中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：全球電動(dòng)汽車仍處在一個(gè)總過渡年代。最近美國聞名于世的特斯拉Model S燒了，引起社會(huì)許多議論，陳光祖表示，當(dāng)前全球電動(dòng)汽車仍處在一個(gè)過渡年代，安全問題也在改進(jìn)之中，特斯拉雖然搞得很優(yōu)秀，是一個(gè)先進(jìn)的電動(dòng)汽車產(chǎn)品，但它也脫不開過渡年代應(yīng)用平臺(tái)，也無法從根本上保證不會(huì)燒，國內(nèi)外不少電動(dòng)汽車都燒過，所以就不足為怪了。
目前全球汽車產(chǎn)業(yè)正處在一個(gè)混沌發(fā)展的年代，尤其是動(dòng)力源上需要根本 性轉(zhuǎn)變所決定的。同時(shí)要特別強(qiáng)調(diào)，這個(gè)過渡年代，不是五年、十年，而是一個(gè)相當(dāng)長的復(fù)雜、多變、無序的運(yùn)行和不斷創(chuàng)新求進(jìn)的歲月，而終極目標(biāo)可能迎來電、氫加網(wǎng)絡(luò)的新興能源社會(huì)的到來。
陳光祖介紹了全球電動(dòng)汽車過渡年代的六大重大特征，其一是電能源處在多元化的過渡應(yīng)用年代。在在許多發(fā)展國家中，多以煤電來發(fā)電，在某種程度上，電動(dòng)汽車污染減少了，但污染卻轉(zhuǎn)移了，所以煤電清潔工程，已在國際上大力的改進(jìn)，使之凈化之中。
其二，電動(dòng)汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)與制造上過渡。當(dāng)代電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)制造還缺乏經(jīng)驗(yàn)，實(shí)踐性差，以傳統(tǒng)汽車為基礎(chǔ)進(jìn)行改型的為多，專業(yè)性、數(shù)字化的電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)、制造還很缺少，在產(chǎn)品質(zhì)量上也還缺乏一致性。
第三，動(dòng)力電池的過渡性。電池是電動(dòng)車發(fā)展的核心關(guān)鍵，希望能盡快研制出新一代的動(dòng)力電池，新型的高性能電池，可統(tǒng)稱為“熔融?空氣電池”，包括硫空氣電池和燃料電池等，全球都在大力加速研制中，這將是從根本上改善電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的重大突破。
第四，大力提高傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的應(yīng)用潛能。將內(nèi)燃機(jī)的潛力挖出來，提高安全、配置性能等方面的創(chuàng)新。
第五，設(shè)會(huì)化輔助工程應(yīng)用過渡量相當(dāng)?shù)拇?。國?nèi)需加大充換電站建設(shè)，實(shí)現(xiàn)供電智能化，在國際上已試點(diǎn)無線充電工程，電動(dòng)車可以邊走邊充，不用停車，這都是很多科技創(chuàng)新重大問題。
第六，消費(fèi)者應(yīng)用理念上轉(zhuǎn)換問題。電動(dòng)汽車要進(jìn)入家庭，用以替代傳統(tǒng)的汽車，這對(duì)廣大消費(fèi)者來說需要許多用車習(xí)慣和理念上更新。同時(shí)對(duì)于車價(jià)昂貴，政府給予一定補(bǔ)貼，而各地補(bǔ)貼情況不一樣，需加以引導(dǎo)和改進(jìn)，并且未來需在營銷服務(wù)上更貼近消費(fèi)者。
總之，現(xiàn)在所有電動(dòng)汽車還不能跳出這個(gè)過渡年代的框架，這是電動(dòng)汽車發(fā)展規(guī)律所決定的，但過渡年代并不是限制電動(dòng)汽車的發(fā)展，過渡年代電動(dòng)汽車的發(fā)展仍然有許多重大的機(jī)遇，誰把握住機(jī)遇，誰就會(huì)推動(dòng)電動(dòng)汽車的大發(fā)展，也會(huì)決定自己電動(dòng)汽車發(fā)展的命運(yùn)。
人物介紹：
陳光祖先生早年曾在一汽工作，并擔(dān)任過中國汽車零部件工業(yè)公司副總經(jīng)理、中汽工程咨詢公司總經(jīng)理、美國華鼎汽車技術(shù)貿(mào)易公司總裁、中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司總經(jīng)理、中國汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)秘書長、北京市政府顧問。是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的見證者和親歷者。
