中國儲能網(wǎng)訊：身穿藍(lán)色西裝的低調(diào)男神張震與身穿MichealKors紅色蕾絲禮服裙的國民女神高圓圓，雙雙出現(xiàn)在上海車展前夕的豐田“雙擎之夜”活動上，以一種獨(dú)特的方式詮釋豐田油電混合雙擎動力技術(shù)，演繹動與靜的無窮魅力。
20年前，豐田就推出了滿足零排放的電動汽車EV，也成功通過傳統(tǒng)動力升級改善，實(shí)現(xiàn)了燃油經(jīng)濟(jì)性1.5倍，這些都是豐田“能做的”。然而，豐田偏偏選擇了“該做的”，即走向燃油經(jīng)濟(jì)性2倍這條近乎讓所有人質(zhì)疑的荊棘之路。自1997年推出第一款量產(chǎn)的混合動力汽車普銳斯以來，豐田至今已在全球累計(jì)銷售超過750萬輛混動汽車，鏗鏘有力地證明了當(dāng)年的選擇是明智與正確的，這就是“不做能做的，而是挑戰(zhàn)應(yīng)該做的”豐田哲學(xué)。
豐田的雙擎技術(shù)是極具人文精神和科技智慧的“混合體”。繼此前已將混合雙擎動力車型普銳斯以及凱美瑞·雙擎導(dǎo)入中國之后，豐田日前在上海車展上展出在華的全新力作——搭載了首次在日本以外地區(qū)現(xiàn)地研發(fā)、生產(chǎn)的混合動力總程的“卡羅拉雙擎”和“雷凌·雙擎”，以技術(shù)的力量塑造一個(gè)更年輕、更有活力的豐田，與中國年輕消費(fèi)者一起步步向前。當(dāng)越來越多的80、90后將環(huán)保節(jié)能視為一種時(shí)尚時(shí)，豐田在華正全力以赴迎接新一輪發(fā)展契機(jī)。
雙擎驅(qū)動
與諸多合資或自主車企選擇發(fā)展插電式混合動力與純電動新能源汽車的路徑有所不同，豐田在華選擇了加快布局非插電式混動汽車的步伐。
當(dāng)前，豐田雙擎技術(shù)發(fā)展到第三代，已經(jīng)走過了“懷疑論”的階段。豐田雙擎已經(jīng)成為當(dāng)下最成熟的環(huán)保動力解決方案，它實(shí)現(xiàn)的不僅僅是節(jié)能環(huán)保，更是凝聚了平順、舒適、澎湃，這些更具高級感的駕乘樂趣，同時(shí)它的安全性和可靠性也堪稱同業(yè)之最。
豐田汽車（中國）投資有限公司(下稱“豐田中國”)新任總經(jīng)理小川哲男接受《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》等媒體采訪時(shí)談到，盡管混合動力目前沒有得到太多政策上的扶持，但在節(jié)能新能源策略方面，其實(shí)要考慮的不僅僅是政策層面得到多少扶持，也需要考慮發(fā)展節(jié)能、新能源車所面對的條件，例如，純電動車要考慮到基礎(chǔ)設(shè)施的配套，需要充電設(shè)施相對完善后才能得到一定的發(fā)展。
“從這個(gè)意義上來講，什么樣的節(jié)能新能源技術(shù)能夠?qū)χ袊纳鐣龀龈蟮呢暙I(xiàn)？從現(xiàn)階段來講，我們認(rèn)為混合動力還是最佳的解決方案，混合動力在節(jié)能減排方面能做的貢獻(xiàn)，包括超低的油耗表現(xiàn)，它除了具備這方面的優(yōu)勢外，還能夠繼續(xù)保證消費(fèi)者本身使用汽車的便利性、舒適性及駕駛樂趣。從這個(gè)角度來講，我們希望能夠給中國消費(fèi)者提供更多的混合動力車型。”小川哲男談到，豐田在中國開展的混合動力相關(guān)組建的國產(chǎn)化開發(fā)，包括電池、逆變器和變速驅(qū)動橋這些關(guān)鍵的零部件，都會在中國進(jìn)行國產(chǎn)，這對豐田來講也是首次在日本之外的國家實(shí)現(xiàn)核心組件的國產(chǎn)化。豐田希望通過這些核心組件的國產(chǎn)化，進(jìn)一步降低成本，通過相關(guān)的工作來進(jìn)一步普及混合動力。
“至于外插充電式混合動力，它是在混合動力技術(shù)延長線上的一種節(jié)能新能源技術(shù)。作為豐田來講，我們希望在不久的將來，也能夠?qū)崿F(xiàn)在中國外插充電混合動力技術(shù)的應(yīng)用。同時(shí)，這次我們在車展上也展示了氫燃料電池車，面向未來構(gòu)建新能源社會，我們也會探討在中國的應(yīng)用。當(dāng)然，這可能會花一些時(shí)間?！毙〈ㄕ苣腥缡钦f。
在本屆車展上首次亮相的“卡羅拉雙擎”和“雷凌·雙擎”將于今年底之前在中國上市，豐田旗下合資企業(yè)一汽豐田以及廣汽豐田有關(guān)負(fù)責(zé)人對于這兩款混動中級車的到來充滿期待。
一汽豐田總經(jīng)理姜君談到，“雙”這個(gè)字在中國文化中，歷來都是美好、幸福的象征，對于汽車企業(yè)來講，“雙”又代表著企業(yè)追求發(fā)展的同時(shí)，不忽略對社會和環(huán)境的使命與責(zé)任。這也正是豐田“雙擎”所傳遞的寓意，表達(dá)了豐田與中國汽車市場同成長、共發(fā)展的信念。而作為豐田在中國的重要事業(yè)體，一汽豐田一直在腳踏實(shí)地地完成著雙方股東所賦予的使命。
