中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：在混合動(dòng)力汽車(chē)領(lǐng)域，豐田一直處于技術(shù)前瞻性引領(lǐng)的地位，其對(duì)混合動(dòng)力專(zhuān)利技術(shù)的全面保護(hù)使得中國(guó)車(chē)企在開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力車(chē)時(shí)傷透腦筋。
近期有媒體曝出，豐田的行星齒輪多件核心專(zhuān)利在未來(lái)幾年將進(jìn)入失效高峰期，屆時(shí)其他車(chē)企將比較容易進(jìn)入混合動(dòng)力領(lǐng)域。那么，豐田在混動(dòng)領(lǐng)域設(shè)置的技術(shù)壁壘有無(wú)可能被打破？中國(guó)車(chē)企混合動(dòng)力車(chē)的研發(fā)能否受益？
■混動(dòng)技術(shù)壁壘難破
據(jù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)出版社i智庫(kù)高級(jí)咨詢(xún)師尹春雷博士介紹，豐田在中國(guó)被授權(quán)的有效行星齒輪專(zhuān)利共11件，均為發(fā)明專(zhuān)利。其中申請(qǐng)最早的“行星齒輪組”專(zhuān)利也要到2023年終止。而最受關(guān)注的將于2017年到期的行星齒輪核心專(zhuān)利，豐田只在日本、美國(guó)和歐洲申請(qǐng)了同族專(zhuān)利，并未在中國(guó)提交專(zhuān)利申請(qǐng)，該專(zhuān)利在中國(guó)并不受保護(hù)。此前，豐田有幾件涉及控制系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)方法的混合動(dòng)力外國(guó)基礎(chǔ)專(zhuān)利已于2013年失效。
經(jīng)檢索，豐田的混合動(dòng)力汽車(chē)外國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)有1.6萬(wàn)余件，中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)2000余件。中國(guó)專(zhuān)利中有效專(zhuān)利為1800余件，有效專(zhuān)利比例在90%左右，在2020年前到期的專(zhuān)利僅有數(shù)十件?！氨M管豐田常被提及的行星齒輪核心專(zhuān)利未在中國(guó)申請(qǐng)，其在中國(guó)的數(shù)十件專(zhuān)利亦將過(guò)保護(hù)期，豐田在混合動(dòng)力領(lǐng)域的引領(lǐng)地位仍難以撼動(dòng)?！币豪渍J(rèn)為，豐田非常重視在混合動(dòng)力汽車(chē)領(lǐng)域的持續(xù)研發(fā)和專(zhuān)利保護(hù)，在該領(lǐng)域具有很強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力和知識(shí)產(chǎn)權(quán)優(yōu)勢(shì)。豐田后續(xù)的有效專(zhuān)利數(shù)量依然龐大，中國(guó)車(chē)企要打破其專(zhuān)利技術(shù)壁壘依然要“費(fèi)一番思量”。
奇瑞公司總經(jīng)理助理、法律和知識(shí)產(chǎn)權(quán)部部長(zhǎng)徐暉則坦言，中日兩國(guó)在混合動(dòng)力領(lǐng)域確實(shí)存在技術(shù)差距。豐田的混合動(dòng)力專(zhuān)利申請(qǐng)和有效專(zhuān)利量在全球是“一枝獨(dú)秀”，其部分專(zhuān)利過(guò)期，對(duì)中國(guó)車(chē)企將產(chǎn)生一定影響。
■結(jié)合自身需要合理借鑒
開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力汽車(chē)，自主品牌關(guān)鍵是有自主核心技術(shù)，雖屬老生常談卻是根本。而豐田混合動(dòng)力部分專(zhuān)利的失效，對(duì)國(guó)內(nèi)車(chē)企亦并非全無(wú)利好。
奇瑞公司知識(shí)產(chǎn)權(quán)科科長(zhǎng)李永杰認(rèn)為，豐田部分專(zhuān)利過(guò)保護(hù)期后，應(yīng)該會(huì)成為國(guó)內(nèi)車(chē)企參考并提升自身技術(shù)水平的推動(dòng)因素。但每家車(chē)企在混合動(dòng)力研發(fā)過(guò)程中均有自己的技術(shù)路線，在合理利用專(zhuān)利規(guī)則獲取現(xiàn)有技術(shù)的同時(shí)，仍應(yīng)以堅(jiān)持自主創(chuàng)新為主。
一位在車(chē)企從事專(zhuān)利工作的人士表示，為了繞開(kāi)豐田的行星齒輪技術(shù)壁壘，比亞迪、奇瑞等均有了自己的技術(shù)積累，國(guó)內(nèi)專(zhuān)利布局狀況較好。中國(guó)車(chē)企如沿著豐田的技術(shù)路線走，實(shí)際會(huì)阻礙自己技術(shù)路線的發(fā)展。豐田后續(xù)仍有很多未開(kāi)放的專(zhuān)利，使用其初期失效的專(zhuān)利最終很可能要受制于豐田。在市場(chǎng)培育期，一些車(chē)企開(kāi)放專(zhuān)利是出于先“把蛋糕做大”的目的，這也是一種專(zhuān)利運(yùn)營(yíng)的策略。他強(qiáng)調(diào)：“但豐田的行星齒輪專(zhuān)利畢竟是很基礎(chǔ)的技術(shù)，可謂機(jī)械傳動(dòng)中的最優(yōu)選方案，對(duì)自主品牌而言還是有很大的借鑒意義?！?
尹春雷表示，中國(guó)車(chē)企可以合法使用豐田失效專(zhuān)利技術(shù)，但應(yīng)充分評(píng)估豐田有效專(zhuān)利的保護(hù)范圍和權(quán)利穩(wěn)固性，繞開(kāi)其技術(shù)壁壘，以免落入這些有效專(zhuān)利的保護(hù)范圍，侵犯其專(zhuān)利權(quán)。他補(bǔ)充說(shuō)：“中國(guó)車(chē)企應(yīng)充分研究豐田等企業(yè)的專(zhuān)利布局，努力尋找技術(shù)空白區(qū)域形成自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，以作為交叉許可的籌碼?！?
