目前，梅賽德斯-奔馳和本田已開始向加州市場投放燃料電池車輛，同時，有十幾輛氫燃料電池巴士正服務(wù)于加州的公共交通系統(tǒng)。預(yù)計2020年有100萬輛零排放車輛（ZEV），2025年150萬輛。
氫燃料電池車利用氫氣產(chǎn)生電能，不排放溫室氣體，在加州已有部分車輛在運行。為支持氫燃料電池車的進一步發(fā)展，必須加強加氫站基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。研究表明到2017年需要68個加氫站。目前，加州已經(jīng)有九個加氫站已投入經(jīng)營，十二個在建。
加州能源委員會在2013年6月12日批準了這項超過1800萬美元的補助項目，以擴大加州的氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。這項補助資金作如下分配：6690828美元將用于南海岸空氣質(zhì)量管理區(qū)進行評估、測試和升級可公開訪問的加氫站；450萬美元委托林德在山景城、庫比蒂諾、福斯特市建設(shè)三個加氫站，同時還包括一個3069948美元的配套資金協(xié)議；300萬美元將用于Hydrogen Frontier公司在奇諾建立一個完全利用可再生能源的加氫站，包括1615385美元的配套資金；2999172美元將用于空氣化工產(chǎn)品公司在南加州建設(shè)兩個加氫站和兩個運氫場館拖車，包括1614927美元的配套資金；150萬美元用于美國LP液化空氣工業(yè)公司在阿納海姆（奧蘭治縣）建立一座加氫站，包括933996美元的配套資金要求。
