這家曾對(duì)外聲稱(chēng)欲占據(jù)美國(guó)15%電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的公司已申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，上述幾段話便是CODA的破產(chǎn)告示及其CEO菲爾·墨斐(Phil Murtaugh)的聲明。
該告示顯示，5月1日，CODA控股公司(CODA Holdings, Inc.下稱(chēng)CODA)宣布向特拉華州破產(chǎn)法院申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，脫離汽車(chē)領(lǐng)域，進(jìn)行業(yè)務(wù)重組，未來(lái)的重心將在儲(chǔ)能領(lǐng)域。
紐約堡壘投資集團(tuán)(Fortress Investment Group)旗下的FCO MA CODA公司(FCO MA CODA Holdings LLC)將對(duì)CODA現(xiàn)存汽車(chē)業(yè)務(wù)資產(chǎn)進(jìn)行估值，收購(gòu)事務(wù)預(yù)計(jì)持續(xù)45天。根據(jù)相關(guān)報(bào)道，該公司可能將以2500萬(wàn)美元的價(jià)格收購(gòu)該業(yè)務(wù)。
對(duì)于破產(chǎn)決定，墨菲稱(chēng)：“經(jīng)過(guò)全盤(pán)戰(zhàn)略考慮，公司董事會(huì)、管理層和高級(jí)貸款組織一致認(rèn)為，專(zhuān)注儲(chǔ)能業(yè)務(wù)更有利于公司的下一步發(fā)展。我們相信，今天開(kāi)始的重組過(guò)程將確保待售資產(chǎn)價(jià)值最大化，以最大限度確保股東利益。”
汽車(chē)領(lǐng)域的失敗者
CODA控股公司共有三塊業(yè)務(wù)：設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)并銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē);電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及工程服務(wù);儲(chǔ)能系統(tǒng)。但從CODA的“身世”來(lái)看，CODA本可能最先在汽車(chē)領(lǐng)域取得成功。
CODA的前身邁爾斯電動(dòng)汽車(chē)公司是一家從事低速電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)的企業(yè)。在計(jì)劃生產(chǎn)高速電動(dòng)車(chē)后，創(chuàng)始人邁爾斯·魯賓(Miles L. Rubin)為了擺脫外界對(duì)于邁爾斯的固有印象，將高速電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)獨(dú)立出來(lái)，這就是2009成立的CODA。
2010年11月，曾在高盛任高管的CODA原CEO鄭凱文(Kevin Czinger)離職。此后，CODA找來(lái)了汽車(chē)行業(yè)傳奇人物墨斐。墨菲在通用汽車(chē)工作超過(guò)30年，是通用汽車(chē)中國(guó)公司前董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官。
2011年3月，墨斐正式就任CODA公司CEO，并發(fā)布了首款電動(dòng)汽的上市規(guī)劃。CODA希望墨斐的到來(lái)能為公司指出一條明路。墨斐上任后，CODA確實(shí)在電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)做出了點(diǎn)聲響。
2011年9月，首家CODA電動(dòng)車(chē)品牌體驗(yàn)及試駕中心在美國(guó)加州洛杉磯市開(kāi)業(yè)。2012年3月，CODA電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)始發(fā)售。同年4月，CODA與中國(guó)長(zhǎng)城汽車(chē)(601633,股吧)集團(tuán)簽署協(xié)議，聯(lián)合開(kāi)發(fā)純電動(dòng)汽車(chē)，并在全球范圍內(nèi)銷(xiāo)售。
但在實(shí)際的市場(chǎng)表現(xiàn)上，墨斐并未給CODA帶來(lái)好運(yùn)。據(jù)外媒報(bào)道，CODA公司最初計(jì)劃2011年銷(xiāo)售14000輛電動(dòng)汽車(chē)。墨斐2012年也曾表示，CODA公司的目標(biāo)是美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額的15%，并于2012年下半年擴(kuò)展經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)。
去年11月，CODA前中國(guó)公司事務(wù)副總裁王琦曾接受了記者專(zhuān)訪，據(jù)她介紹，當(dāng)時(shí)CODA在美國(guó)已有1000輛電動(dòng)汽車(chē)訂單。除了加州的4家經(jīng)銷(xiāo)商，CODA還和26家美國(guó)的經(jīng)銷(xiāo)商簽署了合作意向書(shū)。
但從上市到現(xiàn)在的，CODA電動(dòng)車(chē)實(shí)際上僅售出百輛左右。
除了電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)疲軟，CODA電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量慘淡與該公司電動(dòng)車(chē)品質(zhì)及市場(chǎng)定位有關(guān)。
首先，CODA并無(wú)整車(chē)生產(chǎn)能力，首款電動(dòng)汽車(chē)以哈飛賽豹為原型車(chē)，但該原型車(chē)并不理想，基于此開(kāi)發(fā)的CODA電動(dòng)車(chē)在正面碰撞中僅獲評(píng)兩顆星。
