中國儲能網(wǎng)訊：2015年1月13-14日，中國電動汽車百人會(以下簡稱“百人會”)年度論壇在釣魚臺國賓館召開，成立于2014年5月的百人會一直備受業(yè)內(nèi)外關注，此次論壇更是被看作一場新能源汽車行業(yè)的 盛會。論壇將以“產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)”為主題，由百人會閉門會議、高端論壇、以及六個專題論壇組成，發(fā)布百人會目前階段性研究成果，為政府、廠商、專家學者就中國未來新能源汽車發(fā)展 情況提供一個交流平臺。本次論壇將圍繞“電動汽車大規(guī)模進入家庭、動力電池的現(xiàn)狀與發(fā)展、低速電動汽車發(fā)展方向、新能源公交車產(chǎn)業(yè)化、電動汽車基礎設施、電動交通一體化與互聯(lián)網(wǎng)”六大課題，進行平行論壇。
以下為大眾汽車集團董事、中國區(qū)總裁兼CEO海茲曼現(xiàn)場發(fā)言。
海茲曼：尊敬的陳清泰理事長，尊敬的各位來賓，女士們、先生們，非常高興參加這次論壇，我覺得今天是一個激動人心的論壇。中國電動汽車百人會是最高級別的有關電動汽車一個顧問型的委員會，它關心的很多問題都對于未來中國的出行以及交通方式和汽車的發(fā)展都有重要的作用和意義。我認為，在未來我們首先應該加強國際的溝通探討未來的民眾出行來加強合作，我們都知道現(xiàn)在在全世界人們討論可持續(xù)發(fā)展，并且我覺得隨之而來的就是一個可持續(xù)的出行模式。另外，全球氣候的變暖也是我們目前全球面臨的重要問題之一，同時我們還積極地探討有關環(huán)境的問題，我知道現(xiàn)在中國人民非常關心的問題，就是環(huán)境問題，以及節(jié)能減排。在今年APEC會議上，中國政府領導人就曾經(jīng)提到2030年中國將會實現(xiàn)二氧化碳排放達到峰值，之后將持續(xù)降低排放。這種情形下中國政府積極地支持開發(fā)各種技術來保護環(huán)境，來推進可持續(xù)性的發(fā)展。中國制訂了相當明確的目標，在節(jié)能和減排方面都有非常清晰的目標。
我們必須要考慮所有可能的技術解決的路徑來降低能源和燃料的消耗，電動車的出行就是我們可選擇的重要技術解決方案，第二點我想要說的是，我們必須要清楚地看一下目前所面臨的挑戰(zhàn)我們?nèi)绾文軌蚪鉀Q這些挑戰(zhàn)和問題，在中國在2020年的有關燃油減排的目標，已經(jīng)設定了每百公里達5升燃油，這就是意味著每百公里將會降低120克二氧化碳排放，在歐盟是95克每公里。相比這個歐洲的95克每公里減排二氧化碳，中國120克每公里減排的目標是不是不那么高呢，我認為中國的這個目標也是非常高的。為什么呢？因為原因很簡單，在歐洲大概有三分之一的車是柴油發(fā)動機，柴油引擎，我們知道像柴油這個引擎它的燃油消耗量是每百公里比普通的汽油要低一升，在中國只有1%的車是燃油引擎。另外中國的消費者通常喜歡大的車型，這就意味著大的車重量更大，也就要有更大量的燃油消耗。
所以說，我們基于上述的原因分析，在中國消費者喜歡大車同時又有比較少的燃油引擎，中國設定的120克每公里的二氧化碳排放目標，也是非?？量痰囊粋€目標，至少不比歐洲的指標低。
女士們、先生們，毫無疑問，在研究電動車方面和開發(fā)電動車方面，我們必須要積極地做出努力，因為這是我們降低二氧化碳排放特別是汽車二氧化碳排放的重要方面。現(xiàn)在中國政府已經(jīng)給市場開發(fā)以積極的政策，給新能源汽車的管理以及管理的政策，以及補貼方面都有很好的政策。特別是去年，我們看到中國新能源汽車消費量都有增長，這是非常有效的。
