中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：以新概念車(chē)制造而受人矚目的電動(dòng)汽車(chē)巨頭特斯拉，五一期間又借助其新推出的Tesla Energy子品牌，及其所涵蓋的兩種用途的儲(chǔ)能電池產(chǎn)品，成為“綠色儲(chǔ)能技術(shù)”主題的重要催化劑。
特斯拉這兩款電池產(chǎn)品包括家用的Powerwall，分為10kWh、7kWh兩個(gè)不同的型號(hào)。以及可用于商業(yè)和工業(yè)領(lǐng)域的Powerpack，由多個(gè)容量為100千瓦時(shí)的電池模塊組成，且可以集成并適于各種規(guī)模的項(xiàng)目中使用。
該公司希望借此能從根本上改變?nèi)澜绲挠秒姺绞?，并推?dòng)可再生能源的普及。其中最吸引人的理念在于：搭建以清潔能源使用為主，減少對(duì)化石燃料依賴(lài)的綠色生態(tài)系統(tǒng)。
單憑風(fēng)電與太陽(yáng)能發(fā)電無(wú)法向世界提供足夠的潔凈能源。這兩種能源的性質(zhì)本身就決定了它們生產(chǎn)環(huán)境的變化莫測(cè)，且無(wú)法完全把控。因此要實(shí)現(xiàn)其真正潛能，需要利用其他技術(shù)。利用智能電網(wǎng)及設(shè)備更有效地管理需求是一種解決方法。而業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為最具革命性潛能的能源技術(shù)，則是電力儲(chǔ)存。
據(jù)美國(guó)某研究公司預(yù)計(jì)，美國(guó)的能源儲(chǔ)存也就是蓄電池市場(chǎng)將由2012年的2億美元井噴式增長(zhǎng)到2017年的190億美元。目前這個(gè)市場(chǎng)的參與者不多，近期通用電氣宣布加大蓄電池開(kāi)發(fā)的投資，法國(guó)的道達(dá)爾、德國(guó)的西門(mén)子這只是通過(guò)支持新近公司發(fā)展蓄電池，但沒(méi)有直接參與，還有破產(chǎn)電動(dòng)車(chē)制造商柯達(dá)轉(zhuǎn)型為蓄電池公司?？傮w來(lái)說(shuō)，參與者寥寥無(wú)幾。
特斯拉CEO埃隆·馬斯克宣稱(chēng)，自家的這兩款商品將會(huì)改變儲(chǔ)能管理的玩法。隨著儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)化程度提高，先行一步的特斯拉就會(huì)占盡優(yōu)勢(shì)。
不僅是“特大號(hào)充電寶”
先來(lái)看看特斯拉被稱(chēng)為儲(chǔ)能墻的產(chǎn)品到底是什么?顧名思義，它是可以安裝在家中墻上的特大號(hào)電池，可以為整個(gè)房屋供電，包括電視、空調(diào)、電燈等。
特斯拉家用用電系統(tǒng)(Powerwall Home Battery)是一款家用級(jí)可充放式鋰電池，提供兩個(gè)版本：可以儲(chǔ)存10度電的Powerwall Home Battery主要用于作應(yīng)急電源使用，而可以儲(chǔ)存7度電的Powerwall Home Battery主要供家庭日常生活使用。
這套供電將會(huì)像平常我們家用的熱水器一樣掛在墻上，體積并不是很大，提供10年質(zhì)保，可以通過(guò)拼接擴(kuò)大容量，兩款最大容量可達(dá)到63度電和90度電。電力墻持續(xù)電量2kW，峰值電量3kW，充放電能效92%。
同時(shí)特斯拉還提供了一套工業(yè)版電源系統(tǒng)Powerpack，這可以視作電力墻的加大版，可以儲(chǔ)存100度電，并可以進(jìn)步擴(kuò)大為500度電乃至1萬(wàn)度電。目前美國(guó)加州的沃爾瑪超市已經(jīng)在試用這套系統(tǒng)。
簡(jiǎn)單說(shuō)，兩款產(chǎn)品都是可充放式的鋰電池。既可以在平時(shí)通過(guò)太陽(yáng)能板儲(chǔ)能充電，也可以通過(guò)接入普通電網(wǎng)充電，還能在家中達(dá)到用電高峰時(shí)，化身為一塊巨大的充電寶。
此次展示的特斯拉Powerwall家用墻式電池除了巨大的鋰電池組之外，還包括液態(tài)熱能控制系統(tǒng)和隨時(shí)可接收太陽(yáng)能逆變器信號(hào)調(diào)度的軟件，當(dāng)然還得配合一塊安裝在屋頂?shù)奶?yáng)能板使用，其存儲(chǔ)的能源可以完全來(lái)自于太陽(yáng)能。
