電動汽車普及的關(guān)鍵是電動汽車能隨時隨地、方便快捷地找到充電設(shè)施。目前使用的大多數(shù)電動車只能使用特定制造商的充電點。部分原因在于在具體充電過程中各個制造商所提供的選擇不同。在全球范圍內(nèi)，主要出現(xiàn)了“日式標準”和“歐美式標準”。日式標準的充電器是雙插頭，分快速充電（4小時以內(nèi)）和普通充電兩種，日本已經(jīng)在國內(nèi)安裝了1500個充電設(shè)施，今后將以每年10%的速度增加。日本最大的汽車廠商如豐田、日產(chǎn)、三菱和東京電力公司等，均是日式標準的支持者。而歐美標準則采取多空插頭，可以同時使用快速充電和普通充電方式，但區(qū)域內(nèi)普及率不高，美國通用汽車和德國大眾汽車是這一標準的支持者。
各國政府都在力推本國企業(yè)研發(fā)的電動汽車充電國際標準。德國政府去年啟動了一項名為“eNterop”的項目，其目的幫助來自不同制造商的汽車和充電點之間能實現(xiàn)流暢的交互操作。除西門子外，該項目還包括寶馬、大陸汽車、戴姆勒、RWE公司、大眾、多特蒙德大學和Fraunhofer工廠生產(chǎn)運行與自動化學院等。
業(yè)內(nèi)人士認為，為了搶占電動車充電的國際標準制高點，各國企業(yè)今后將加快電動車在國際市場上的銷售，進而推廣本國充電標準。
