今年下半年的國內汽車市場對日系車來說，注定是一個震蕩行情。
根據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計，在國內市場的日系車銷量連續(xù)兩月出現(xiàn)下滑態(tài)勢，下滑幅度均超過40%以上。與上年同期相比，日系車的銷量同比更是在年內首次出現(xiàn)下降。
受此影響，多家日系車企下調了銷量預期，部分車企甚至調整了在中國市場的戰(zhàn)略，如調整在國內的合資公司排產(chǎn)計劃、減少對國內市場的進口車型供應、加大除中國以外的市場投資等，以紛紛應對這種不利局面。
作為國內早先進入中國市場的豐田汽車銷量也受到一定的沖擊，其兩家合資公司國產(chǎn)車型產(chǎn)銷量也相應下滑，豐田豪華品牌雷克薩斯因在國內銷量受到影響并調整了中國市場出口量。不過值得注意的是，在市場層面，多數(shù)專家分析認為，日系車受長期的影響還在繼續(xù)，在市場前景并不明朗的情況下，該選擇什么樣的戰(zhàn)略應對未來市場成為日系車企需要考慮的一點。
日前，豐田中國高層在接受中國經(jīng)濟時報記者采訪時明確表示，作為豐田最為重要的市場，豐田不會改變對中國市場的中長期既定戰(zhàn)略目標，豐田中國仍在堅守執(zhí)行原來的制定計劃。“在短期局面下，我們僅僅是對市場銷量變化作出了調整，相應的我們也在積極采取措施應對這種變化，我們的經(jīng)銷商也在不斷加大對豐田車主的關愛計劃推廣。”
堅守不變
盡管1-10月的中國乘用車市場僅同比增長6.90%，但整體達到1257.11萬輛的乘用車銷量也讓很多跨國汽車企業(yè)收獲頗豐，德系、美系、韓系等車企銷量均轎車增速均超過兩位數(shù)，唯獨日系車出現(xiàn)大幅下滑。根據(jù)統(tǒng)計顯示，9月日系車共銷售16萬輛，環(huán)比下降29.49%，同比下降40.82%;10月，日系車僅銷售9.89萬輛，環(huán)比下降38.22%，同比下降59.41%。10月的轎車銷量企業(yè)排名中，此前銷量一直排名在前十位內的東風日產(chǎn)、一汽豐田、廣汽本田的10月銷量也已跌出該榜單，日系車企陷入集體不振中。豐田汽車兩家合資公司一汽豐田和廣汽豐田銷量也在下滑中，其中兩家銷量下滑均超過五成以上。
隨著日系車銷量整體下滑，業(yè)內分析人士一致認為，日系車銷量在短期內還很難見到扭轉勢頭，這將在一定層面上影響到日系車企的整體戰(zhàn)略，“這些車企年初制定的銷量計劃多數(shù)都會很難完成。”
記者了解到，在日系車國內銷量出現(xiàn)下滑時，豐田也及時調整了國內車型的整體產(chǎn)量，目前豐田兩家合資公司對當前的產(chǎn)能也做出了預減的安排和調整。豐田中國執(zhí)行副總經(jīng)理董長征此前在接受媒體記者采訪時表示，減產(chǎn)主要是受當前銷量變化進行的調整，是為了保持經(jīng)銷商處的合理庫存，保證經(jīng)銷商維持在合理的利潤空間內而做出的安排。
“豐田的調整并非長期性的決定，這是豐田以市場為生產(chǎn)導向的工作方式。”豐田中國相關人士告訴記者，盡管目前銷量有所影響，但豐田中國肯定不會改變此前的一系列戰(zhàn)略計劃。據(jù)了解，該人士所指的戰(zhàn)略就是豐田中國今年年初在北京發(fā)布針對中國市場的“豐田中國云動計劃”。
根據(jù) “豐田中國云動計劃”，豐田將圍繞“環(huán)保技術、福祉車、商品、服務、事業(yè)、社會貢獻活動”六個方面有針對性地加速在中國的事業(yè)步伐，并制定出了全新的戰(zhàn)略和目標。其中豐田汽車計劃到2015年將在華年銷量占其全球總銷量比例提高到15%，達到180萬輛左右;為實現(xiàn)銷量增長，豐田推進的這項“云動計劃”中，要在2015年前向中國市場投放20款新車。
按照豐田中國當時發(fā)布的這一整體戰(zhàn)略，豐田中國當時提出了三步走的戰(zhàn)略計劃，其中包括傳統(tǒng)動力車型的銷量增長，實現(xiàn)搭載國產(chǎn)混合動力總成的混合動力車在一汽豐田、廣汽豐田實現(xiàn)批量化國產(chǎn)，確定以節(jié)能新能源車為主體的事業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，加大對新能源投入力度，讓更多人有機會體驗新能源車，最終要實現(xiàn)節(jié)能新能源車型在豐田整體銷售中占據(jù)20%的份額。