特斯拉給出的理想狀態(tài)是，當(dāng)電池接入到當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)后，可隨時(shí)將多余電量在用電高峰期輸入電網(wǎng)，同時(shí)用戶還可以靈活支配，必要時(shí)從電網(wǎng)將之前輸出的電能取回。這一方面可有效緩解電網(wǎng)波峰時(shí)期的壓力，同時(shí)也為消費(fèi)者節(jié)約了大量的用電成本。如果愿意，用戶甚至可以不再使用電網(wǎng)的服務(wù)。
雖然沒(méi)有重點(diǎn)介紹這個(gè)功能，但是從馬斯克的介紹來(lái)看，它可以連接到網(wǎng)絡(luò)，傳輸所有數(shù)據(jù)給用戶，而且它會(huì)配合特斯拉的軟件產(chǎn)品使用，提供實(shí)時(shí)的反饋，并且可以通過(guò)軟件和顧客進(jìn)行溝通。聽(tīng)起來(lái)，它甚至?xí)蚐olarCity設(shè)備的數(shù)據(jù)打通。
如果你感興趣，也可以看看它的其他參數(shù)：
持續(xù)電量：2kW
峰值電量：3kW
充放電能效：〉92%
運(yùn)行溫度范圍：零下20度至零上50度
賣(mài)電池，新領(lǐng)域入場(chǎng)券
顯而易見(jiàn)的是，兩塊電池只是能源儲(chǔ)存的組成部分，至少?gòu)哪壳巴嘎兜男畔?lái)看，還未能織成整張智能電網(wǎng)。在儲(chǔ)能電池之外，特斯拉還有不少問(wèn)題沒(méi)有揭曉答案。暢想一下，作為一家血液中流淌著互聯(lián)網(wǎng)基因的創(chuàng)業(yè)公司，特斯拉再整點(diǎn)WIFI控制、APP通知這些功能，應(yīng)該也是遲早的事。
由于一個(gè)能源儲(chǔ)存系統(tǒng)涉及的部分眾多，合作成為了最終讓整個(gè)家庭能源管理順利實(shí)施的關(guān)鍵因素。整個(gè)能源儲(chǔ)存工業(yè)在不斷轉(zhuǎn)型，隨著新的化學(xué)電池被開(kāi)發(fā)出來(lái)，新的工業(yè)玩家涉足該領(lǐng)域。在這樣一個(gè)復(fù)雜的環(huán)境里，合作變得至關(guān)重要，這樣消費(fèi)者的需求才有可能達(dá)成。
馬斯克本人也意識(shí)到了這點(diǎn)，家用電池的三家渠道合作方包括: Treehouse、SolarEdge以及Green Mountain Power;而與其進(jìn)行工業(yè)和商業(yè)儲(chǔ)能電池的合作者，更是多達(dá)8家。一家獨(dú)攬全部環(huán)節(jié)，在現(xiàn)代創(chuàng)業(yè)生態(tài)中不是一個(gè)好想法。只有合作才能幫助創(chuàng)業(yè)者熬到市場(chǎng)真正成熟的那一天。如此看來(lái)，馬斯克深諳此道。
難怪有評(píng)論說(shuō)，特斯拉不是一個(gè)真正的汽車(chē)制造公司，它實(shí)質(zhì)是一個(gè)電池制造公司，至少碰巧制造了電動(dòng)汽車(chē)而已。
將電池賣(mài)給國(guó)內(nèi)家庭、商業(yè)公司和電力公共事業(yè)公司看起來(lái)是要和汽車(chē)公司相背離。但對(duì)于特斯拉而言，這一舉措?yún)s非常有意義。一輛電動(dòng)汽車(chē)和通過(guò)輸電網(wǎng)絡(luò)驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)同樣環(huán)保。并且如果特斯拉的電池產(chǎn)業(yè)傳播開(kāi)來(lái)的話，它們可以幫助公共事業(yè)公司更好地利用不一致的可再生資源，比如風(fēng)能和太陽(yáng)能。隨著對(duì)可再生資源需求的上升和加大，不管是通過(guò)強(qiáng)制命令還是消費(fèi)欲望，電力公司都希望使用電池產(chǎn)業(yè)來(lái)幫助維持一個(gè)一致的資本流動(dòng)，而特斯拉很好地滿足了電力公司的這一需要。
總之，如果對(duì)汽車(chē)的需求量變少的話，特斯拉將需要進(jìn)入新的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，而售賣(mài)電池的這一舉措可能就是其進(jìn)入新領(lǐng)域的入場(chǎng)券。
大胃特斯拉或面對(duì)價(jià)格戰(zhàn)
雖然馬斯克表示美國(guó)需要1.6億個(gè)使用太陽(yáng)能的工業(yè)版Powerpack，9億個(gè)可以取代全球化石能源電力系統(tǒng)，20億個(gè)可以使全球所有電力、交通、取暖使用清潔能源。全球已有20億輛車(chē)，“證明人類(lèi)可以生產(chǎn)20億個(gè)相當(dāng)復(fù)雜的產(chǎn)品，因此20億個(gè)電源是可行的，意識(shí)到這一點(diǎn)很重要?！?
