張建平在接受本報記者采訪時表示，比起上一輪金融危機，這次歐債危機更加復(fù)雜，各國都面臨國內(nèi)、國際的雙重壓力，正因為如此，領(lǐng)導(dǎo)人之間通過溝通交流來對宏觀政策進行協(xié)商探討也顯得更加重要。
“在歐債危機當中，德國是整體經(jīng)濟表現(xiàn)較好的國家，已經(jīng)稱得上是歐洲經(jīng)濟的頂梁柱，其地位也非常重要”，張建平表示，在歐債問題一直得不到實質(zhì)性解決的背景下，中德雙方領(lǐng)導(dǎo)人會晤肯定會就全球經(jīng)濟發(fā)展形勢以及財政貨幣、產(chǎn)業(yè)政策等宏觀經(jīng)濟政策層面進行溝通。
張建平表示，可持續(xù)發(fā)展問題一直是歐洲特別是德國關(guān)注的重點，而德國在綠色制造、綠色貿(mào)易、綠色投資等方面具有較好的經(jīng)驗和優(yōu)勢，綠色增長和低碳發(fā)展的問題肯定會有探討。
中國和德國均以建立清潔、穩(wěn)定、經(jīng)濟、安全的能源體系為重要戰(zhàn)略目標，綠色能源技術(shù)和智能技術(shù)是目前中德兩國合作的重要領(lǐng)域。2011年6月，首輪中德政府磋商確定了建立電動汽車戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，擴大在新能源、節(jié)能環(huán)保、能效領(lǐng)域的合作。被列入首輪中德政府磋商專項內(nèi)容之一的“中德清潔水創(chuàng)新研究合作項目”已于今年1月正式啟動，雙方共同致力于在中國實現(xiàn)可持續(xù)水資源管理的科技創(chuàng)新。
按照當前流行的慣例，經(jīng)貿(mào)團的規(guī)模說明貿(mào)易投資必將是重頭戲。據(jù)了解，默克爾此行陣容豪華，包括外交部長韋斯特韋勒、財政部長朔伊布勒、經(jīng)濟部長勒斯勒爾等內(nèi)閣重量級人物。此外，還有包括西門子(微博)公司總裁、大眾公司總裁以及歐洲宇航防務(wù)集團執(zhí)行總裁恩德斯等在內(nèi)的經(jīng)濟界和商界人士。
貿(mào)易下降 投資不平衡
成雙方待解問題
盡管派出了強大的訪華陣容，但在雙邊經(jīng)貿(mào)問題上能夠起到多大作用成為待解的問題。今年以來，由于歐債危機的影響持續(xù)蔓延，中國和歐洲的經(jīng)貿(mào)往來不容樂觀。來自商務(wù)部的數(shù)據(jù)顯示，今年7月中國和歐盟的進出口總額約為480億美元，同比下降8.9%，其中中國對歐盟出口293.7億美元，下降16.6%。
在投資方面，雙方也面臨投資不平衡的問題。有德國官員表示，德國在中國累計投資已經(jīng)達到260億歐元，中國在德國投資盡管只有12億歐元，但去年以來中國對德以及其他歐洲國家的投資顯著增加。雙方在能源、信息技術(shù)、生物技術(shù)、電動汽車等領(lǐng)域的合作都有巨大的拓展空間。
對此，中國國際問題研究所副研究員童天齊認為，中德貿(mào)易關(guān)系是中國和歐盟國家貿(mào)易關(guān)系中最穩(wěn)固的。德國的支柱產(chǎn)業(yè)是汽車產(chǎn)業(yè)，而中國對德國汽車的需求又很大，汽車產(chǎn)業(yè)的合作可以實現(xiàn)中德經(jīng)濟共贏。
張建平也表示，德國制造業(yè)在GDP中占比相對較高，產(chǎn)業(yè)在發(fā)達國家中也保持了高水平競爭力，特別是大型民用飛機、汽車等機電產(chǎn)品領(lǐng)域仍然具有較高的附加值，來華進行推銷是肯定的。而投資不平衡與其說是問題不如說是現(xiàn)實。“由于中國對外投資發(fā)展起步較慢，而德國對華投資已有近40年時間，互相投資規(guī)模存在差距也是可以理解的，在歐洲流動性受到影響的現(xiàn)實情況下也鼓勵了中國企業(yè)前往歐洲進行投資并購活動，但與此同時，考慮到中國是世界上最有潛力的市場之一，未來肯定也會有更多的德國企業(yè)來華投資。”
