中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：特斯拉汽車(chē)(Tesla Motors)主辦了一場(chǎng)關(guān)于“能源創(chuàng)新”的論壇，地點(diǎn)是特斯拉在加州 Fremont 的汽車(chē)裝配工廠(chǎng)。公司CEO 伊隆·馬斯克(Elon Musk)在會(huì)上回憶了特斯拉早期犯的兩個(gè)錯(cuò)誤，同時(shí)“直言不諱”發(fā)表了自己對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、新能源汽車(chē)技術(shù)和商業(yè)模式的看法，加固了自己身上的顛覆者和硅谷新偶像標(biāo)簽。
早期的兩個(gè)錯(cuò)誤
一是輕易接受了采用蓮花跑車(chē)Elise汽車(chē)底盤(pán)的方案：馬斯克回憶稱(chēng)，特斯拉的第一輛電動(dòng)跑車(chē)Tesla Roadster采用了英國(guó)蓮花跑車(chē)Elise的底盤(pán)，但最后發(fā)他們基本上把汽車(chē)底盤(pán)的每個(gè)部分都改動(dòng)了，保持原樣的地方大概只有7%。等于說(shuō)，本來(lái)想要的是A別墅，但卻買(mǎi)了B別墅，然后把B別墅拆了再建成A的樣子?！斑@太傻了?！瘪R斯克說(shuō)。
二是以為買(mǎi)來(lái)的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)(drivetrain)可以直接上生產(chǎn)線(xiàn)：傳動(dòng)系統(tǒng)是汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)，Tesla Roadster從美國(guó)AC Propulsion公司購(gòu)買(mǎi)了相關(guān)技術(shù)，樂(lè)觀地以為該技術(shù)可以直接用在量產(chǎn)車(chē)上。但顯然不可以。
馬斯克說(shuō)：“最終我們還是重新設(shè)計(jì)了整個(gè)汽車(chē)的底盤(pán)和傳動(dòng)系統(tǒng)?！?
向?qū)κ珠_(kāi)炮
一是暗諷兩款熱門(mén)純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程不足：“昨天跟Google的Larry Page聊天，他說(shuō)Google總部的充電站擠滿(mǎn)了日產(chǎn)聆風(fēng)( LEAF)和雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)(VOLT)，我就想為什么不是Model S呢，怎么能賣(mài)更多特斯拉到Google呢，結(jié)果Larry Page說(shuō)Google有很多Model S，只不過(guò)根本用不著在公司充電。”馬斯克也是高級(jí)黑。
二是繼續(xù)看扁燃料電池技術(shù)：“現(xiàn)在特斯拉使用的鋰電池技術(shù)比燃料電池的理論最優(yōu)性能還要好，而且鋰電技術(shù)還在發(fā)展得更好。比拼結(jié)束了。為什么還有人在燃料電池技術(shù)上浪費(fèi)時(shí)間呢？”在智駕君(SmartRides)看來(lái)，馬斯克看不上，不代表該技術(shù)就木有前途啊。
三是繼續(xù)為直銷(xiāo)模式辯護(hù)：稱(chēng)傳統(tǒng)汽車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商只知道騙客戶(hù)的錢(qián)，怎么可能給客戶(hù)帶來(lái)好的購(gòu)車(chē)和維護(hù)體驗(yàn)？
