近日，在美國(guó)總統(tǒng)大選前的辯論會(huì)上，奧巴馬總統(tǒng)就之前投入50億美元來(lái)推廣電動(dòng)車(chē)的決定與總統(tǒng)候選人羅姆尼進(jìn)行辯論，該舉措飽受爭(zhēng)議的原因，一是電動(dòng)車(chē)技術(shù)尚未成熟，二是目前相關(guān)企業(yè)沒(méi)有固定的盈利模式，需要依靠政府補(bǔ)貼來(lái)維持運(yùn)營(yíng)，從而引得公眾不滿(mǎn)。尤其是在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，電動(dòng)車(chē)在全球范圍而言，都面臨著不小的挑戰(zhàn)，人們爭(zhēng)相關(guān)注的“電動(dòng)汽車(chē)熱”恐怕已經(jīng)過(guò)去。
前景堪憂(yōu)
在美國(guó)，奧巴馬總統(tǒng)是提倡研究及開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)的支持者。幾年前，他決定花費(fèi)50億美元來(lái)推廣電動(dòng)汽車(chē)，計(jì)劃在2015年之前上路的電動(dòng)車(chē)將達(dá)到100萬(wàn)輛。除了給每位購(gòu)買(mǎi)者最高不超過(guò)7500美金的補(bǔ)助之外，還將補(bǔ)貼電池等的零部件制造商。盡管在美國(guó)本土有異樣的聲音，然而奧巴馬總統(tǒng)卻堅(jiān)信他著眼的并不是未來(lái)一兩年的能源發(fā)展，他希望能在未來(lái)10年甚至20年都能使用電動(dòng)能源的機(jī)車(chē)。
然而，全球知名汽車(chē)制造商豐田以及大眾汽車(chē)已經(jīng)相繼“叫停”或看淡純電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目。
豐田副總裁內(nèi)山田武更表示眼下全電動(dòng)汽車(chē)無(wú)論從業(yè)務(wù)上還是財(cái)務(wù)上都行不通，投資并建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施的代價(jià)格外昂貴。近日，美國(guó)電動(dòng)車(chē)鋰電池制造商A123系統(tǒng)公司申請(qǐng)破產(chǎn)，其主要原因是由于電動(dòng)車(chē)近期前景不被看好，導(dǎo)致該公司陷入了資不抵債的困境。
從現(xiàn)狀不難看出，雖然美國(guó)大力推行電動(dòng)車(chē)，但是，汽車(chē)制造商們的放棄以及電動(dòng)車(chē)零配件廠商的困境，使得本來(lái)清晰的電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃藍(lán)圖，又變得撲朔迷離起來(lái)。
技術(shù)欠缺
電動(dòng)車(chē)目前在技術(shù)方面面臨著很多挑戰(zhàn)，其中大部分需要一段較長(zhǎng)時(shí)間的研究才能解決。而如果不能解決這些問(wèn)題，那么電動(dòng)汽車(chē)取代傳統(tǒng)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)，只能算是紙上談兵。
電動(dòng)車(chē)的核心技術(shù)——電池，需要做到蓄電量以及持久性均強(qiáng)。目前現(xiàn)有的大多數(shù)電動(dòng)車(chē)都存在著其電池充電后行駛距離短的問(wèn)題。且由于電池的技術(shù)不成熟，用戶(hù)在購(gòu)買(mǎi)車(chē)后需要較頻繁地為電池充電，然而目前在大多數(shù)加油站仍未配置可供汽車(chē)充電的充電器。
雖然電動(dòng)車(chē)已經(jīng)上市，但這種特定汽車(chē)銷(xiāo)售的盈利模式仍未搭建出來(lái)。目前大多數(shù)的汽車(chē)制造商都能從政府獲得相應(yīng)的補(bǔ)貼，用于電動(dòng)汽車(chē)新技術(shù)的開(kāi)發(fā)，然而現(xiàn)有電動(dòng)汽車(chē)潛在的客戶(hù)群較小，經(jīng)營(yíng)模式混亂，電動(dòng)汽車(chē)量產(chǎn)上不去，與電動(dòng)車(chē)配套的軟硬件設(shè)施也并未跟上，從經(jīng)營(yíng)上來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)無(wú)法和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)。
售價(jià)高昂
根據(jù)現(xiàn)在市場(chǎng)上的行情，一輛普通的電動(dòng)汽車(chē)的售價(jià)約在3萬(wàn)2千美金左右，最貴的甚至超過(guò)10萬(wàn)美元。這個(gè)價(jià)格比較昂貴，已經(jīng)超過(guò)了許多汽油發(fā)動(dòng)機(jī)奢侈車(chē)型的價(jià)格，這導(dǎo)致消費(fèi)者即使有心想綠色出行，但是考慮到目前全球經(jīng)濟(jì)的狀況，他們有可能不會(huì)選擇此類(lèi)車(chē)型。因此，不是新的技術(shù)讓客戶(hù)害怕了，而是高昂的價(jià)格止住了客戶(hù)的購(gòu)買(mǎi)欲望。
車(chē)型比較單一也是電動(dòng)汽車(chē)面臨的問(wèn)題之一。目前客戶(hù)偏好的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型以SUV為主，而電動(dòng)車(chē)僅有小型車(chē)一類(lèi)。因此，想要吸引更多客戶(hù)群體，尤其是比較年輕的客戶(hù)，電動(dòng)汽車(chē)還須增加其商品線(xiàn)，豐富車(chē)型。
電動(dòng)汽車(chē)雖能減少汽油的應(yīng)用，在長(zhǎng)期為節(jié)約能源做出貢獻(xiàn)，但是目前的電動(dòng)車(chē)技術(shù)，包括軟硬件方面都不成熟，汽車(chē)價(jià)格也偏高，不適合普通家庭用戶(hù)，需要在未來(lái)投入大量的金錢(qián)和精力來(lái)進(jìn)行開(kāi)發(fā)。因此，電動(dòng)汽車(chē)取代傳統(tǒng)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)在未來(lái)還需要較長(zhǎng)的一段時(shí)間。
