中國儲能網(wǎng)訊：在SpaceX發(fā)射火箭成功后，馬斯克開始詮釋打上他個人烙印的硅谷極客精神，叫思維的“第一性原理”，也就是打破一切知識的藩籬，回歸到事物本源去思考基礎(chǔ)性的問題，這與他的物理學(xué)出身和工程師思維密不可分。
“我相信有一種很好的思考架構(gòu)，就是第一性原理，我們能夠真正地去思考一些基礎(chǔ)的真理，并且從中去論證，而不是類推。我們絕大多數(shù)時候都是類推地思考問題，也就是模仿別人做的事情并加以微幅更改。但當(dāng)你想要做一些新的東西時，必須要運(yùn)用第一性原理來思考。”馬斯克解釋說。
第一性原理是一個計算物理專業(yè)名詞，廣義的第一性原理計算指的是一切基于量子力學(xué)原理的計算。
馬斯克幼年時代的偶像幾乎都是偉大的科學(xué)家和工程師，比如尼古拉·特斯拉、愛迪生、愛因斯坦、牛頓、莎士比亞。特斯拉汽車就是為了向尼古拉·特斯拉致敬。
當(dāng)有媒體記者問他“覺得自己是工程師還是商人”時，他脫口而出：“我是一名工程師，我把大部分時間都花在制造和設(shè)計上。”是的，和大多數(shù)創(chuàng)業(yè)者不同，馬斯克似乎一直在追求技術(shù)上的成就和突破，他有很大部分的成就感來自于技術(shù)問題的解決，而不完全是掙了多少錢。
當(dāng)馬斯克坐擁大筆資金，決定進(jìn)軍太空時，他的工程師精神開始得到淋漓盡致的發(fā)揮。盡管進(jìn)軍太空的念頭起源有些偶然，一開始看上去只是硅谷新貴們“燒錢”的游戲，但馬斯克卻非常當(dāng)真。為了造火箭，馬斯克研讀了名為《火箭推進(jìn)基本原理》的書。他雖然學(xué)的是物理，但并不是火箭專家。為了造火箭，他讀遍了相關(guān)的大學(xué)教材。
事實上，正是第一性原則的思維方式幫助馬斯克解決了很多技術(shù)上的難題。電池是電動車最關(guān)鍵的部分，也是一直阻礙電動車產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵技術(shù)。馬斯克在思考電池問題時，將電池組分解成最基礎(chǔ)的材料組成部分：碳、鎳、鋁、其他用于分離的聚合物還有一個盒子，這些都是電池組重要的組成元素，這是形成一塊電池的最基本的事實。從那里，每個部分都可以優(yōu)化、改進(jìn)。這樣，他造出了每千瓦小時80美元的廉價電池。
SpaceX也一樣。SpaceX發(fā)射火箭采用的實際上是成熟的技術(shù)和設(shè)備，創(chuàng)新之處在于生產(chǎn)流程成本最小化的改進(jìn)。馬斯克希望把商業(yè)發(fā)射市場的火箭發(fā)射費(fèi)降低九成，而成本是核心的核心。美國航空航天專家霍華德表示：“馬斯克的秘密不在技術(shù)，而在預(yù)算控制?！?
“第一性原理”的思維方式貫穿于馬斯克的整個經(jīng)營思路，“直銷”也是其中的一個體現(xiàn)。如何讓用戶獲得更實惠的價格和更好的用車體驗？傳統(tǒng)的方式是選擇更好的經(jīng)銷商合作，而特斯拉選擇讓用戶直接從制造商手中買車，減少中間代理環(huán)節(jié)，親自掌控銷售渠道，把價格壓到最低。
當(dāng)然，“第一性原理”思維并非馬斯克獨(dú)有，能夠走在科技最前沿，進(jìn)行顛覆性創(chuàng)新的企業(yè)家，多少都具備這樣的思維模式，例如蘋果原CEO喬布斯。而在眼下中國，太多的創(chuàng)業(yè)者在用類似的方法做同樣的產(chǎn)品，如果其中有人能夠跳出既有模式的思維藩籬，用“第一性原理”來思考行業(yè)和產(chǎn)品，或許能夠一鳴驚人。