另外，受哈飛賽豹原車(chē)身限制，CODA電動(dòng)車(chē)外觀并無(wú)亮點(diǎn)，內(nèi)飾也較為簡(jiǎn)單，但其價(jià)格卻不低。去除補(bǔ)貼前，CODA電動(dòng)車(chē)的售價(jià)為38000美元，僅比配置更高的通用雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)低3000美元。
和長(zhǎng)城合作進(jìn)展緩慢
在墨斐上任后，CODA在中國(guó)找到了新的合作伙伴。在2012年的北京國(guó)際車(chē)展上，長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司(下稱(chēng)長(zhǎng)城)與CODA宣布，雙方已正式簽署協(xié)議，將聯(lián)合開(kāi)發(fā)首款純電動(dòng)汽車(chē)。
根據(jù)雙方的協(xié)議規(guī)定，長(zhǎng)城將其關(guān)鍵技術(shù)能力與CODA快速的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力融合在一起，憑借長(zhǎng)城的制造實(shí)力和CODA在電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和電池方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，致力打造市場(chǎng)上最經(jīng)濟(jì)的純電動(dòng)汽車(chē)，并可與入門(mén)級(jí)內(nèi)燃機(jī)引擎驅(qū)動(dòng)車(chē)輛一較高下。全新電動(dòng)汽車(chē)將按照中國(guó)、北美及歐洲的市場(chǎng)要求而設(shè)計(jì)，將在長(zhǎng)城位于河北保定的工廠內(nèi)生產(chǎn)制造，并將于2014年第二季度投產(chǎn)。
對(duì)于此次合作，長(zhǎng)城汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人曾對(duì)記者透露： “與CODA合作生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)能實(shí)現(xiàn)雙贏。CODA主要看重長(zhǎng)城汽車(chē)整車(chē)方面的優(yōu)勢(shì)，而長(zhǎng)城汽車(chē)則看重CODA對(duì)美國(guó)法規(guī)有著深入的理解。”
該負(fù)責(zé)人還告訴記者，和CODA合作生產(chǎn)的純電動(dòng)汽車(chē)將在長(zhǎng)城騰翼C20車(chē)身的基礎(chǔ)上進(jìn)行改裝。這款車(chē)將在2014年底上市，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)由長(zhǎng)城銷(xiāo)售，使用長(zhǎng)城的品牌。在北美市場(chǎng)，這款車(chē)將由CODA進(jìn)行銷(xiāo)售，并使用CODA品牌。
但在CODA申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)后，上述負(fù)責(zé)人對(duì)記者說(shuō)：“與CODA的合作進(jìn)展緩慢，是否繼續(xù)合作以及合作車(chē)型的上市時(shí)間現(xiàn)在還不方便對(duì)外透露。”
將專(zhuān)注儲(chǔ)能領(lǐng)域
汽車(chē)業(yè)務(wù)受阻，CODA宣布將重心集中到儲(chǔ)能領(lǐng)域，這一決定能取得多大的成功暫不可知。
一位了解CODA的業(yè)內(nèi)人士告訴記者，CODA電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為核心業(yè)務(wù)，CODA的主要專(zhuān)利及技術(shù)也集中在該領(lǐng)域，因此，剝離汽車(chē)相關(guān)業(yè)務(wù)對(duì)于CODA的影響不會(huì)太大，反而有可能會(huì)讓CODA輕裝上陣，專(zhuān)注于電驅(qū)動(dòng)及儲(chǔ)能業(yè)務(wù)。
CODA此前收購(gòu)了BMS供應(yīng)商Energy CS，該公司創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)曾參與過(guò)通用EV1的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)。這也是上述業(yè)內(nèi)人士所說(shuō)的CODA核心優(yōu)勢(shì)之一。
CODA專(zhuān)攻儲(chǔ)能業(yè)務(wù)的子公司名為CODA Energy。在CODA申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)的同一天，CODA Energy官網(wǎng)上登載了與能源供應(yīng)商Stem的合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，CODA將為后者提供BMS系統(tǒng)，但雙方并未透露更多交易細(xì)節(jié)。除此之外，也看不到有其他交易項(xiàng)目。
王琦在去年和記者談?wù)揅ODA的未來(lái)時(shí)，也曾表示：“小公司需要走得穩(wěn)健一些。在某一部分業(yè)務(wù)受到影響時(shí)，還有其他路可以繼續(xù)走下去。雖然可以選擇義無(wú)反顧的一條路走到底的方式，但從經(jīng)營(yíng)角度來(lái)說(shuō)，公司需要面臨投入產(chǎn)出的問(wèn)題，是否能繼續(xù)按照設(shè)想的方式投入，是否急于獲取相應(yīng)的回報(bào)。因此，CODA選擇建立三項(xiàng)主營(yíng)業(yè)務(wù)來(lái)支撐公司的發(fā)展。”
