中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：如果要摧毀一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈，及以它為基礎(chǔ)的巨大財(cái)富和以百萬(wàn)計(jì)的就業(yè)隊(duì)伍，所有人還會(huì)滿腔熱忱地去迎接新生事物么？
美國(guó)新澤西州汽車(chē)委員會(huì)3月11日投票決定，禁止特斯拉在該州直銷(xiāo)汽車(chē)。新澤西州成為繼亞利桑那、得克薩斯后第三個(gè)禁止特斯拉向消費(fèi)者直接出售產(chǎn)品的州，而俄亥俄州和其他一些州的立法機(jī)構(gòu)也將做此表決。
汽車(chē)行業(yè)是美國(guó)的經(jīng)濟(jì)支柱，品牌的建立是靠數(shù)十年乃至上百年累積，可特斯拉就是橫空出世，以電池動(dòng)力替代汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，產(chǎn)生了震動(dòng)行業(yè)乃至整個(gè)社會(huì)的影響力，在外界看來(lái)，它似乎就是未來(lái)的微軟或蘋(píng)果公司。
但特斯拉推行直銷(xiāo)模式，在各地設(shè)有銷(xiāo)售中心，直接面向顧客。這在美國(guó)的汽車(chē)行業(yè)是唯一的，因?yàn)槠渌?chē)公司都是通過(guò)代理商系統(tǒng)銷(xiāo)售產(chǎn)品。美國(guó)各州的立法，也都是規(guī)定汽車(chē)公司必須通過(guò)代理商銷(xiāo)售汽車(chē)。今天，汽車(chē)代理商們正試圖以此立法為根據(jù)，阻撓特斯拉進(jìn)入市場(chǎng)。新澤西州的交通局下令，從4月1日開(kāi)始特斯拉就不得以直銷(xiāo)店銷(xiāo)售汽車(chē)。公司已被迫調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略，把直銷(xiāo)店改為展示中心，鼓勵(lì)顧客到鄰近的紐約和賓州直銷(xiāo)店，或公司的加州總部，去購(gòu)買(mǎi)特斯拉汽車(chē)。
特斯拉總裁馬斯克試圖發(fā)起一場(chǎng)聲勢(shì)浩大的輿論攻勢(shì)。他在博客中稱(chēng)：新澤西州的克里斯蒂州長(zhǎng)本來(lái)已承諾，將由州立法機(jī)構(gòu)來(lái)表決是否放行汽車(chē)直銷(xiāo)模式，然而，當(dāng)代理商發(fā)現(xiàn)他們無(wú)法通過(guò)有利于自己的立法時(shí)，就以幕后交易來(lái)運(yùn)作；政府最終屈從于強(qiáng)大的利益集團(tuán)，但這樣的禁令是荒唐的，其荒唐就如同規(guī)定蘋(píng)果公司不可經(jīng)營(yíng)直銷(xiāo)店，它的手機(jī)必須由百思買(mǎi)代銷(xiāo)。
當(dāng)然，新澤西的禁令是打著冠冕堂皇的旗號(hào)：“保護(hù)消費(fèi)者利益”。
類(lèi)似的禁令在世界其他地方是沒(méi)有的，但它在美國(guó)的產(chǎn)生有其歷史背景。早年汽車(chē)公司通過(guò)出售區(qū)域性代理權(quán)以收取資金及建立銷(xiāo)售體系?？稍诖砩虨殚_(kāi)發(fā)市場(chǎng)付出巨大投入后，這些汽車(chē)公司又企圖以低價(jià)強(qiáng)迫回購(gòu)這些代理權(quán)，代理商理所當(dāng)然進(jìn)行反抗，他們借助于政府的保護(hù)，各州相繼通過(guò)類(lèi)似的立法，規(guī)定汽車(chē)制造商必須通過(guò)代理商銷(xiāo)售產(chǎn)品。這些立法在當(dāng)時(shí)是合理的。
但馬斯克聲明，特斯拉采用了直銷(xiāo)模式，是因?yàn)橹澳切╇妱?dòng)汽車(chē)公司，如Fisker、Coda等都失敗了，其根本就在于代理商從不會(huì)積極去推銷(xiāo)電動(dòng)車(chē)，因?yàn)樗麄兏煜鹘y(tǒng)技術(shù)。更重要的是出于私利。
汽車(chē)代理商的主要利潤(rùn)不是來(lái)自銷(xiāo)售，而是銷(xiāo)售后的維修服務(wù)，就是說(shuō)汽車(chē)問(wèn)題越多，它們的收益也就更豐厚，而在現(xiàn)實(shí)中亂收費(fèi)現(xiàn)象也層出不窮?？呻妱?dòng)車(chē)整個(gè)系統(tǒng)大大地簡(jiǎn)化了，它不用汽油，沒(méi)有火花塞、濾油器，不需調(diào)試等，而軟件更新可以不需要服務(wù)中心，由顧客自己完成。汽車(chē)代理商去推廣電動(dòng)車(chē)也就是去斷自己財(cái)路。
但特斯拉以直銷(xiāo)發(fā)展市場(chǎng)后，這些代理商的切身利益受到了傷害，他們組成了影響力強(qiáng)大的游說(shuō)集團(tuán)去影響政府決策。盡管電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)是為社會(huì)廣泛承認(rèn)的。美國(guó)一些中立機(jī)構(gòu)，如《消費(fèi)者報(bào)導(dǎo)》調(diào)查顯示，特斯拉汽車(chē)的顧客滿意程度達(dá)到99%，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)汽車(chē)，而獨(dú)立的民意調(diào)查也顯示極大多數(shù)的被調(diào)查者都支持特斯拉的直銷(xiāo)模式?？商厮估诤芏嘀莸陌l(fā)展都遇到了重重阻礙，很多政客也都站到了汽車(chē)代理商這邊。
亞當(dāng)·斯密的經(jīng)濟(jì)思想核心是人都為私利所驅(qū)動(dòng)。中國(guó)也有一句家喻戶(hù)曉的政治格言：革命要革自己的命才是最難的。盡管今天整個(gè)社會(huì)都越來(lái)越具有環(huán)保意識(shí)，人們也都在積極尋找傳統(tǒng)能源的替代品。可當(dāng)技術(shù)進(jìn)步真的為我們提供了可行的更好的選擇，但如果要摧毀一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈，及以它為基礎(chǔ)的巨大財(cái)富和以百萬(wàn)計(jì)的就業(yè)隊(duì)伍，所有人還會(huì)滿腔熱忱地去迎接新生事物？答案是顯而易見(jiàn)的。
當(dāng)既得利益者的利益受損時(shí)一定會(huì)殊死抵抗，而民主制度的優(yōu)勢(shì)就在于它為各個(gè)不同利益集團(tuán)之間的較量提供一個(gè)平衡和妥協(xié)的機(jī)制，在大多數(shù)情況下能帶來(lái)使最大多數(shù)受益的結(jié)果。現(xiàn)在，特斯拉正在通過(guò)各種方式影響輿論，也向美國(guó)民眾發(fā)出呼吁，要大家去向自己的國(guó)會(huì)議員表達(dá)態(tài)度，并有人在白宮的網(wǎng)站上發(fā)起請(qǐng)?jiān)?，要求支持特斯拉的直銷(xiāo)模式。按照規(guī)定，只要請(qǐng)?jiān)笗?shū)的簽名達(dá)到十萬(wàn)人，白宮就必須做出答復(fù)，現(xiàn)在請(qǐng)?jiān)笗?shū)已獲得了十三萬(wàn)人的簽名。
