還有一些標準，類似于電池等，我們國家都在提倡換電模式的可能性，特別是以舊換新的可能性，這個完全有利于節(jié)省成本，但是目前來看，各個廠商的電池標準個類型絕不相同，這直接也帶來了這種模式推廣的難度。
新能源汽車不像傳統(tǒng)汽車那樣，之前的思路也在這個新形勢下慢慢地被淘汰了。我們必須換一種思維方式，換一種想法來發(fā)展這個未來的方向性產業(yè)。前段時間上海交通大學以為同行前輩來北美時提到了幾個概念，他說電動車不是新東西，有傳統(tǒng)汽車的時候那時候就有了電動車。只是當時的技術和環(huán)境不是電動車的時代?，F在傳統(tǒng)石油燃料汽車走到了十字路口，電動汽車的時代來了，但是這并不等于是說把幾十年前的電動車拿過來繼續(xù)炒剩飯。恰恰相反我要要更新汽車的概念。就像若干年前，天才喬布斯站在講臺上說，我們要的手機要具有電腦的功能，但是又不要那么大的體積。他就是Iphone。當然電動車的發(fā)展更是這樣，電動車就像ipad，傳統(tǒng)汽車就像蘋果電腦，我們現在是一個完全獨立出來的東西。所以這個時候電動車的發(fā)展也有自己的認知和接受程度。例如，傳統(tǒng)車輛都是裝了很多燃油，然后我們就要求我們電動車要載個大電池來和傳統(tǒng)車相比擬，這是把原來的電動車概念重新抄出來，我們應該做的是為什么不選擇無線充電技術，邊走邊充電。既然電池解決起來這么困難，我們直接把電池這個環(huán)節(jié)給省略。成本降低了，重量降低了，功率密度的問題也不存在了。有人可能會問，龐大的充電體系怎么辦？這是基礎設施，屬于政府的范疇。當年第一步電話出現的時候還不知道怎么拉電話線呢，現在不是已經普及到了世界的各個角落。所以這個問題隨著需求量增大也不是個問題。
