中國儲能網(wǎng)訊：近日，沃爾沃汽車在上海發(fā)布新款XC60，其搭載的Drive-E“E驅(qū)智能科技”引起了業(yè)界的關注。這一動力總成突破了排量和缸數(shù)對發(fā)動機動力性能的限制，將大排量發(fā)動機的高性能和小排量發(fā)動機的低功耗融會貫通，具有排量小，效能高，排放低，兼具智能化和電氣化的創(chuàng)新特點，實現(xiàn)了動力和燃油經(jīng)濟性的平衡。
節(jié)能瘦身實現(xiàn)輕量化
在傳統(tǒng)認知中，多缸發(fā)動機即意味著高性能——大馬力、高扭矩，但擁有多缸發(fā)動機高性能要承受的高昂代價：油耗巨大、噪音震動明顯、維修困難、日常只用到其30%甚至更低的效率等。
沃爾沃汽車摒棄了傳統(tǒng)大排量發(fā)動機，以小排量布局發(fā)動機集群，實現(xiàn)高效能與燃油經(jīng)濟性的平衡。憑借小型輕量化的緊湊設計，比起目前普通發(fā)動機最高減重達50公斤，降低最高達35%的油耗。得益于小型輕量化的設計，搭載Drive-E “E驅(qū)智能科技”動力總成的沃爾沃車型燃油經(jīng)濟性顯著提升，沃爾沃XC60 Drive-E T5的綜合百公里油耗最低僅為6.9L，是同級別SUV中，唯一一款油耗降至轎車水平的車型。而在同等動力水平下，Drive-E“E驅(qū)智能科技”的二氧化碳排放也達同級別最低。
在中國市場，沃爾沃將率先推出搭載Drive-E中T5發(fā)動機和8AT變速箱的XC60車型，對此沃爾沃汽車（中國）銷售有限公司總裁兼首席執(zhí)行官付強表示：今年60系列、40系列將會陸續(xù)完成Drive-E的更換，此外未來在中國生產(chǎn)的整車基本上也都會搭載。
智能化程度大幅提高
Drive-E “E驅(qū)智能科技”目前已推出的汽油發(fā)動機系列為Drive-E T5、最大功率306馬力的Drive-E T6，以及柴油發(fā)動機Drive-E D4。其中，配備8速手自一體變速器的全新Drive-E T5發(fā)動機將率先引入國內(nèi)，搭載于以沃爾沃XC60領軍的60系產(chǎn)品之上。
據(jù)介紹，Drive-E T6采用機械+渦輪雙增壓且一體化的設計，在發(fā)動機啟動后，機械增壓器隨即介入工作，直到3500轉(zhuǎn)時渦輪增壓器介入時接替，發(fā)動機在幾乎全部轉(zhuǎn)速區(qū)間均能獲得最大進氣量，保證加速響應迅速。
在Drive-E柴油發(fā)動機上，沃爾沃應用了其首創(chuàng)的i-Art噴射系統(tǒng)，該系統(tǒng)在每一支噴油器的頂端都安裝有高靈敏度的傳感器和微處理器，通過連續(xù)監(jiān)測燃油壓力的實時數(shù)據(jù)，自動調(diào)整燃油噴射情況，配合專門設計的壓力最高達到2500巴（250兆帕）的油軌，大幅提升燃油效率。
Drive-E“E驅(qū)智能科技”師承模塊化理念，全部8款發(fā)動機擁有相同的結構，僅在某些不同的功能模塊上有所區(qū)別。這樣不僅能夠快速響應市場對不同發(fā)動機的需求，也充分提升了生產(chǎn)線的效率和靈活性。
設計預留新能源空間
在設計之初，Drive-E“E驅(qū)智能科技”動力總成就以兼容電氣化的布局為混合動力做好了準備。Drive-E “E驅(qū)智能科技”發(fā)動機預留有電動機及發(fā)電機接口，可在不增加排放和排量的情況下提升動力表現(xiàn)。在Drive-E“E驅(qū)智能科技”T6發(fā)動機上，如果接入混合動力，最大功率將飆升至400馬力。
Drive-E還為電氣化設計了完善的接口，今后也將全面混動化，動力和環(huán)保進一步提升。據(jù)了解，沃爾沃通過增加相應的插電式混動等電氣化技術后，其最大輸出功率可提升到V8引擎的范圍，其最大聯(lián)合輸出功率有望突破294kW，最大扭矩可達600N·m。在該系統(tǒng)中燃油發(fā)動機將負責前輪驅(qū)動，電動機將負責后輪驅(qū)動。
名詞解釋
Drive-E：是沃爾沃最新研發(fā)的發(fā)動機和變速箱組成的動力集群，涵蓋兩個系列（汽/柴油）共八款發(fā)動機及8速手自一體變速器、6速手動變速器。該動力系統(tǒng)可實現(xiàn)共線生產(chǎn)，這主要得益于模塊化設計的理念。主要的特點是小型化、通用化、高效能。
Drive-E系統(tǒng)共包含8款發(fā)動機，其中柴油4款，汽油4款。汽油發(fā)動機的最大輸出功率范圍可覆蓋111kW—225kW，可滿足絕大部分車型的需求；柴油發(fā)動機的最大輸出功率范圍是88kW—170kW。
