中國儲能網(wǎng)訊：電動車未動，充電站先行。充電基礎設施一向是電動汽車發(fā)展的先行軍，在國內(nèi)充電站建設大提速之際，美國的電動汽車基礎設施建設也在如火如荼進行。但美國最大充電站供應CarCharging的經(jīng)驗為人們提了個醒——充電站這一行，虧損還很大，入行需謹慎。
關(guān)于CarCharging
CarCharging公司成立于2009年10月，業(yè)務包括在歐洲和美國的電動汽車充電站安裝、維護和管理。在美國境內(nèi)，CarCharging的充電站分布在加利福尼亞，佛羅里達，馬里蘭，紐約和弗吉尼亞等州，和日產(chǎn)公司也有充電站合作項目。
擴張速度快 成美國最大充電樁供應商
雖然成立不足5年，但CarCharging的擴張速度卻很十分快，以下這些數(shù)字就可以初見端倪。
CarCharging已經(jīng)安裝的充電站數(shù)量從157個增長至1.4萬個，增長率高達8837%；電動汽車充電站服務費用純收入由每年1.67萬美元增長至32.8萬美元；每月充電量由2492千瓦時增長至37.41萬千瓦時；2012年CarCharging的年收入為25.8萬美元，2013年已經(jīng)增長至46.6萬美元。
CarCharging在美國的迅速擴張與其2013年收購電動車充電公司Ecotality密切相關(guān)，Ecotality在破產(chǎn)前曾是美國第二大充電站供應商。而在此之前，CarCharging已經(jīng)收購了350Green、Beam Charging和EVPass三家公司。
對此，CarCharging首席執(zhí)行官Michael D. Farkas說，2013年對CarCharging來說很特別，由于收購了幾家充電樁公司和Ecotality的Blink充電網(wǎng)絡，因此CarCharging的充電設施范圍、收入和來源都有所擴展。
與此同時，CarCharging還和日產(chǎn)汽車等公司有密切合作。為促進日產(chǎn)聆風的銷售，日產(chǎn)公司推出了“No Charge to Charge”的促銷活動，并在今年4月宣布擴大活動規(guī)模。日產(chǎn)向新購買或租用新聆風的車主免費發(fā)放EZ充電卡，他們可以通過CarCharging的Blink Network等電動汽車充電網(wǎng)絡在兩年內(nèi)免費充電。
Michael D. Farkas說，2014年也將是CarCharging里程碑式的一年，日產(chǎn)的“No Charge to Charge”活動將為CarCharging已有的充電站帶來更大收益。
迅速擴張難掩巨額虧損
一方面，CarCharging的充電站業(yè)務在迅速擴展，另一方面，卻是無法忽視的巨額虧損。
2012年，CarCharging的年收入為25.8萬美元，凈虧損為530萬美元，2013年，該公司的年收益雖然快速增長到46.6萬美元，但其凈虧損也迅速攀升至2400萬美元。
CarCharging的2013年財務報表顯示，該公司2013年最大的一筆收益來自充電站服務費用和銷售費用，分別達到33萬美元和9萬美元。
虧損項目中，最大一筆來自運營費用1656萬美元，包括賠償金、日常管理開支和其他運營費用。同時，342萬美元的融資協(xié)議結(jié)算費用，以及250萬美元的折舊費用和攤銷費用也是CarCharging上年度的較大開支。
警示：虧損還很大 入行需謹慎
作為目前美國最大的充電站供應商，CarCharging的巨額虧損讓人們看到這家公司風光無限背后的另一番景象——業(yè)務范圍雖廣，虧損依舊很大。
這種財務收支不平衡的狀況也曾在被CarCharging收購的Ecotality等公司出現(xiàn)。Ecotality在申請破產(chǎn)前曾被業(yè)界視作美國電動汽車充電基礎設施發(fā)展的重要力量，但最終仍由于資金鏈斷裂走向破產(chǎn)。
除此之外，在大洋彼岸的以色列，著名的Better Place公司則因擴展規(guī)模太慢和電動汽車銷量難以提升等原因以破產(chǎn)結(jié)束。這些曾經(jīng)財大氣粗的充電基礎設施供應商的經(jīng)驗為人們提了個醒——充電站這一行，虧損還很大，入行需謹慎。
當然，與Ecotality和Better Place的充電站建設速度停滯不前不同的是，目前，CarCharging的充電站業(yè)務仍在有序展開?？雌饋碛袟l不紊的充電站建設能否幫助CarCharging擺脫虧損的局面？我們拭目以待。
