在洛杉磯車展上，菲斯科汽車公司創(chuàng)始人兼執(zhí)行董事長亨里克·菲斯科(Henrik Fisker)稱：“我們還沒有進(jìn)入所有計(jì)劃進(jìn)入的市常菲斯科所做的部分調(diào)整正是為了繼續(xù)進(jìn)軍新市常我們已經(jīng)挺進(jìn)了中東，發(fā)現(xiàn)該地區(qū)具有大量的購買意向和銷售潛力，而我們將在明年進(jìn)入中國市常”
菲斯科發(fā)言人羅杰·奧米希爾(Roger Ormisher)透露，早先公司計(jì)劃2012年年底打入中國，在華經(jīng)銷商選定了廣匯汽車服務(wù)股份公司；但菲斯科在獲得在華銷售車輛的許可證上面遭遇了一定的延遲，因此將進(jìn)軍中國的時間節(jié)點(diǎn)后延到2013年第一季度，轉(zhuǎn)而首先開發(fā)中東市常
分析機(jī)構(gòu)指出，到2020年中國豪華車年銷量可達(dá)270萬輛，超過美國躍居世界首位。菲斯科CEO托尼·波薩瓦茲(Tony Posawatz)表示看好中國高檔豪華車市場前景，計(jì)劃2013年第一季度開始在中國銷售售價(jià)超過10萬美元的卡瑪(Karma)插電式混合動力車。該車當(dāng)前三分之二在美國本土銷售，歐洲市場則貢獻(xiàn)了其余銷量。
在菲斯科·卡瑪發(fā)布后(2011年12月開始在美國銷售)，菲斯科遭遇了一系列產(chǎn)品質(zhì)量和資金問題。年初，美國能源部將該公司信用額度凍結(jié)為5.29億美元。因而，當(dāng)前菲斯科急于在中國與中東市場實(shí)現(xiàn)突破。