大眾堅信中國政府正在向正確的目標強勁，中國未來一定會實現(xiàn)可持續(xù)出行。我們一直清晰認識到我們的責任，我們?yōu)槭裁丛谥袊谑澜缥覀兎e極致力于發(fā)展，可持續(xù)的汽車給消費者。我們希望未來能夠更加關注環(huán)保型的技術，我們希望能夠把在中國制造變成為中國而造。
大眾汽車積極地采取整體性的策略來實現(xiàn)其可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，以及效率戰(zhàn)略，我們一直堅持卓越科技和高標準，我們在中國的工廠就都是依照高環(huán)保標準，高的生產(chǎn)質(zhì)量而聞名。我們在中國生產(chǎn)的產(chǎn)品也一直是積極地致力于節(jié)能減排，我們在中國的工廠生產(chǎn)線和價值鏈都是著重于節(jié)能減排的。在我們供應鏈以及物流環(huán)節(jié)都是如此。
未來在物流鏈方面，我們在長春和成都之間將會完全運用火車來運輸我們汽車的產(chǎn)品，我們將會有一條專屬的線路，這會降低我們在物流層面的二氧化碳排放，并且節(jié)約能源。同時在我們產(chǎn)品方面我們尤其重視，我們將會研發(fā)各種各樣的可能的技術解決方案，降低我們汽車產(chǎn)品的能源消耗和二氧化碳的排放量。
這就意味著我們將要進一步研發(fā)更加精密的和高級的車型，以及更加高級的動力系統(tǒng)。包括要使我們的車型更加的輕盈，運用更好的空氣動力系統(tǒng)，運用各個部件要更加的減少能耗，研究啟動和停止技術，以及更高效的燃機系統(tǒng)，對于熱控系統(tǒng)還有摩擦系統(tǒng)我們將會改進。同時，我們將會創(chuàng)新我們的各個部件，包括使我們的變速箱更加高效，采用更加新型的引擎等等。
我們新一代研發(fā)的EA888引擎，將會在每百公里的油耗會降低0.5升，同時我們還要開發(fā)新的動力系統(tǒng)，女士們、先生們，我堅信在未來的中期不同的驅(qū)動系統(tǒng)技術將會同時共存這包括高效的內(nèi)燃機系統(tǒng)，以及天然氣系統(tǒng)，以及混動系統(tǒng)，電動系統(tǒng)，以及燃料電池系統(tǒng)。他們都將同時并存，并且共同發(fā)展。
這是一個基于我們的判斷，同時我們也堅信在未來一個可選擇的驅(qū)動系統(tǒng)，最佳的就是一個插電式的混合系統(tǒng)，為什么如此呢？因為首先插電式的混動系統(tǒng)將會使續(xù)航電動里程達到50公里，這就足夠以人們?nèi)粘５拿刻煸诔鞘袃?nèi)部的一個通勤需求。
第二、對于使用非常好高效的內(nèi)燃機系統(tǒng)，這種混動系統(tǒng)也會有足夠的靈活性，可以實現(xiàn)長距離的出行。
第三、在未來不需要特殊的充電系統(tǒng)，常規(guī)的200伏接口處，不管在家或者還是車庫的插座就可以實現(xiàn)充電。
我們大眾積極提供廣泛的車型，他們都可以實現(xiàn)靈活的充電。在去年我們向中國介紹了電動至上系列的電動車，在今年我們將會引進奧迪系列的電動車，在2016年，我們將會來推出奧迪A6系列電動車。尤其是在本地出產(chǎn)的奧迪系列的電動車。包括像其他系列的，比如說輝騰、途銳以及A8、Q7，未來將會在中國出產(chǎn)相應的插電式的混動電動車。
而且還有相應的一些高級別奢華跑車我們也將會在中國市場推出，在未來，我們基于大眾的MQB MMB橫向和縱向發(fā)動機整合，我們將會生產(chǎn)各種各樣的汽車產(chǎn)品，他們均能使用電動系統(tǒng)。這將會使我們的中國消費者有更多的選擇。而且在近期，我們還將會給中國司機提供20個電動車包括一些小車微型車到大型的轎車，以及SUV，還有插電式電動車以及各種各樣的純電動車。
