路線選擇：主攻純電動車，輔推混動，保守看待燃料電池車。
總體規(guī)劃：日產(chǎn)及其盟友雷諾，可謂是堅(jiān)定的純電動汽車支持者。雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2014年11月底，其旗下的純電動汽車已經(jīng)累計(jì)售出20萬輛，占據(jù)全球58%的市場份額。其中，銷量的主要推手是日產(chǎn)聆風(fēng)，累計(jì)售出近15萬輛。
日產(chǎn)聆風(fēng)于2010年上市，是日產(chǎn)旗下首款電動車型。2014年，日產(chǎn)第二款電動車型e-NV200純電動商用車上市。日產(chǎn)計(jì)劃2016年新增兩款純電動汽車，其中一款是第二代日產(chǎn)聆風(fēng)，新車在外觀方面將采用日產(chǎn)全新的設(shè)計(jì)，電池方面有所改進(jìn)，電池重量得到減輕，續(xù)駛里程可達(dá)400公里； 另一款是日產(chǎn)與三菱聯(lián)合打造的輕型電動汽車，其售價(jià)預(yù)計(jì)與同級別燃油車維持在同一水平。
目前，雷諾旗下有風(fēng)朗電動版、Kangoo 電動版、ZOE、Twizy 四款純電動汽車。雷諾日產(chǎn)CEO戈恩一直對純電動車充滿信心。戈恩稱消費(fèi)者對純電動汽車的認(rèn)識已有明顯改觀，未來將有更多純電動汽車上路。純電動汽車是雷諾日產(chǎn)的主要選擇，但不是惟一選擇。日產(chǎn)計(jì)劃到2016年推15款混動車型，涉及日產(chǎn)品牌和英菲尼迪品牌。雷諾也表示，目前雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟擁有插混技術(shù)，如果插電式混動車可以在市場上迅速普及，聯(lián)盟也將轉(zhuǎn)向這一細(xì)分市場。
雖然日產(chǎn)與福特、戴姆勒簽署協(xié)議，要在燃料電池車的研發(fā)領(lǐng)域展開深度合作，但是，日產(chǎn)一直對燃料電池車持保守意見。日產(chǎn)認(rèn)為，目前燃料電池車成本太高，加氫站建設(shè)費(fèi)用昂貴，這會給燃料電池車的推廣帶來很大難度。因此，日產(chǎn)將燃料電池車作為未來車型之一，現(xiàn)階段更專注于發(fā)展純電動汽車。
在華計(jì)劃：雷諾高管透露，未來可能會從現(xiàn)有的4款純電動汽車中選擇一款進(jìn)行國產(chǎn)。此外，雖然日產(chǎn)聆風(fēng)沒有入華，但基于日產(chǎn)聆風(fēng)平臺打造的東風(fēng)啟辰晨風(fēng)純電動汽車已經(jīng)在中國上市。戈恩稱，中國政府強(qiáng)大的推廣力度為新能源汽車的發(fā)展?fàn)I造了有利環(huán)境，中國市場將挽救新能源汽車，雷諾日產(chǎn)今后可能會選擇繼續(xù)在新能源汽車領(lǐng)域投資。“全球污染最嚴(yán)重的20個(gè)城市中有16個(gè)在中國，相信他們會制定相關(guān)規(guī)定，促使消費(fèi)者購買新能源汽車，這是未來的發(fā)展趨勢?！备甓髡f。
