外商獨(dú)資的豐田技術(shù)研發(fā)中心的落成標(biāo)志著原來(lái)豐田總部對(duì)合資企業(yè)的技術(shù)支援戰(zhàn)略性前移。同時(shí)，隨著中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的逐步啟動(dòng)，豐田在中國(guó)市場(chǎng)的新能源布局也在悄然展開(kāi)。
主攻新能源
據(jù)了解，TMEC總投資高達(dá)6.89億美元，約合40億元人民幣，是豐田新能源國(guó)產(chǎn)化戰(zhàn)略的關(guān)鍵。為什么這么說(shuō)？因?yàn)樵撗邪l(fā)中心的重心就是混合動(dòng)力技術(shù)（HEV）以及它的應(yīng)用型技術(shù)——外插充電式混合動(dòng)力技術(shù)（PHEV）核心組件的國(guó)產(chǎn)化。
豐田董事長(zhǎng)豐田章男對(duì)該中心寄予厚望，他認(rèn)為，該中心落成之后，也就意味著豐田外插充電式混合動(dòng)力車，甚至電動(dòng)車的普及將迎來(lái)飛躍式發(fā)展。該研發(fā)中心的一位負(fù)責(zé)人表示，研發(fā)中心啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)后，豐田混合動(dòng)力車型普銳斯的價(jià)格有望降低2萬(wàn)元左右，將進(jìn)一步增強(qiáng)該車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
據(jù)介紹，該研發(fā)中心占地234萬(wàn)平方米，將建設(shè)一個(gè)能夠再現(xiàn)中國(guó)各種復(fù)雜路況的試車場(chǎng)，對(duì)面向中國(guó)的汽車產(chǎn)品的適應(yīng)性和質(zhì)量進(jìn)行徹底的檢驗(yàn)和確認(rèn)。其中包括一個(gè)號(hào)稱全球最大的試車跑道、環(huán)狀高速測(cè)試跑道、惡劣路況耐久性能測(cè)試跑道、商品性能評(píng)估測(cè)試跑道等多種復(fù)雜路況的跑道。同時(shí)還將配置底盤測(cè)功機(jī)等基礎(chǔ)研究和更多環(huán)保技術(shù)尤其是混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力開(kāi)發(fā)的各種實(shí)驗(yàn)設(shè)備。
上述負(fù)責(zé)人表示，核心技術(shù)的研發(fā)在獨(dú)資的研發(fā)中心，技術(shù)成果的整合和量產(chǎn)會(huì)放到合資公司技術(shù)中心，二者定位已經(jīng)相當(dāng)明確。而豐田汽車也計(jì)劃于2015年實(shí)現(xiàn)搭載國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力總成的混合動(dòng)力車型的國(guó)產(chǎn)。
布局新能源
今年3月，豐田在中國(guó)啟動(dòng)了首個(gè)自主戰(zhàn)略——豐田中國(guó)“云動(dòng)計(jì)劃”，今后將重點(diǎn)圍繞“環(huán)保技術(shù)、福祉車、商品、服務(wù)、事業(yè)、社會(huì)貢獻(xiàn)活動(dòng)”6大領(lǐng)域提升到戰(zhàn)略高度，全力加速中國(guó)事業(yè)。作為“豐田中國(guó)云動(dòng)計(jì)劃”的一部分，環(huán)保技術(shù)被豐田汽車作為最重點(diǎn)的事業(yè)放在首要位置。基于此，豐田在中國(guó)的新能源戰(zhàn)略布局也在悄然進(jìn)行。
日前，科力遠(yuǎn)發(fā)布公告披露，擬與常熟新中源創(chuàng)業(yè)投資有限公司、PrimearthEV Energy株式會(huì)社、豐田汽車（中國(guó)）投資有限公司及豐田通商株式會(huì)社合資設(shè)立“科力美（中國(guó)）汽車動(dòng)力電池有限公司”，以開(kāi)發(fā)、制造和銷售搭載于汽車的鎳氫蓄電池單體模塊，并為其提供售后服務(wù)。
科力美注冊(cè)資本約3.1億元，其中，Primearth EVEnergy出資41%，為單一最大股東，科力遠(yuǎn)出資40%，豐田汽車方面兩家公司合計(jì)持股9%，建廠地點(diǎn)選定常熟。
豐田公司相關(guān)人員表示，與科力遠(yuǎn)的合作，有豐田對(duì)新能源技術(shù)全產(chǎn)業(yè)鏈布局的考慮，配合位于常熟的研發(fā)，爭(zhēng)取在2015年能實(shí)現(xiàn)核心零部件的國(guó)產(chǎn)。