我們在未來相信這個插電式混動電動車是有一個極大的潛力，比如說他們可以實現(xiàn)零排放，可以實現(xiàn)更長的舉例，而且有更多的駕駛樂趣，他們充電也很容易。像我們的高爾夫GTE和奧迪A3系列的插電式的混動車，他們可以在6個小時內(nèi)，也就是一個晚上就可以充電，用的就是普通的插電接口。不需要特殊的充電措施和基礎設施。
他們可以在你上班的時候或者去逛商場的時候就來充電，并且可以實現(xiàn)更長的續(xù)航歷程。我們大眾正積極使用更加高級的技術，他們的成本將會更加的低，比如說頂級的鋰離子電池技術，我們正在積極改進相應的技術，同時我們還將進一步地來關注如何能夠提高續(xù)航里程，以滿足客戶的需求，我們都知道客戶他們要接受一個產(chǎn)品，主要是這個產(chǎn)品適應他們的需求，現(xiàn)在在短期，消費者非常需要開150公里到200公里的續(xù)航，這是在城市內(nèi)部。未來他們需要長距離的續(xù)航里程的電池，未來我們會著重研發(fā)在不改變電池的大小和重量的情況下，使電池能夠提供續(xù)航300公里。長期的計劃我們希望電池能夠續(xù)航400公里，同時電池的大小和重量依然不改變。
另外是否能買的起這也是一個重要的問題，我們都知道電池的成本很大，如何能夠降低這個成本，這是非常重要的，我們未來將會積極地努力去降低電池的成本。這個一旦問題解決了，就會極大地促進電動車的銷量。特別是一些關鍵的部件，我們也要積極地改善，使他們更加適應電動車。我們知道關鍵的一個因素還有就是基礎設施，我們必須要全面地建立和考慮充電的解決方案。我們要有一個清晰的標準，對于這個插電式混動車或者是純電動車。
比如說像一個司機要從北京開到上海，他在這充了一次電，開到另外一個城市不能充電了，他肯定不會開電動車。這是非常關鍵的一點，我們未來對于充電包括快速充電的一些共同的標準，應該積極地及時地制定。我們大眾汽車未來也將積極地研究感應充電，也就是無線充電，這種充電可以代替現(xiàn)在的線圈充電。當然這需要電池技術取得一個重大的進步，并且電池技術的這個成本要顯著降低。但是在實現(xiàn)之前，我們覺得插電式混動汽車是首選，是一個最佳的選擇，因為它使消費者可以有比較好的靈活性。
最后我想說一下，作為一個外國的汽車生產(chǎn)商，我們的一些想法希望能夠與各位分享。我們都知道中國政府積極地推動中國的電動車發(fā)展，并且有可能創(chuàng)造一個新的電動汽車的時代。有很多方面的領域問題都進行了研究，我們非常高興能夠在中國做相應的生意，我們也非常愿意在這里發(fā)展，但是同時我們非常地看重希望中國市場能夠有透明和公平的競爭環(huán)境。我們希望能夠把國內(nèi)廠家和國外廠商一致同仁，包括在市場準入和政府的鼓勵政策方面，都可以一視同仁。
我們知道中國最大的一個優(yōu)點就是巨大的新能源汽車發(fā)展的市場，但是如果要是把市場分割，或者是有這種區(qū)域保護主義，這將會使這樣一個巨大的優(yōu)勢大打折扣。所以我認為政府各個部門應該積極地協(xié)調(diào)努力來積極推動電動車發(fā)展，來解決我們現(xiàn)在關注的一些問題。創(chuàng)造一個統(tǒng)一開放的透明的市場，并且政府的決策流程也應該是透明公開，這樣才能夠使得最終推出的政策和管理措施有合理性和有效性。并且使中國能夠有一個堅實的基礎，使中國的電動車能夠有好的技術，好的基礎設施。使中國在電動車方面能夠?qū)崿F(xiàn)一個領先位置，我們都知道中國積極地重視可持續(xù)發(fā)展，我們大眾也非常重視我們的社會責任和創(chuàng)造一個可持續(xù)的發(fā)展，我們非常愿意為此做出自己積極的貢獻。
