中國儲能網(wǎng)訊：正如所有的高速成長的公司一樣，特斯拉也有成長之痛。馬斯克這次親自來當“滅火隊長”，挽回特斯拉在中國市場的信譽。
客戶正在抱怨其中國區(qū)負責(zé)人的誠信問題?！皡潜态u竟然告訴我說，她聽不太懂中文。我開始以為她真的中文不好，后來發(fā)現(xiàn)她中文說得很順。我感覺中國區(qū)負責(zé)人用這種謊言，搪塞特斯拉車主，實在是很看不起客戶。”來自北京的22號車主告訴《國際金融報》記者，“你會發(fā)現(xiàn)，特斯拉中國區(qū)的管理人員都很喜歡"裝"。”
除了人事斗爭外，外企常見的“水土不服”也是特斯拉的困境?！爸袊芾韺拥穆臍v看起來很漂亮，是那種美國人喜歡招來管理中國的人，但他們實際上不熟悉本土汽車市場。”了解特斯拉中國管理層的環(huán)保人士向記者表示，希望特斯拉重視本土化汽車高管的配置。
“如果特斯拉真的號稱其續(xù)航里程達到500公里，但我不得不稱其為—騙子?！庇始夜こ淘涸菏?、英國能源研究中心執(zhí)行主管John Loughhead在接受《國際金融報》記者采訪時表示，“目前全球能源界普遍公認的續(xù)航里程是200英里左右。如果能達到500公里的極限，除非是在沒有任何外界因素干擾的完美狀態(tài)，而不應(yīng)該將其美化為平均值或者實際使用狀態(tài)?！?
馬斯克這次親自來當“滅火隊長”，挽回特斯拉在中國市場的信譽。一方面，中國區(qū)團隊先是給客戶開“空頭支票”，作出無法兌現(xiàn)的承諾，導(dǎo)致23名用戶委托律師起草律師函，律師函中指稱：特斯拉在客戶不知情情況下，違背承諾擅自單方面改變交車順序，未履行交車義務(wù)，構(gòu)成“虛假承諾”，涉嫌對消費者欺詐。對此，馬斯克解釋，“不給尚未建立充電站系統(tǒng)的城市供應(yīng)特斯拉，是為了保證客戶拿到車后擁有良好的駕車體驗?！彼⑶冶硎?，這一解釋已經(jīng)得到客戶的諒解。
特斯拉給中國政府的承諾也存在疑點。特斯拉中國區(qū)承諾，將幫助中國建設(shè)電動車充電網(wǎng)絡(luò)，為非特斯拉用戶的通用型電動車提供充電服務(wù)。在上交會的論壇上，中國區(qū)負責(zé)人吳碧瑄也強調(diào)，特斯拉并不看重自己的成敗，而是以推動電動車整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展為目標，特斯拉非常樂意分享自己的技術(shù)。
但接近特斯拉美國總部負責(zé)充電系統(tǒng)建設(shè)負責(zé)人的人士告訴《國際金融報》記者，“特斯拉總部正在討論的是，要主導(dǎo)中國的充電系統(tǒng)標準，以后中國所有電動車都必須按照特斯拉的標準。你要合作，可以，但原則是服從特斯拉?！边@一觀點在某美國總部的中層管理人員身上也得到印證，對方告訴《國際金融報》記者，“我們必須讓其他企業(yè)服從特斯拉的技術(shù)標準。我們要給特斯拉客戶提供獨一無二的專享服務(wù)，讓他們感覺自己享有特權(quán)?！?