北京新世界(6.67,0.00,0.00%)跨國公司研究所所長王志樂認為，德國擁有大量技術(shù)先進的中小企業(yè)、良好的投資環(huán)境，對中國企業(yè)來說是很好的投資目的地，一些中國公司通過并購德國企業(yè)，獲得了技術(shù)能力的提升、管理經(jīng)驗的進步、行業(yè)地位的增強以及全球市場的擴大，同時也為德國創(chuàng)造了稅收和就業(yè)。希望德國有關(guān)方面進一步采取措施，為中國企業(yè)投資德國創(chuàng)造更好的環(huán)境。
據(jù)路透社消息，一名德國官員表示，默克爾此行也會尋求說服中國對歐元區(qū)進行投資，原因是盡管中國投資者在希臘債務(wù)重組過程中蒙受了損失，但歐元區(qū)對中國投資者而言依然是一個安全的目的地。
制造業(yè)投資貿(mào)易
發(fā)展?jié)摿薮?/strong>
按照去年6月首輪中德政府磋商達成的共識，中德經(jīng)貿(mào)往來正朝著2015年雙邊貿(mào)易額達到2800億美元的目標而共同努力。這也意味著相比2011年雙邊貿(mào)易額，到2015年雙方貿(mào)易規(guī)模要在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上增加幅度超過60%。
對此，張建平表示，這一目標非常有望實現(xiàn)。“德國的企業(yè)向來堅守制造業(yè)理念和高技術(shù)，所代表的方向也是我們追逐的方向，而自主的產(chǎn)品往往需要先通過貿(mào)易來消化吸收才能實現(xiàn)，加上中國未來龐大的市場需求，在這個意義上講，德國制造業(yè)仍然會繼續(xù)保持國際競爭力。”
與此同時，中國制造業(yè)在德國也有空間可尋。張建平認為，發(fā)達國家對外投資在人力資源、市場開拓能力、技術(shù)方面具有優(yōu)勢，利于到發(fā)展中國家投資，但是發(fā)展中國家到發(fā)達國家的“逆向投資并購”則難度較大。歐債危機為中國企業(yè)創(chuàng)造了這樣的機會，一些資金鏈不足的企業(yè)紛紛不得已脫手。此外，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域，中國也可以憑借人力成本等綜合優(yōu)勢在德國等歐洲國家的國際招標中有所作為，與此同時，隨著中國投資、工程承包的逐漸進入，為一些金融、保險、物流等服務(wù)領(lǐng)域創(chuàng)造了更多的機會。
德國聯(lián)邦外貿(mào)與投資署(GTAI) 表示，金融危機以來，德國成為中國企業(yè)在歐洲投資的首選地。數(shù)據(jù)顯示，2011年全年共有來自世界33個國家的827家企業(yè)在德國進行各類投資，比上一年增長13%，其中中國在德國的投資項目總數(shù)達158個，成為在德國投資項目最多的國家。
中國現(xiàn)代國際關(guān)系研究院歐洲研究所副所長張健稱：“這幾年，中德關(guān)系發(fā)展到了新的階段。明年德國大選之后，不論是默克爾繼續(xù)執(zhí)政，還是社民黨和綠黨重新上臺執(zhí)政，都不太可能改變當前中德關(guān)系發(fā)展的整體基調(diào)。當前中德兩國之間經(jīng)濟領(lǐng)域的合作，對于雙方經(jīng)濟的發(fā)展都是非常有利的。”
空客有望得到最大訂單
總價為90億美元