早在2005年，豐田將首輛量產(chǎn)的混合動力車型普銳斯導(dǎo)入中國，率先在中國汽車行業(yè)樹起一面環(huán)保旗幟，引用現(xiàn)任國家環(huán)保部副部長潘岳的評價(jià)：“一汽豐田在創(chuàng)造金色財(cái)富的同時(shí)也創(chuàng)造了綠色財(cái)富?！闭腔谄珍J斯的先鋒開拓，為一汽豐田乃至整個(gè)豐田體系在華的戰(zhàn)略制定及車型導(dǎo)入提供了成功示范。
為了加快普及推廣混動車的步伐，一汽豐田日前剛與易到用車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，投入百輛普銳斯供用戶體驗(yàn)。這不僅是車企首次向客戶提供預(yù)約上門試駕服務(wù)，更是將環(huán)保出行的理念踐行到底，同時(shí)也在為未來的卡羅拉雙擎“鋪路”。
“卡羅拉雙擎是一汽豐田首次在現(xiàn)有主力車型上增加混合動力版，具有重要的里程碑意義，我相信隨著卡羅拉雙擎在年內(nèi)上市發(fā)售，不僅會進(jìn)一步豐富我們的產(chǎn)品陣容，也有助于推動消費(fèi)者對混合動力車型的認(rèn)知和購買。一旦混合動力車型全方位格局形成，混合動力的繁榮時(shí)代將正式到來?！苯f。
廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理李暉也談到，凱美瑞·雙擎上市5年來，憑借獨(dú)樹一幟的產(chǎn)品魅力，成為銷量最大的混合動力車型。車主的滿意度很高，換手率很低，他們切身體會到了雙擎科技帶來的多重優(yōu)勢，并為之自豪。
李暉還說：“我在社交平臺上看到，凱美瑞·雙擎被車主們各種點(diǎn)贊。他們中的"超級粉絲"，甚至1個(gè)人就帶動了超過10個(gè)人加入雙擎用戶行列?；趧P美瑞·雙擎多年的市場耕耘，廣汽豐田積累了豐富的雙擎推廣經(jīng)驗(yàn)；同時(shí)，首款中級車?yán)琢璧某晒?dǎo)入，也讓我們更有信心與年輕群體進(jìn)行對話。我們欣喜地看到，今天的年輕一代是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的原住民，他們天生就崇尚科技、熱愛創(chuàng)新，對新事物的接受度更高，科技就是他們眼中的時(shí)尚。雙擎科技的普及，迎來了最佳時(shí)機(jī)?！?
激發(fā)活力
目前，一汽豐田以及廣汽豐田都在緊鑼密鼓地為年底內(nèi)將上市的雙擎新品做著最后的準(zhǔn)備。在李暉看來，雷凌·雙擎不僅僅是簡單的“換芯”，而是從內(nèi)到外煥然一新；它擁有極具未來感的外觀設(shè)計(jì)、最為先進(jìn)的動力系統(tǒng)，以及更具高級感的駕乘體驗(yàn)；它將“科技與時(shí)尚”完美交融，潮范兒十足。
“更為重要的是，它是容易入手的、觸手可及的。只有讓更多的年輕人體驗(yàn)到雙擎的科技魅力，我們所做的一切才更有意義?！崩顣煆?qiáng)調(diào)。
無論是豐田中國、一汽豐田還是廣汽豐田，都在努力地將豐田以往謹(jǐn)慎保守的形象往年輕化的方向轉(zhuǎn)變，期待在全球以及中國市場打造一個(gè)更有活力的豐田。
80、90后正逐漸成為消費(fèi)主體，他們?nèi)碌南M(fèi)特征、生活態(tài)度和消費(fèi)心理，對汽車產(chǎn)品、營銷以及服務(wù)提出有別于以往的新訴求，拿什么樣的新品來滿足消費(fèi)者個(gè)性的需求，變成車企無時(shí)無刻都在思考的問題。豐田從2013年起在華正式啟動小型車戰(zhàn)略，先后推出威馳、致炫、新卡羅拉、雷凌等多款中小型新車擁抱年輕消費(fèi)者。不僅如此，在營銷以及服務(wù)等方面也進(jìn)行全方面的革新，開創(chuàng)體育營銷、音樂營銷、網(wǎng)絡(luò)營銷等多元化渠道吸引年輕消費(fèi)者眼球。
去年，豐田在華銷售量為103.24萬輛，同比增長12.5%，首次跨入百萬輛俱樂部。今年來，豐田導(dǎo)入渦輪增壓新技術(shù)的凱美瑞、皇冠以及漢蘭達(dá)等新車，借助科技的力量以及更時(shí)尚的設(shè)計(jì)完成年輕化的嬗變，年底之內(nèi)上市的“卡羅拉雙擎”和“雷凌·雙擎”，將進(jìn)一步拉近豐田與年輕人的距離。今年，豐田制定的年銷售目標(biāo)為110萬輛，實(shí)現(xiàn)6.8%的增速。
隨著與歐系、美系、韓系以及中國品牌競爭加劇，豐田冀望以自己最擅長的混動技術(shù)在華突圍，并實(shí)現(xiàn)未來在華突飛猛進(jìn)的增長。一汽豐田以及廣汽豐田目前皆已發(fā)布中期戰(zhàn)略計(jì)劃，這兩家合資企業(yè)不約而同地將2020年的銷售目標(biāo)劍指100萬輛，這意味著未來五年將是豐田在華發(fā)展的關(guān)鍵，而雙擎技術(shù)正驅(qū)動豐田加速前行。
