中國儲能網(wǎng)訊：整個(gè)2月份，A股市場最炙手可熱的題材，非特斯拉莫屬。從新能源汽車到鋰電池，從充電樁到電解液，但凡跟特斯拉概念沾邊，股價(jià)都紛紛大漲甚至暴漲。
風(fēng)起特斯拉
特斯拉題材，緣起美國新能源汽車概念股特斯拉汽車（TSLA）。
2013 年3 月份開始，該股從34 美元一路沖高至10 月份的194.50 美元，隨后回調(diào)至120 美元左右。春節(jié)期間，該股從120 美元反彈至190 美元附近，再次在全球范圍內(nèi)掀起新能源汽車旋風(fēng)。
在整個(gè)2013 年，特斯拉旋風(fēng)從美國席卷全球。2014 年1 月14 日，特斯拉公司公布了四季度財(cái)報(bào)，公司第四季度營收為6.15 億美元，高于去年同期的3.06 億美元；凈虧損為1630 萬美元，去年同期凈虧損為8990 萬美元。第四季度調(diào)整后每股收益和營收均超預(yù)期。
雖然財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)一般，但特斯拉汽車的銷售數(shù)據(jù)很是顯眼。2013 年最后一個(gè)季度，特斯拉汽車的旗艦車型Model S 售出6900 輛，全年銷量應(yīng)該在2.2萬輛以上。而同期，美國市場的奔馳S 級全年銷量為1.33 萬輛，寶馬7 系為1.09 萬輛，奧迪A8 則僅為6300 輛。此外，特斯拉公司還預(yù)計(jì)，2014 年Model S 汽車的銷售量將超過3.5 萬輛，與去年相比增長55% 以上，到年底為止，預(yù)計(jì)Model S 產(chǎn)量將從目前的每周600 輛上升至每周約1000 輛。
受財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)超預(yù)期的利好刺激，特斯拉汽車股價(jià)創(chuàng)出了歷史新高。在過去的2013 年，特斯拉汽車股上漲了390%。
在中國，由于霧霾鎖國等環(huán)境問題愈演愈烈，社會各界對能夠?qū)崿F(xiàn)“低排放”甚至“零排放”的新能源汽車寄予了厚望，而且新能源汽車項(xiàng)目往往投資數(shù)額巨大，對拉動地方經(jīng)濟(jì)增長大有裨益，加上特斯拉的風(fēng)范效應(yīng)，各級政府對新能源汽車行業(yè)的扶持力度極大。
根據(jù)國家《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020 年）》，至2015 年，純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭達(dá)到50萬輛；至2020 年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200 萬輛，累計(jì)產(chǎn)銷量超過500 萬輛，新能源汽車行業(yè)有望進(jìn)入快速發(fā)展通道。
前不久，財(cái)政部等四部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，將純電動乘用車、插電式混合動力( 含增程式) 乘用車、純電動專用車、燃料電池汽車2014 年度和2015 年度的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整為“2014 年在2013 年標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上下降5%( 此前為下降10%)，2015 年在2013 年標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上下降10%( 此前為下降20%)”，從2014 年1 月1 日起開始執(zhí)行。同時(shí)，2015 年政策到期之后，中央財(cái)政將繼續(xù)實(shí)施補(bǔ)貼政策。
在空前的政策扶持之下，眾多企業(yè)聞風(fēng)而動。比亞迪、北汽、江淮、榮威等車企紛紛推出自主研發(fā)的電動車型，國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)則斥巨資在全國各地大建充電站。
