中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：繼亞利桑那州和德克薩斯州后，美國(guó)新澤西州也通過(guò)法令，從2014年4月起禁止特斯拉電動(dòng)汽車的網(wǎng)上直銷。在特斯拉同美國(guó)汽車經(jīng)銷商組織（NADA）的談判陷入僵局后，NADA的威力可謂立竿見(jiàn)影。
特斯拉賣希望減少代購(gòu)環(huán)節(jié)，直接在網(wǎng)上銷售。不過(guò)美國(guó)絕大多數(shù)州都頒布了特許經(jīng)銷法，規(guī)定汽車制造商必須通過(guò)經(jīng)銷商銷售汽車，不能直銷。
我們都知道亞馬遜如何革了出版行業(yè)的命，國(guó)內(nèi)國(guó)外都不缺這樣的例子，但是在汽車行業(yè)遇到的阻力則是史無(wú)前例。
美國(guó)現(xiàn)在的汽車分銷商每年銷售1000多萬(wàn)臺(tái)汽車，貢獻(xiàn)了各州稅收收入的超過(guò)20%，提供了8%的零售業(yè)就業(yè)崗位。NADA有近百年的歷史，在全美各州政府扎根很深，當(dāng)?shù)卦S多組織有利益關(guān)系。
具體到新澤西州的個(gè)案，《BusinessInsider》報(bào)道稱新澤西州的汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)向當(dāng)?shù)卣渭液驼h捐助了696749美元的政治游說(shuō)捐款，而特斯拉這邊的游說(shuō)費(fèi)用為0。
不管是亞馬遜面對(duì)的圖書(shū)出版市場(chǎng)，還是iTunes面對(duì)的唱片銷售市場(chǎng)，沒(méi)有一家公司像特斯拉這樣，遇到的是汽車工業(yè)這樣的關(guān)乎國(guó)計(jì)民生，擁有百年歷史，且關(guān)系盤根錯(cuò)節(jié)的老牌行業(yè)。橫在汽車改革家穆斯克面前的最大障礙，不是技術(shù)，不是資金，而是歷史遺留，政府壓力和民眾就業(yè)問(wèn)題。
在新科技革命的沖擊下，所有現(xiàn)在關(guān)乎國(guó)計(jì)民生的行業(yè)，都有被顛覆的可能。新能源出來(lái)，石油工業(yè)就會(huì)著急；新媒體出來(lái)，“第四權(quán)”就會(huì)著急；無(wú)人機(jī)出來(lái)，郵政和交通運(yùn)輸就會(huì)著急。而特斯拉遇到的阻力，將是目前這些支柱產(chǎn)業(yè)在迎來(lái)顛覆時(shí)刻時(shí)反應(yīng)的一次預(yù)演。
相信大家還對(duì)汽車之城底特律的政府破產(chǎn)有印象。某種意義上來(lái)說(shuō)，破產(chǎn)的原因就是在汽車工業(yè)不景氣的時(shí)候，已經(jīng)成為“既得利益者”的工會(huì)死死不愿讓步，在企業(yè)遭受困境的情況下仍不同意裁員減薪止血，最終引發(fā)工廠撤資，全體失業(yè)；而失業(yè)金領(lǐng)取者的大幅增長(zhǎng)，將成本轉(zhuǎn)嫁給政府，終致入不敷出。
最終，對(duì)所有人來(lái)說(shuō)，政府破產(chǎn)都是最壞的結(jié)局：公共服務(wù)減少，犯罪率上升，有能力遷移的人們離開(kāi)城市，使得街道越發(fā)蕭條，恢復(fù)經(jīng)濟(jì)景氣更加困難。而這一切，都源于在舊制度和未被新科技顛覆的產(chǎn)業(yè)下的“既得利益者”，面對(duì)科技進(jìn)步帶來(lái)的挑戰(zhàn)，不肯讓步，不肯承認(rèn)自己落后于時(shí)代。
在硅谷，過(guò)去的一年因?yàn)榛鶎觿趧?dòng)者的抗議而并不那么風(fēng)平浪靜。舊金山灣區(qū)交通系統(tǒng)罷工，和多次出現(xiàn)的谷歌(微博)班車遭攔截事件，都是被新科技奪取飯碗，看到明顯的收入差異，階級(jí)固化而絕望的人群的反抗；英國(guó)倫敦地鐵部分線路的售票員發(fā)起罷工，則是為了抗議添加自動(dòng)售檢票系統(tǒng)，裁撤售票員崗位。但這些事件都收到了當(dāng)局和民眾的譴責(zé)，反對(duì)聲音稱他們因循守舊和短視，不顧長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。
可是這些人怎么可以不短視和顧全大局呢？顧全大局就意味著他們徹底被犧牲和淘汰。1月份，廣州火車站意圖解雇“臨時(shí)工”，即勞務(wù)派遣工的風(fēng)波被央視曝光。鏡頭里，一位單身媽媽做了將近十年的售票員，對(duì)著鏡頭哭訴說(shuō)，她除了售票，別的什么都不會(huì)。如果沒(méi)了工作，連房子都要被收回，就山窮水盡了。
被新科技弄到失業(yè)的老工人們可不可憐？特斯拉又冤不冤？?jī)深^都有理，本來(lái)應(yīng)該是政府來(lái)善后，可是政府在做什么？在忙著收取利益集團(tuán)的游說(shuō)費(fèi)用，替他們辯護(hù)，把事情弄得更加糟糕。
既然各方都有各方的立場(chǎng)，那就請(qǐng)大家往各自的方向，好好努力吧。顛覆一個(gè)舊世界本來(lái)就不是什么容易差事，最終形成的新世界，一定是各方利益平衡和妥協(xié)的結(jié)果，哪怕代價(jià)再慘重，也沒(méi)辦法。
美國(guó)新澤西州汽車委員會(huì)3月11日投票決定，禁止特斯拉在該州直銷汽車。新澤西州成為繼亞利桑那、得克薩斯后第三個(gè)禁止特斯拉向消費(fèi)者直接出售產(chǎn)品的州。此舉意在迫使特斯拉通過(guò)經(jīng)銷商出售產(chǎn)品。
特斯拉方面稱，在該委員會(huì)的決議出爐前，特斯拉曾與新澤西州政府談判了一個(gè)月之久。公司表示，原以為該州汽車委員會(huì)與政府當(dāng)局會(huì)幫助公司解決來(lái)自新澤西汽車經(jīng)銷商聯(lián)合會(huì)的異議。特斯拉方面的律師表示，已決定在4月1日停止在新澤西州銷售汽車，并關(guān)閉銷售部門，遣散27名員工。特斯拉表示：“此事不僅影響到了特斯拉的顧客，也影響到了整個(gè)新澤西的公民。因?yàn)樘厮估瓱o(wú)法為新澤西經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇帶來(lái)新的工作崗位。”
由于消費(fèi)者可以直接通過(guò)特斯拉官網(wǎng)訂購(gòu)汽車并付費(fèi)，相當(dāng)于特斯拉官網(wǎng)成為交易平臺(tái)，這將導(dǎo)致經(jīng)銷商利益受損，同時(shí)可能引來(lái)效仿者，因此特斯拉的直銷模式在美國(guó)部分地區(qū)推進(jìn)的相當(dāng)緩慢。目前，特斯拉與包括得克薩斯、紐約州在內(nèi)的多家地方汽車經(jīng)銷商聯(lián)合會(huì)存在糾紛。