自從歐盟強行向全球航企征收碳稅引發(fā)不滿后，空客就成為了“犧牲品”，處境尷尬。不過，有消息稱，本周訪華的默克爾有望幫助空客向中國出售超過100架A320飛機，合約總價達90億美元。這很可能成為空客今年在華取得的最大銷售合同。
根據(jù)公開資料，此次默克爾訪華，有龐大的商務(wù)代表團隨行，其中空客母公司歐洲宇航防務(wù)集團執(zhí)行總裁恩德斯也在其中，這讓空客百架訂單的消息顯得更加可靠。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，默克爾有望出席本周末在天津空客飛機總裝工廠舉行的第100架飛機交付儀式，屆時很可能公布簽署大單的消息。
事實上，今年3月，有媒體報道空客高管曾坦言，來自中國航空公司的35架A330客機訂單被推遲，香港航空的10架A380客機的訂單也被阻止，而上述舉動均為抗議歐盟自今年開始強制征收航空碳稅。據(jù)稱，這些暫時被擱置的訂單總標價為140億美元。不過，這一說法始終未得到中國政府及航空公司的承認。
業(yè)內(nèi)普遍認為，因歐盟碳排放交易爭端導(dǎo)致空客飛機在華交易中斷后，本次默克爾為空客帶來的訂單可謂重量十足。然而，這份訂單并非表明中歐爭端就此結(jié)束。此前，空客已和8家歐洲航空公司聯(lián)合致信法國、德國、英國及西班牙政府，呼吁各國政府采取行動，阻止與那些反對歐盟航空碳稅的國家之間愈演愈烈的貿(mào)易爭端?？梢灶A(yù)見，歐盟碳稅問題一天不解決，空客的銷售隨時都可能遭受沖擊。
六成產(chǎn)品出口歐盟
光伏業(yè)合作還需多“磨合”
中德兩國企業(yè)在綠色科技領(lǐng)域相互依存、互補互利的同時，也正在經(jīng)歷一個反復(fù)磨合的過程。有消息稱，德國政府發(fā)言人賽博特(Steffen Seibert)表示，在默克爾率團訪華并出席第二輪中德政府磋商期間，隨訪的德國新任環(huán)境部長阿爾特邁爾(Peter Altmaier)將主動談到歐盟對華光伏產(chǎn)品貿(mào)易救濟調(diào)查一事。不過，重點將放到敦促雙方為中德企業(yè)在各自國家創(chuàng)造公平的競爭環(huán)境上。
今年7月，歐洲最大的太陽能板制造商德國企業(yè)Solar World AG與其他幾家公司向歐盟提起一項秘密申訴，指控中國光伏企業(yè)獲得了非法補貼并進行了傾銷，要求對中國產(chǎn)太陽能板征收反傾銷關(guān)稅。此前，主導(dǎo)美國商務(wù)部對中國光伏電池實施“雙反”的同樣是Solar World AG。
面對歐洲同行對中國光伏產(chǎn)品“反傾銷”申請咄咄逼人的氣勢，中國企業(yè)的實質(zhì)性“反擊”也已經(jīng)展開。近日，代表國內(nèi)多晶硅產(chǎn)能80%的4家多晶硅企業(yè)向中國商務(wù)部提出對來自歐盟的多晶硅實行“雙反”調(diào)查，目前，商務(wù)部已經(jīng)受理此案。據(jù)媒體報道，如果歐盟方面決定立案，中國應(yīng)該也會立案。
海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，歐盟進入中國市場的多晶硅約9300噸，比去年同期增加了30.8%。其中，產(chǎn)自德國的多晶硅為9100噸，比去年同期上升59%。而歐盟市場對于中國光伏企業(yè)來說也是舉足輕重。公開數(shù)據(jù)顯示，2011年，中國近358億美元的光伏產(chǎn)品約六成出口到歐盟。以尚德電力為例，近年來歐洲市場所占的出貨比例均在50%以上。
上海大眾電動車年底上市
電動車產(chǎn)業(yè)仍待加速
