中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：從中短期來(lái)說(shuō)，最適合中國(guó)的技術(shù)應(yīng)該是插電式混合動(dòng)力汽車，因?yàn)樗徽撛谑袇^(qū)還是在郊區(qū)都有很高的靈活性；從長(zhǎng)期來(lái)說(shuō)，純電動(dòng)車是適合中國(guó)的路線的；而從超長(zhǎng)期的角度來(lái)說(shuō)，才是燃料電池車。
昨晚，在回答記者提問(wèn)時(shí)，德國(guó)大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)成員、大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）總裁兼CEO海茲曼教授說(shuō)，我們應(yīng)該將重點(diǎn)放在插電式混合動(dòng)力車上，因?yàn)樵摷夹g(shù)對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)是更為理想的，也是更為靈活的解決方案。所以從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)，對(duì)于插電式混合動(dòng)力車會(huì)有更大的側(cè)重，也就是20余款新能源車當(dāng)中，多數(shù)是插電式混合動(dòng)力車。
海茲曼教授在“e見就來(lái)電”新能源汽車體驗(yàn)活動(dòng)上
中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者注意到，在大眾汽車“e見就來(lái)電”新能源汽車體驗(yàn)活動(dòng)中，海茲曼宣布，首先，2018年，大眾（中國(guó)）公司將為中國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)20余款新能源車型，這是行業(yè)當(dāng)中最寬泛的、也是最強(qiáng)大的新能源車的組合。第二，從中短期來(lái)說(shuō)，我們認(rèn)為插電式混合動(dòng)力車是最適合中國(guó)市場(chǎng)的新能源車。
10月28日晚，在上海舉辦的主題為“e見就來(lái)電”新能源汽車體驗(yàn)活動(dòng)上，大眾汽車展示了三款創(chuàng)新的新能源汽車：electric up!電動(dòng)車、Golf電動(dòng)車和Golf GTE插電式混合動(dòng)力汽車，來(lái)自大眾汽車集團(tuán)的技術(shù)專家與到場(chǎng)嘉賓分享了大眾汽車集團(tuán)的新能源汽車戰(zhàn)略。
活動(dòng)后，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者對(duì)海茲曼教授進(jìn)行了專訪，在被問(wèn)及大眾汽車的燃料電池研發(fā)是怎樣的，大眾汽車燃料電池車的量產(chǎn)車何時(shí)上市？海茲曼回答，我們?cè)谌剂想姵丶夹g(shù)上正在進(jìn)行大量的研發(fā)和投入。但是從基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)難度和燃料電池車本身的安全性來(lái)說(shuō)，要解決一些課題，比起新能源車來(lái)說(shuō)，或者比插電式混合動(dòng)力以及純電動(dòng)車來(lái)說(shuō)更難。
海茲曼說(shuō)，燃料電池車在未來(lái)肯定會(huì)到來(lái)，但是需要更長(zhǎng)的時(shí)間。即便是在今后的十年間，它的量恐怕會(huì)非常之小。
他強(qiáng)調(diào)，從中短期來(lái)說(shuō)，最適合中國(guó)的技術(shù)應(yīng)該是插電式混合動(dòng)力汽車，因?yàn)樗徽撛谑袇^(qū)還是在郊區(qū)都有很高的靈活性；從長(zhǎng)期來(lái)說(shuō)，純電動(dòng)車是適合中國(guó)的路線的；而從超長(zhǎng)期的角度來(lái)說(shuō)，才是燃料電池車。
為什么如此看好插電式混合動(dòng)力車中短期在中國(guó)的實(shí)用性呢？海茲曼說(shuō)，這是因?yàn)槟壳皩?duì)于充電樁等設(shè)施大家還是有一定的質(zhì)疑，而插電式混合動(dòng)力車可以很好的解決這個(gè)問(wèn)題。對(duì)于您所看到的高爾夫GTE來(lái)說(shuō)，用普通的“墻插”在短短6個(gè)小時(shí)之內(nèi)就能夠充滿電，如果使用功率更大的壁掛式充電箱，則可以在更短的時(shí)間內(nèi)完成充電。因此，只需要室內(nèi)的“墻插”或者稍微復(fù)雜一點(diǎn)的壁掛式的充電箱，完全不需要其它公共基礎(chǔ)設(shè)施就可以完成充電。
在回答中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者關(guān)于大眾新能源車的本地化配套時(shí)，海茲曼說(shuō)，在新能源車零部件供應(yīng)鏈配合方面，必須要循序漸進(jìn)，要有一定的耐心。在初期，一部分零部件要依賴進(jìn)口，另一部分零部件可以進(jìn)行國(guó)產(chǎn)。展望將來(lái)，新能源車達(dá)到一定的量，特別是中期水平達(dá)到幾十萬(wàn)輛的銷量時(shí)，絕大多數(shù)的零部件將會(huì)實(shí)現(xiàn)本地化。因?yàn)樾履茉窜囎罱K要看它的性價(jià)比，只有實(shí)現(xiàn)最高水平的本地化，才能夠使得性價(jià)比更加突出。
對(duì)于北京等地并沒(méi)有將插電式混合動(dòng)力車列入環(huán)保目錄，很多限車的城市也準(zhǔn)備效仿，而只將純電動(dòng)車進(jìn)入環(huán)保目錄，大眾汽車的混合動(dòng)力車推廣會(huì)不會(huì)遇到阻力？海茲曼回答，確實(shí)，在中國(guó)不同的省份、不同的城市，在新能源車的界定上是有所不同的。
他說(shuō)，究竟是純電動(dòng)才是新能源車，還是插電式混合動(dòng)力也是算做新能源車？北京是唯一的一個(gè)例外，也就是說(shuō)，只有北京明確地界定了新能源車只限于純電動(dòng)車，能夠享受補(bǔ)貼。但據(jù)我所知，南方城市如：深圳、廣州，還有上海，兩種技術(shù)車型都被納入新能源車的范圍。我也非常希望北京能放寬對(duì)于新能源車的界定，將插電式混合動(dòng)力車納入新能源車的范疇。
海茲曼特別強(qiáng)調(diào)，談到新能源車目錄，我有一個(gè)非常明確的態(tài)度。大眾汽車集團(tuán)在中國(guó)上市的新能源車都終將實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)，因此它們應(yīng)該能夠被納入到新能源車的目錄之中。既然我們都在同樣的一個(gè)陣營(yíng)，一起致力于改善環(huán)境，致力于推廣新能源車，我們希望不管是進(jìn)口的還是國(guó)產(chǎn)的新能源車，包括插電式混合動(dòng)力，都應(yīng)該得到政府的補(bǔ)貼。
