中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：自從亮相2015年上海國(guó)際車展后，特斯拉“轉(zhuǎn)型與變革”的心思也就不言而喻了。不過(guò)，究竟是什么原因讓特斯拉動(dòng)了這份念頭呢?
作為全國(guó)豪華電動(dòng)汽車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，特斯拉入華一年以來(lái)并未受到預(yù)期的禮遇。
在首輪高調(diào)交車儀式后，特斯拉開(kāi)始水土不服，價(jià)位高、充電難、交車時(shí)間過(guò)慢等難題接踵而來(lái)，同時(shí)在消費(fèi)者對(duì)其新鮮感逐漸消失的情況下，特斯拉陷入了銷售低迷。
早前，特斯拉方面認(rèn)為，中國(guó)市場(chǎng)能夠?yàn)樘厮估蜇暙I(xiàn)30%-35%的銷量。然而亞太區(qū)去年的銷量貢獻(xiàn)率僅為15%，遠(yuǎn)低于預(yù)期。中國(guó)市場(chǎng)的實(shí)際上牌量?jī)H為2499輛，與5000輛的目標(biāo)差了一半。
不得不承認(rèn)，入華的挫敗感點(diǎn)燃了特斯拉 “轉(zhuǎn)變與改革”的念頭。但是，真正讓特斯拉下定決心做出改變的，還是當(dāng)下存在的諸多發(fā)展機(jī)會(huì)。
給力的政策支持
在今年1月舉行的“中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇”上，財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司司長(zhǎng)曾曉安表示，將盡快發(fā)布下一階段新能源財(cái)政支持政策，組織相關(guān)專家完2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用的財(cái)政支持方案。
目前，國(guó)家和地方政府的扶持力度也都很大，全國(guó)89個(gè)示范推廣城市中的49個(gè)已經(jīng)出臺(tái)了實(shí)施細(xì)則。
值得一提的是，政府政策正從生產(chǎn)端鼓勵(lì)轉(zhuǎn)向基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)鼓勵(lì)和消費(fèi)鼓勵(lì)，包括電動(dòng)汽車不限行、免高速費(fèi)、免行車費(fèi)等，政策預(yù)期和銷量增加的雙向驅(qū)動(dòng)使新能源汽車的熱度持續(xù)攀升。
同樣在“中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇”上，工信部部長(zhǎng)苗圩表示，工信部將協(xié)調(diào)推進(jìn)充電設(shè)施政策，加快推進(jìn)電動(dòng)汽車充電設(shè)施發(fā)展規(guī)劃，鼓勵(lì)社會(huì)資本進(jìn)入充電設(shè)施領(lǐng)域，加強(qiáng)對(duì)新型充電設(shè)施和裝備技術(shù)的研發(fā)支持。
在國(guó)家出臺(tái)的《電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》中明確指出，2015年建成不少于40萬(wàn)個(gè)充電樁、2000個(gè)充電換電站。
消費(fèi)和使用政策的扶植傾斜，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的推進(jìn)完善，打破了新能源汽車推廣的重要瓶頸。可以說(shuō)，給力的政策扶持是特斯拉進(jìn)行變革的最大機(jī)會(huì)。
難得的環(huán)保機(jī)遇
相比其他國(guó)家，中國(guó)的環(huán)境問(wèn)題更加亟待治理，霧霾已經(jīng)成為中國(guó)天氣的主旋律。從某種意義上講，霧霾治理正在倒逼中國(guó)新能源汽車的發(fā)展、普及和消費(fèi)。
權(quán)威調(diào)研報(bào)告指出，“當(dāng)前動(dòng)力電池完全是供不應(yīng)求，一是廠家自身的產(chǎn)能不足，二是下游訂單需求大，供貨緊張的局面或?qū)⒇灤?015年全年?！?