2011年6月28日，中德兩國共同發(fā)表《中德關(guān)于建立電動汽車戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的聯(lián)合聲明》，聯(lián)合聲明強調(diào)，中德雙方將全力支持大眾在華的合資企業(yè)開發(fā)電動汽車，提高本土化研發(fā)能力，通過項目逐步建立大眾在華合資企業(yè)完善的電動汽車開發(fā)能力和體系。
據(jù)路透社消息，此行隨默克爾訪問的有多家大公司的高管，其中就包括大眾汽車公司。此次默克爾訪華，或?qū)⒓铀僦械码妱榆噾?zhàn)略的實施速度。
今年4月，國務(wù)院常務(wù)會議通過了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，確定了以發(fā)展純電動車為主要戰(zhàn)略方向。根據(jù)工信部的初步規(guī)劃，到2015年，我國純電動車的產(chǎn)量將達到25萬輛，占當年產(chǎn)量的1%。
據(jù)了解，電動汽車是中德合作的一個重要項目。德國的企業(yè)，特別是德國在中國的合資企業(yè)，在電動汽車的發(fā)展當中起到了巨大的作用。改革開放初期，德國大眾是最早一批進入中國的外資企業(yè)，開啟了德國企業(yè)在華投資的序幕。
中國政府對于電動汽車的相關(guān)政策一直都為外界所羨慕，多家車企都希望在中國開展電動車項目，比如德國的大眾、寶馬、戴姆勒，3家車企都發(fā)布了2013年長期規(guī)劃，旨在開拓中國的電動汽車市場。作為大眾在華的合資企業(yè)——上海大眾電動車天越早在去年的北京車展上就作為概念車進行了展示，有消息稱，這款備受關(guān)注的電動轎車將于今年底的廣州車展期間上市。
中國軌道交通德企寄予厚望
西門子介入廣東城際軌道
2010年，中德兩國元首就曾表露出在軌道交通領(lǐng)域合作的意向，前年默克爾訪華還參觀了中德合資的西門子信號有限公司。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，此次默克爾訪華將為德國企業(yè)在中國軌道交通領(lǐng)域投資提供更多的政策和資金支持。像西門子這樣的企業(yè)將加大在華的投資力度。據(jù)報道，西門子公司首席執(zhí)行官羅旭德也在本次訪華的隨行隊伍中。
西門子是德國企業(yè)開辟中國市場的先行軍，這家在家電市場做得風生水起的德國企業(yè)，近年來在中國市場的交通領(lǐng)域不斷滲透。日前，西門子與中國南車(4.06,0.04,1.00%)股份公司、廣東省鐵路建設(shè)投資集團有限公司簽署了合作備忘錄，三方將在廣東省城際軌道交通領(lǐng)域開展合作。
早在2011年9月，西門子就曾與廣東省發(fā)改委簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。今年6月，西門子還與中國南車株洲電力機車有限公司合作生產(chǎn)100%低地板有軌電車，西門子是國內(nèi)第一家與中方伙伴簽署100%低地板有軌電車合作協(xié)議的跨國企業(yè)。
其實西門子在交通領(lǐng)域的發(fā)展已經(jīng)歷經(jīng)16年，目前西門子的鐵路信號產(chǎn)品已被應(yīng)用到中國多條干線鐵路之中，有不少產(chǎn)品還是專為滿足中國市場需求獨立研發(fā)的。西門子方面表示，未來會根據(jù)中國市場的需求，將更多全球先進的鐵路信號產(chǎn)品引入中國并做適應(yīng)性改進，以更多量身定制的解決方案為中國鐵路事業(yè)服務(wù)。
隨著人們對軌道交通安全的關(guān)注日益增強，軌道交通領(lǐng)域的市場空間將越來越大，近年來，中德之間在經(jīng)貿(mào)、交通、醫(yī)療領(lǐng)域的合作越來越多，未來將有更多的德國企業(yè)進入中國的軌道交通市場。