二級市場的瘋狂炒作
整個(gè)2 月份，A 股市場最炙手可熱的題材，非特斯拉莫屬。從新能源汽車到鋰電池，從充電樁到電解液，但凡跟特斯拉概念沾邊，股價(jià)都紛紛大漲甚至暴漲。
2014 年2 月10 日，是特斯拉概念股最為火爆的一天。在通達(dá)信概念板塊中，共有34 只特斯拉概念股，在當(dāng)日共有中國寶安（000009）、橫店東磁（002056）、一汽轎車（000800）、天齊鋰業(yè)（002466）、均勝電子（600699）、許繼電氣（000400）、金瑞科技（600390）、江淮汽車（600418）、比亞迪（002594）、贛鋒鋰業(yè)（002460）、萬向錢潮（000559）等11 只個(gè)股漲停，其余如德賽電池（000049）、江蘇國泰（002091）、杉杉股份（600884）、安泰科技（000969）等也紛紛大漲7% 以上。
金瑞科技堪稱特斯拉概念股的領(lǐng)漲龍頭。從2 月7 日到2 月13 日，該股連續(xù)5 天封死漲停板。實(shí)際上，1 月24 日，也即是特斯拉宣布其旗艦車型Model S 在華售價(jià)為73.4 萬元的當(dāng)日，金瑞科技便以漲停板開始起漲，在多次拉出漲停板之后，2 月18 日，股價(jià)最高沖到了18.04 元，相較于1 月23 日的收盤價(jià)8.42 元而言，短短13 個(gè)交易日，區(qū)間最大漲幅就達(dá)到了114.25%。
資料顯示，金瑞科技是一家以電子基礎(chǔ)材料和超硬材料為主營業(yè)務(wù)的高科技上市公司，其旗下控股子公司金天能源是日本松下的供應(yīng)商，而特斯拉在2010 年就與日本松下聯(lián)合開發(fā)電動汽車用的鎳基鋰離子電池。通過控股子公司成為了特斯拉的間接供應(yīng)商，成就了金瑞科技特斯拉概念股的龍頭風(fēng)范。
與金瑞科技通過控股子公司成為特斯拉的間接供應(yīng)商不同，萬向錢潮的暴漲則是因?yàn)?，其母公司萬向集團(tuán)大手筆收購了特斯拉的競爭對手菲斯科。
在經(jīng)歷了19 輪的激烈競投標(biāo)后，萬向集團(tuán)以1.492 億美元現(xiàn)金和其他對價(jià)，終于在競拍中擊敗香港富豪李澤楷名下的混合動力技術(shù)控股公司。從產(chǎn)業(yè)角度來看，萬向集團(tuán)已經(jīng)在電動車上游產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)耕耘已久，在此前的一場聽證會上，對于菲斯科公司“卡瑪”電動車的后續(xù)制造計(jì)劃，萬向還提供了一套完整的重新生產(chǎn)方案。至此，對新能源汽車傾心已久的萬向集團(tuán)。如愿以償獲得了一個(gè)進(jìn)軍美國市場的突破口。消息公布后，2 月17 日至19 日，萬向錢潮連續(xù)三個(gè)交易日封住無量漲停板。截至發(fā)稿，因股價(jià)異常波動，萬向錢潮于2 月19 日13 ：00 點(diǎn)起開始停牌。
新能源的前車之鑒
2012 年5 月30 日，國務(wù)院召開常務(wù)會議，討論通過了《“十二五 ”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，提出了節(jié)能環(huán)保、新一代信息技術(shù)、生物、高端裝備制造、新能源、新材料以及新能源汽車等七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)發(fā)展方向和主要任務(wù)。其中，新能源產(chǎn)業(yè)要發(fā)展技術(shù)成熟的核電、風(fēng)電、太陽能光伏和熱利用、生物質(zhì)發(fā)電、沼氣等，積極推進(jìn)可再生能源技術(shù)產(chǎn)業(yè)化。
頭頂“新能源”的耀眼光環(huán)，加上各級政府的大力扶持，風(fēng)電、光伏等新興產(chǎn)業(yè)得以迅猛發(fā)展，相關(guān)概念股也在二級市場被瘋狂爆炒。豈料，短短數(shù)年風(fēng)云突變，昔日巨頭華銳風(fēng)電（601558）已經(jīng)黯然隕落，而以多晶硅為代表的光伏產(chǎn)業(yè)則從光芒萬丈淪陷為“光伏慘業(yè)”。