動(dòng)力電池供貨的緊缺，從側(cè)面進(jìn)一步驗(yàn)證了新能源汽車需求的火爆。
在這樣的客觀現(xiàn)實(shí)下，中國(guó)環(huán)境治理與特斯拉開(kāi)始放低姿態(tài)、布局中國(guó)特色的變革之路，可謂相見(jiàn)恨晚，一拍即合。
獨(dú)家IT系統(tǒng)
和任何一輛奢華汽車相比，特斯拉最大的不同在于它是全世界最先進(jìn)的智能汽車。具體表現(xiàn)為，自主搭建IT系統(tǒng)，將互聯(lián)網(wǎng)元素和智能理念融入車輛：
進(jìn)入Model S車內(nèi)，最吸引眼球的就是17英寸觸摸大屏。通過(guò)大屏幕，車主可以享用互聯(lián)網(wǎng)瀏覽、空調(diào)、導(dǎo)航、媒體播放等各種功能，操作便捷，極易掌握。
同時(shí)，通過(guò)軟件“空中升級(jí)”，特斯拉能夠不斷為車輛增加新功能。特斯拉在中國(guó)新近對(duì)Model S進(jìn)行6.1版本系統(tǒng)升級(jí)，未來(lái)，特斯拉將不斷通過(guò)軟件升級(jí)為Model S配備更多更新的炫酷功能。
由此可見(jiàn)，相比世界上絕大多數(shù)汽車企業(yè)，特斯拉擁有更多的發(fā)明家氣質(zhì)和極客精神。
換句話說(shuō)，并不是誰(shuí)都能成為特斯拉，這與并不是誰(shuí)都能成為蘋(píng)果是一樣的道理。
蘋(píng)果并沒(méi)有因?yàn)閮r(jià)格高而被市場(chǎng)拋棄，相反卻以ios系統(tǒng)高貴的身份象征叱咤市場(chǎng)多年。所以說(shuō)，特斯拉的價(jià)格問(wèn)題并不會(huì)成為其進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)的重要阻礙。
同理，特斯拉自主搭建的IT系統(tǒng)將會(huì)成為搶占中國(guó)市場(chǎng)的獨(dú)門(mén)武器。
大氣的事業(yè)格局
對(duì)于入華發(fā)展的磕磕絆絆，特斯拉中國(guó)并不避諱。正是由于這種大氣的事業(yè)格局，特斯拉在經(jīng)歷營(yíng)銷陣痛后，馬上采取措施，及時(shí)補(bǔ)救，進(jìn)行變革。
針對(duì)產(chǎn)品單一、價(jià)位高的問(wèn)題，特斯拉計(jì)劃在2017年推出Model 3，價(jià)格也降至30-40萬(wàn)元。不僅豐富了產(chǎn)品線，而且會(huì)引來(lái)新的消費(fèi)群體。
為了提升用戶體驗(yàn)及本土化服務(wù)、快速高效響應(yīng)市場(chǎng)需求，從今年1月份開(kāi)始，特斯拉在北京、天津、成都、深圳、西安舉辦了十余場(chǎng)特斯拉服務(wù)中心體驗(yàn)日活動(dòng)。
同時(shí)，相繼推出免費(fèi)家用充電樁安裝服務(wù)、全新通用移動(dòng)充電器、車輛置換(七大城市)服務(wù)、車載系統(tǒng)免費(fèi)升級(jí)等服務(wù)，有效解決了中國(guó)顧客可能存在的充電、系統(tǒng)升級(jí)等使用顧慮。
這些變革舉動(dòng)，無(wú)形中提升了特斯拉的品牌形象，為其開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)輸了氧，加了油。
機(jī)會(huì)總是留給有準(zhǔn)備的人，這是一個(gè)必然規(guī)律。而特斯拉不僅有機(jī)會(huì)，更會(huì)自己創(chuàng)造機(jī)會(huì)。如此，哪有變革不成的道理呢?
原標(biāo)題:轉(zhuǎn)型與變革 特斯拉的機(jī)會(huì)在哪里？
