據(jù)plugincars報(bào)道，在挪威，停車場(chǎng)內(nèi)隨處可見充電設(shè)施，購買電動(dòng)汽車能免交銷售稅，甚至電動(dòng)汽車被允許駛上公交車道，這些優(yōu)勢(shì)讓電動(dòng)汽車在挪威成為了搶手貨。
因此，挪威的電動(dòng)汽車銷售在北歐新車的新車銷售中占據(jù)了較高的比例。日產(chǎn)聆風(fēng)純電動(dòng)汽車在挪威今年4月銷量榜中排行第二，僅次于大眾高爾夫。
雖然挪威在推廣電動(dòng)汽車上，有很好的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，但將其經(jīng)驗(yàn)簡(jiǎn)單的復(fù)制到美國(guó)，顯然難以成功。原因主要在于，挪威的政治結(jié)構(gòu)與美國(guó)區(qū)別很大，美國(guó)的政治結(jié)構(gòu)包括了聯(lián)邦，州，縣和地方政府，而挪威可以越過州這一層及，直接制定適用全國(guó)的鼓勵(lì)政策。
挪威汽油價(jià)格高昂，每加侖超過10美元，另外，除了電動(dòng)車之外的新車，均按照排量收取消費(fèi)稅。少數(shù)情況下，購買一輛高油耗的SUV，稅收幾乎與車價(jià)相當(dāng)。但在美國(guó)，高油耗的SUV車型購買價(jià)格較為便宜，只有極為少數(shù)的人愿意購買電動(dòng)汽車。雖然美國(guó)聯(lián)邦政府也鼓勵(lì)購買電動(dòng)汽車，但政策力度與汽油及購置稅高昂的挪威相差很遠(yuǎn)，更不用說挪威的電動(dòng)汽車用戶還能在公交道上行駛。
在美國(guó)現(xiàn)有的政治體制下，出臺(tái)任何新的法案都困難重重，特別是在接受政府貸款的電動(dòng)汽車公司相繼破產(chǎn)的大環(huán)境下(例如菲斯科汽車公司)。也難以看到出臺(tái)增加汽油成本的法案。