2011 年1 月13 日， 華銳風(fēng)電在上交所掛牌交易，發(fā)行價(jià)高達(dá)90 元，上市第一天市值達(dá)到令人咋舌的945 億。彼時(shí)，安信證券在一份研究報(bào)告中，信心十足地預(yù)測華銳風(fēng)電2010-2012 年每股收益分別是2.82 元、3.81 元、4.92 元，綜合考慮公司的市場地位和高成長性，認(rèn)為華銳風(fēng)電合理價(jià)值區(qū)間為95.25 元/ 股～ 106.68 元/ 股。
但令人大跌眼鏡的是，從2010 年到2012 年，華銳風(fēng)電的每股收益僅為1.59 元、0.15 元和-0.14元。更為嚴(yán)重的是，2014 年1 月9 日，華銳風(fēng)電發(fā)布風(fēng)險(xiǎn)提示公告稱，公司第四季度預(yù)計(jì)仍將虧損，加上2012 年虧損的5.82 億元，公司戴帽在即。除此之外，華銳風(fēng)電還曾兩次被證監(jiān)會立案調(diào)查，公司前董事長韓俊良被上交所公開譴責(zé)。
隨著公司巨虧，華銳風(fēng)電的股價(jià)也一落千丈。按前復(fù)權(quán)計(jì)算，股價(jià)已經(jīng)從上市首日最高的21.78元，一路震蕩盤跌至目前的4.13 元（2014 年2 月21 日收盤價(jià)），區(qū)間最大跌幅達(dá)到了驚人的81%。從高成長到淪落ST，從閃亮登場到慘不忍睹，僅僅隔了3 年。
與風(fēng)電巨頭華銳隕落類似的，還有曾經(jīng)的光伏新貴天威保變（600550）。
2014 年1 月29 日，天威保變發(fā)布業(yè)績預(yù)告稱，預(yù)計(jì)2013 年年度經(jīng)營業(yè)績將出現(xiàn)虧損，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為-52 億元左右。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，這個(gè)數(shù)字很有可能成為2013 年A 股“虧損王”，由于2012 年也是虧損，公司已經(jīng)連續(xù)兩年巨虧，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，公司將戴上ST 帽子。
公開資料顯示，天威保變于2001 年登陸上交所，2002 年開始涉及新能源業(yè)務(wù)，涉及領(lǐng)域包括多晶硅、風(fēng)電領(lǐng)域。2008 年天威保變旗下子公司天威英利登陸美國資本市場，巨大的財(cái)富效應(yīng)在A 股引起連鎖反應(yīng)，天威保變股價(jià)一路從10 元左右暴漲到80 多元，號稱內(nèi)地多晶硅第一概念股。
彼時(shí)，30 多美元的生產(chǎn)成本，500 美元的價(jià)格，做多晶硅比做毒品都賺錢。太陽能光伏概念在A 股市場如日中天，各路資本紛紛殺入光伏產(chǎn)業(yè)，全國各地的新能源產(chǎn)業(yè)園也如雨后春筍般蓬勃興起。天威保變、川投能源、江蘇陽光、特變電工……只要與光伏沾上一點(diǎn)兒關(guān)系，就會遭到市場的爆炒。
然而好景不長，國際市場的多晶硅價(jià)格從500美元，一度滑落至26 美元。中國企業(yè)扎堆而上，巨資打造的生產(chǎn)線，因?yàn)閲?yán)重的成本倒掛，還未全面開工就被迫陷入困境。受制于市場萎縮，產(chǎn)能過剩，產(chǎn)品低價(jià)徘徊等因素，2012 年，天威保變實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入為28.3 億元，同比減少47.07%，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為-15.25 億元，同比降幅高達(dá)4436.35%。
從光芒萬丈到光伏危局，從風(fēng)電巨頭到黯然隕落，它們原本都是政策驕子和市場寵兒，短短三年，就從天堂墜入地獄，光伏“慘業(yè)”的悲劇，值得當(dāng)下轟轟烈烈的新能源汽車警醒。
