中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：一周前，中德宣布統(tǒng)一充電接口標(biāo)準(zhǔn)，這被業(yè)界解讀為跨國車企電動(dòng)車充電話語權(quán)爭奪由暗至明，而一直備受關(guān)注的特斯拉則可能被排除在標(biāo)準(zhǔn)之外。此前特斯拉CEO馬斯克還稱要“獨(dú)立于電網(wǎng)之外”，外界認(rèn)為未來特斯拉或陷入中國充電困局。
對(duì)此，7月16日，特斯拉中國總裁吳碧瑄特意在其辦公室召開了一個(gè)簡易的媒體溝通會(huì)。吳碧瑄解釋稱，特斯拉一直與電網(wǎng)有合作，并愿意按照中國制定的標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行適應(yīng)，若標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，各企業(yè)超級(jí)充電站有合作，對(duì)特斯拉成本也有分擔(dān)的作用。而對(duì)于外界質(zhì)疑的因特斯拉財(cái)務(wù)虧損掣肘特斯拉中國發(fā)展等問題，吳碧瑄未做正面回復(fù)。
而對(duì)于一個(gè)月前馬斯克表示開放專利事宜，吳碧瑄也做了解讀，稱此舉為了讓電動(dòng)車實(shí)現(xiàn)更大規(guī)模效應(yīng)，未來不會(huì)向發(fā)展電動(dòng)車的企業(yè)收取特斯拉專利保護(hù)費(fèi)用，不會(huì)為其他企業(yè)侵犯專利打官司。
中國汽車工程學(xué)會(huì)電動(dòng)汽車分會(huì)主任陳全世認(rèn)為，在2014年底新版充電接口國家標(biāo)準(zhǔn)即將出臺(tái)之際，特斯拉希望可以盡快搶搭上電網(wǎng)“快車”。
態(tài)度轉(zhuǎn)變追隨中國標(biāo)準(zhǔn)
7月8日，德國總理默克爾與中國工信部部長苗圩宣布啟動(dòng)中德電動(dòng)汽車充電項(xiàng)目，并有望統(tǒng)一中德充電接口標(biāo)準(zhǔn)，這被業(yè)界解讀為跨國車企電動(dòng)車充電話語權(quán)爭奪戰(zhàn)由暗至明的信號(hào)，而這種信號(hào)對(duì)特斯拉而言較為不利，特斯拉若因電動(dòng)車充電標(biāo)準(zhǔn)與中國國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)不符，將陷入中國式充電困局。
據(jù)了解，目前電動(dòng)車市場上，電池以及充電方面尚未形成國際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。特斯拉使用小型電池組以及建設(shè)超級(jí)充電站為電動(dòng)車充電，而其電動(dòng)車制造和使用并非主流在電動(dòng)車行業(yè)并非主流。
不久前，特斯拉CEO馬斯克之前還表示，“超級(jí)充電站可獨(dú)立于電網(wǎng)”，這被媒體解讀為特斯拉將繞過國家電網(wǎng)，自建充電服務(wù)。
對(duì)此，特斯拉中國負(fù)責(zé)人吳碧瑄表示上述解讀均系外界誤解，特斯拉從未脫離電網(wǎng)，雙方一直有合作，若中國制定了電動(dòng)車充電相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)特斯拉會(huì)去改變并適應(yīng)國家標(biāo)準(zhǔn)。
同時(shí)，吳碧瑄坦言，沒有統(tǒng)一的充電標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)包括特斯拉在內(nèi)的電動(dòng)車發(fā)展確實(shí)是一個(gè)阻礙，若標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成，與其他企業(yè)建立合作，對(duì)特斯拉成本也可以起到分擔(dān)作用。
特斯拉中國區(qū)充電樁業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人高翔進(jìn)一步解釋稱，“特斯拉并不是完全不兼容，差異并不大，主要在于充電轉(zhuǎn)接方面。若中國有更完善的關(guān)于電動(dòng)車的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃，特斯拉愿意改進(jìn)自身以滿足要求?！?
高翔稱技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，安全隱患更大。以電子鎖為例，目前國標(biāo)對(duì)充電電子鎖的功能定義、控制邏輯不明確，導(dǎo)致電子鎖普及程度不高、存在充電方式中供電設(shè)備帶電插拔充電槍風(fēng)險(xiǎn)等問題，“若帶電插拔，則會(huì)存在很大隱患。”
而據(jù)了解，就電子鎖安裝的位置，車企與充電企業(yè)也未達(dá)成統(tǒng)一意見。如上汽等企業(yè)將電子鎖安裝在充電樁上，而比亞迪等企業(yè)則安裝在車上；在國際上也有分歧，如歐美車企安裝在車上，而日本車企則是安裝在樁上。
在中國汽車工程學(xué)會(huì)電動(dòng)汽車分會(huì)主任陳全世看來，2014年底新版充電接口國家標(biāo)準(zhǔn)即將出臺(tái)之際，特斯拉肯定希望盡快搶搭上電網(wǎng)“快車”。
一位不愿具名的汽車分析師表示，若特斯拉的充電接口問題不解決，未來將無法順利在中國發(fā)展。據(jù)了解，特斯拉在京滬外地區(qū)無法順利交車的原因即是受制于充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施問題。
原標(biāo)題:特斯拉妥協(xié)：兼容中德統(tǒng)一充電標(biāo)準(zhǔn)