上述豐田中國相關人士表示：“在銷量目標上，盡管今年看來有一定的難度，但我們仍堅持力爭去完成這個目標。我們的云動計劃還在有序地推進中，在今后這種推進還將加速完成。”
“云動”支持
日系車市場不斷下滑，在其余多家日系車企進一步調整自己的戰(zhàn)略布局同時，豐田中國的堅守似乎顯得頗有信心。
業(yè)內人士告訴記者，從豐田此前的一系列戰(zhàn)略來看，兵臨城下，豐田的這種不變戰(zhàn)略并不是簡單的堅守。分析認為，在豐田中國發(fā)布的云動計劃中，此前歷經(jīng)系列不利局面的豐田汽車已經(jīng)開始意識到中國市場的重要性，特別是要實現(xiàn)豐田汽車的全球愿景計劃。
2011年，豐田汽車發(fā)布了“豐田全球發(fā)展愿景”計劃。根據(jù)這一計劃，豐田汽車要在中國市場實現(xiàn)更多的銷量。豐田汽車社長豐田章男此前也再三強調：“要實現(xiàn)全球愿景計劃的關鍵在于中國市場，因此中國市場的布局和戰(zhàn)略將成為重中之重。”
上述分析人士表示，在豐田此前經(jīng)歷的一系列召回事件中，豐田去一系列變化事實上已經(jīng)顯示出豐田汽車從內到外的深層次轉變，“特別是對豐田一直引以為豪的精益管理方式的全新梳理和闡釋。”基于這種轉變以及全球愿景的發(fā)布，豐田針對中國市場首次提出的運動計劃也有所不同。
豐田中國相關人士表示，“云動計劃”理解起來有三方面：加速先進技術本地化的國產(chǎn)化和普及，進而推進事業(yè)的發(fā)展;強化打造超越中國消費者期待的令人怦然心動的產(chǎn)品，贏得用戶的微笑;加速和加強本地化經(jīng)營管理體系的建設步伐。“云動計劃事實上更多的是關注豐田汽車在中國市場的可持續(xù)發(fā)展，在短期內可以說豐田汽車并不以銷量為主要目標，但最終的銷量目標要以持續(xù)累積的效果來完成。”在云動計劃的發(fā)布會上，董長征明確表示：“這個計劃并不是一味追求量變的計劃，而是更加注重質的改變。”可見，重振旗鼓的豐田汽車意識到，中國市場可持續(xù)發(fā)展的重要性，因而豐田中國早已對此布下未雨綢繆的棋局。
“從今年的市場情況來看，盡管我們的銷量受到影響，但在云動計劃的規(guī)劃下，只要豐田中國的中長期目標不變，對未來計劃的實現(xiàn)我們還是很有信心。”
迎難而上
隨著日系車銷量下滑的影響，本報記者了解到，在豐田云動計劃的推動下，目前豐田中國將重心放在了對未來新產(chǎn)品的布局及對客戶的售后服務方面。
今年的廣州車展，是豐田中國云動計劃下的又一次盛裝大展，也是豐田以積極行動應對未來市場的大展，豐田汽車將攜兩大合資公司車型以“全情加速云動未來”為主題亮相。據(jù)悉，豐田本次共展出46輛概念車以及國產(chǎn)、進口車型，其中有12款為混合動力車型(HEV)、外插充電式混合動力車型(PHEV)以及電動車型(EV)，占到出展車型的約30%。
此外，在未來的產(chǎn)品投放上，根據(jù)豐田中國的“云動計劃”，豐田中國明年也將迎來新車集中發(fā)布年。中國經(jīng)濟時報記者了解到，在中國市場未來的三年內相繼投放20款新車中，豐田在華兩家合資公司也將進一步引進和更新多款新車型，其中至少包括兩款緊湊型車型。此外，明年豐田汽車還將針對中國市場重點投放多款全新的車型。
作為豐田中國云動計劃中重要的可持續(xù)發(fā)展支持，豐田中國相關人士還表示今后集中加大對客戶的售后服務方面的力度，“豐田的車主客戶也將成為我們關注的重點”。據(jù)悉，在針對日系車的打砸后，一汽豐田和廣汽豐田經(jīng)銷商率先展開了針對受損日系車主的多項關愛服務，并受到眾多車主的稱贊。與此同時，在自云動計劃發(fā)布之后，豐田兩家渠道的經(jīng)銷商在不斷自主發(fā)起對客戶及車主的后續(xù)回饋和更多關愛活動。
記者從一汽豐田和廣汽豐田經(jīng)銷商了解到，豐田經(jīng)銷商針對車主的關愛活動并非是簡單的客戶維護，而是不同的經(jīng)銷商針對不同的車主及地域服務特色，涵蓋了包括購車、維修保養(yǎng)、救援、公益幫助等內容。“這種活動都是站在車主的角度，為豐田車主的切身利益著想，讓他們感受到豐田品牌的感知力和作為豐田車主的內在價值感。”
事實上，隨著豐田經(jīng)銷商眾多“關愛活動”的推出，豐田品牌的售后服務優(yōu)勢顯得更加引人注目?？梢哉f，在這種服務理念下，豐田汽車的服務層次也將進一步提升到新的高度，業(yè)內人士認為，隨著時間的沉淀，這也將吸引到更多潛在購車者的青睞。豐田汽車中國表示：“這是我們關注客戶和提高豐田品牌的工作重點，也是我們今后戰(zhàn)略實現(xiàn)的重要保障。”