而且有專(zhuān)家表示如果特斯拉的計(jì)劃能夠成功將會(huì)引發(fā)真正的新能源革命。因?yàn)樘厮估茉醇夹g(shù)的核心價(jià)值不在發(fā)電技術(shù)本身，而在改變傳統(tǒng)集中發(fā)電、集中供電方式;集中供電方式將逐漸被減少，“能源自由”將改變?nèi)祟?lèi)生活方式。甚至將深刻影響城市設(shè)計(jì)和建筑設(shè)計(jì)，部分電站大壩將被爆破清除，部分核電站或?qū)U棄。
但仍然有很多評(píng)論質(zhì)疑特斯拉產(chǎn)品一貫高昂的價(jià)格，Powerwall家用儲(chǔ)能電池按能量分為7kWh和10kWh兩種，售價(jià)分別為3000美元和3500美元。
美國(guó)勞倫斯伯克利國(guó)家實(shí)驗(yàn)室主任文卡特·斯里尼瓦桑(Venkat Srinivasan)認(rèn)為，一些熱衷于環(huán)保主義的消費(fèi)者可能會(huì)選擇特斯拉生產(chǎn)的相似家庭電池組。但是，特斯拉需要讓這些電池成為主流之前，需要將銷(xiāo)售價(jià)格下調(diào)75%左右。他稱(chēng)：“巨大的競(jìng)爭(zhēng)將導(dǎo)致價(jià)格下跌?！?
事實(shí)上，包括Sungevity和Sunrun的幾家公司都在計(jì)劃為擁有太陽(yáng)能電池板的家庭消費(fèi)者提供電池系統(tǒng)，而且他們的價(jià)格與特斯拉相比有著極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。一些更大的用戶，包括Sunverge Energy、Stem和Greencharge Networks等在內(nèi)，也都提供由LG Chem和三星等公司生產(chǎn)的鋰離子電池，而且這些產(chǎn)品具有多種價(jià)位供用戶選擇。另外一些公司也出售所謂的流電池產(chǎn)品，這些流電池可以普遍應(yīng)用于像公共水電氣事業(yè)機(jī)構(gòu)這樣的巨型公司。
加州電力研究中心的能源存儲(chǔ)專(zhuān)家哈拉什·卡馬斯(Haresh Kamath)表示：“現(xiàn)在，已經(jīng)有如此多的公司在拼命角逐事實(shí)上根本還不存在的市場(chǎng)。特斯拉篤定自己能夠生產(chǎn)出對(duì)消費(fèi)者具有吸引力的產(chǎn)品——就像蘋(píng)果生產(chǎn)iPhone一樣。”卡馬斯還稱(chēng)，特斯拉需要銷(xiāo)售8塊家庭電池系統(tǒng)才能達(dá)到一輛特斯拉汽車(chē)的一塊電池組。
但也有人對(duì)此并不認(rèn)同，他們認(rèn)為作為小容量家庭儲(chǔ)能產(chǎn)品而言，這一容量單價(jià)遠(yuǎn)低于歐美市場(chǎng)目前同類(lèi)產(chǎn)品的價(jià)格，在家用儲(chǔ)能市場(chǎng)啟動(dòng)較早的德國(guó)和澳洲市場(chǎng)，同類(lèi)產(chǎn)品的容量單價(jià)可高達(dá)800-1500 美元/kWh。用電方面，粗略估算折合人民幣含稅價(jià)大約為0.71-1.04 元每度電。在美國(guó)考慮峰谷電價(jià)和儲(chǔ)能補(bǔ)貼的情況下，價(jià)格相對(duì)較低。
面向企業(yè)、公用事業(yè)的企業(yè)級(jí)儲(chǔ)能電池則為100kWh 以上(通過(guò)能量墻拼裝可以達(dá)到500kWh，甚至超過(guò)10MWh)。包括沃爾瑪、亞馬遜和零售商Target 等非公用事業(yè)在內(nèi)的企業(yè)客戶已與特斯拉達(dá)成了企業(yè)級(jí)儲(chǔ)能電池應(yīng)用項(xiàng)目合作意向，其中最為典型的是亞馬遜，其云計(jì)算部門(mén)AWS 已經(jīng)啟動(dòng)了一項(xiàng)針對(duì)特斯拉最新Tesla Energy品牌儲(chǔ)能電池的試點(diǎn)項(xiàng)目，規(guī)模達(dá)4.8 兆瓦時(shí)。
不管怎樣，特斯拉的新技術(shù)面臨著眾多的挑戰(zhàn)，就像加利福尼亞州薩克拉門(mén)托城市公用事業(yè)區(qū)的技術(shù)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人馬克·拉烏遜所說(shuō)，特斯拉使用的鋰離子技術(shù)現(xiàn)在看上去很好，主要是因?yàn)檫@種技術(shù)能夠相對(duì)快速地吸收和釋放電力，能夠通過(guò)許多充電和排放網(wǎng)絡(luò)，不會(huì)失敗。不過(guò)：“我并不認(rèn)為特斯拉的這種技術(shù)就是無(wú)法超越的，事實(shí)上，一直有許多的創(chuàng)新技術(shù)不斷涌現(xiàn)?！?