該人士認(rèn)為，之所以采取合資的方式，主要還是受政策所限。
據(jù)了解，2011年底，國(guó)家發(fā)展改革委、商務(wù)部發(fā)布了新的《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄》(下稱《目錄》)，自2012年1月30日起施行。新《目錄》首次在鼓勵(lì)類增加外商投資新能源汽車關(guān)鍵零部件等條目，不過(guò)同時(shí)規(guī)定外商在投資能量型電池等新能源汽車關(guān)鍵零部件的股比不能超過(guò)50%，其中，動(dòng)力電池被劃定為“關(guān)鍵零部件”。
豐田新能源路線圖
其實(shí)，在豐田章男看來(lái)，針對(duì)各種新能源技術(shù)各自的特點(diǎn)，豐田采取的是“全方位”的技術(shù)路線，因此，在中國(guó)也會(huì)基于這種路線全面推進(jìn)戰(zhàn)略型新能源車型的研發(fā)。不過(guò)，根據(jù)現(xiàn)階段的技術(shù)研究成果，豐田專注于城市型電動(dòng)車和供中遠(yuǎn)距離行駛使用的混合動(dòng)力和外插充電式混合動(dòng)力技術(shù)的研發(fā)。
在豐田汽車看來(lái)，不管是插電式混合動(dòng)力車還是純電動(dòng)車以及燃料電池車，混合動(dòng)力技術(shù)都是上述戰(zhàn)略型新能源汽車共通的技術(shù)。由于豐田的混合動(dòng)力系統(tǒng)可以利用蓄電池中的電能驅(qū)動(dòng)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)模式行駛，而有了這些混合動(dòng)力核心組件(電池、電機(jī)等)的基礎(chǔ)，混合動(dòng)力技術(shù)可以相對(duì)容易地實(shí)現(xiàn)向外插充電式混合動(dòng)力車、電動(dòng)車和燃料電池車的延展。
縱觀豐田中國(guó)的一系列市場(chǎng)行為不難看出，從最初的普銳斯到兩大合資公司的純電動(dòng)合資車主車型，豐田的新能源戰(zhàn)略路線正在逐步推進(jìn)。
外資加速跑馬圈地
隨著新一輪的新能源補(bǔ)貼政策的出爐和中國(guó)新能源市場(chǎng)的逐步成熟，豐田并不是唯一一個(gè)率先布局中國(guó)新能源市場(chǎng)的企業(yè)，相反，從2013年，一股外資在新能源領(lǐng)域加速跑馬圈地的風(fēng)潮正在興起。
今年7月，奧迪宣布將與中國(guó)一汽共同開(kāi)發(fā)插電式混合動(dòng)力車。在奧迪董事會(huì)主席施泰德看來(lái)，提升在華產(chǎn)能，深化對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的拓展將有助于提高其國(guó)際地位。與此同時(shí)，戴姆勒與比亞迪合資公司深圳比亞迪戴姆勒生產(chǎn)的騰勢(shì)純電動(dòng)車也將于今年11月發(fā)布，有望明年上市。深圳比亞迪戴姆勒已與多家公司達(dá)成合作協(xié)議，將率先在深圳、上海和北京成立首批經(jīng)銷商，龐大集團(tuán)將負(fù)責(zé)北京地區(qū)的銷售。
寶馬集團(tuán)也不敢落后，以租賃的方式在華啟動(dòng)了新一輪的電動(dòng)汽車項(xiàng)目――寶馬ActiveE項(xiàng)目。BMWActiveE面向中國(guó)用戶租金每個(gè)月是4200元，日租金僅140元，這其中包含了充電設(shè)施、保險(xiǎn)、保養(yǎng)費(fèi)用，用戶只需要付電費(fèi)以及過(guò)路過(guò)橋的費(fèi)用。
汽車界大佬——大眾汽車更是將今年稱為“電驅(qū)動(dòng)之年”。雖然還未在市場(chǎng)上推出自己的電動(dòng)車，但大眾已經(jīng)從今年初開(kāi)始為電動(dòng)車投放做準(zhǔn)備，與國(guó)內(nèi)電網(wǎng)公司合作，研究推動(dòng)新能源汽車充電的解決方案。
一位業(yè)內(nèi)資深人士認(rèn)為，新能源補(bǔ)貼政策在規(guī)?；痛蚱频胤奖Ｗo(hù)主義兩大核心突破，中國(guó)的新能源市場(chǎng)將進(jìn)入一個(gè)全新的發(fā)展階段。下一步，將是一個(gè)全新商業(yè)模式、基礎(chǔ)建設(shè)和新能源產(chǎn)品紛紛登場(chǎng)的過(guò)程。中國(guó)新能源市場(chǎng)已駛?cè)肟燔嚨?。中?guó)自主品牌能否在這波浪潮中找到自己的位置并站穩(wěn)腳跟，接下來(lái)的三年很關(guān)鍵。
