Barra指出，通用之所以將未來發(fā)展重點(diǎn)范圍縮小主要是為了捍衛(wèi)通過雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)插入式混合動(dòng)力車所取得的領(lǐng)導(dǎo)者地位。通用本月將在洛杉磯汽車展上亮相一款電動(dòng)Spark迷你版。通用電氣化技術(shù)的一個(gè)主要重點(diǎn)將會(huì)是插入式電動(dòng)車，這種車為汽車制造商提供了唯一一種能夠改變?nèi)藗兂鲂蟹绞降臋C(jī)會(huì)，且沃藍(lán)達(dá)的車主非常喜歡能夠在家充電的功能。
重點(diǎn)發(fā)展范圍縮小
Barra稱她在過去幾個(gè)月內(nèi)一直與全球團(tuán)隊(duì)合作來縮小通用重點(diǎn)發(fā)展的范圍。在過去，通用通過追求無數(shù)的動(dòng)力系技術(shù)以覆蓋方方面面的汽車，但是這一方式成本過高且效率很低。因此，通用團(tuán)隊(duì)需要衡量哪些技術(shù)擁有為客戶和公司創(chuàng)造價(jià)值的巨大潛力。由豐田汽車公司(Toyota Motor Corp.)領(lǐng)導(dǎo)的傳統(tǒng)混合動(dòng)力技術(shù)固然重要，但是通用認(rèn)為插入式技術(shù)在未來幾年內(nèi)的重要性將會(huì)逐漸增強(qiáng)。
這一戰(zhàn)略讓通用重點(diǎn)放在電氣化領(lǐng)域的兩個(gè)終端：一個(gè)是純電動(dòng)車，還有一個(gè)是與通用aAssist輕度混合動(dòng)力技術(shù)相結(jié)合的插入式混合動(dòng)力車。這種技術(shù)采用更小的電池和小型的電機(jī)，以在特定的情形下輔助汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。
輕度混合動(dòng)力車技術(shù)的益處
Barra表示，與混合動(dòng)力系不同，輕度混合動(dòng)力技術(shù)如果單獨(dú)依靠電機(jī)則無法驅(qū)動(dòng)汽車。與一些汽車采用的標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)力系相比，通用的aAssist技術(shù)的燃油經(jīng)濟(jì)性能夠改善約25%，如別克LaCrosse。通用去年開始在LaCrosse車上采用eAssist技術(shù)，此后別克Regal和雪佛蘭美宜堡也采用了這一技術(shù)。雪佛蘭Impala將于明年早期到達(dá)展廳，屆時(shí)該技術(shù)將會(huì)作為一項(xiàng)選擇功能。
今年1-10月，通用已經(jīng)銷售了超過26,000輛eAssist汽車。截至2017年，通用預(yù)計(jì)將會(huì)在全球范圍內(nèi)銷售5萬輛采用電氣化技術(shù)的汽車，包括輕度混合動(dòng)力技術(shù)和純電動(dòng)技術(shù)。屆時(shí)這一數(shù)量將等同于2011年該公司在全球汽車總銷量900萬輛的6%。此外，盡管純電動(dòng)車如日產(chǎn)聆風(fēng)和三菱i的銷售一直不溫不火，通用依然將重點(diǎn)發(fā)展范圍縮小至純電動(dòng)車和插入式混合動(dòng)力車。
沃藍(lán)達(dá)的成功
通用沃藍(lán)達(dá)在環(huán)保車領(lǐng)域取得了成功，該車與日產(chǎn)聆風(fēng)基本同時(shí)于2010年末上市，但是其銷量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于聆風(fēng)。根據(jù)《汽車新聞數(shù)據(jù)中心》(Automotive News Data Center)今年1-10月，通用銷售了19,309輛沃藍(lán)達(dá)，遠(yuǎn)超去年同期的5,003輛。而聆風(fēng)的銷量則下跌至6,791輛。
通用相信沃藍(lán)達(dá)的擴(kuò)展里程技術(shù)能夠消除消費(fèi)者對(duì)里程的擔(dān)憂，從而使其比聆風(fēng)更具優(yōu)勢(shì)。沃藍(lán)達(dá)在小型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)開始啟動(dòng)為電動(dòng)引擎充電之前，僅依靠電力模式可行駛約38英里，因此該車的總里程數(shù)約達(dá)380英里。通用到目前為止尚未公布Spark電動(dòng)車的里程范圍。
