中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：在寶馬集團(tuán)第95屆年度股東大會(huì)上，執(zhí)掌9年即將于明年卸任的首席執(zhí)行官諾伯特·雷瑟夫博士(Dr.Norbert Reithofer)斷言，世界正經(jīng)歷著兩股不可逆轉(zhuǎn)的大趨勢(shì)：第一，城市化潮流不斷深化影響著人們的生活，城市規(guī)模不斷擴(kuò)大對(duì)交通構(gòu)成巨大挑戰(zhàn)；第二，歐盟、美國、中國和日本政府針對(duì)環(huán)境以后保護(hù)的監(jiān)管和調(diào)控越來越嚴(yán)格?！耙虼耍瑢汃R將通過高效動(dòng)力(Efficient Dynamics)、混合動(dòng)力(hybridization)和電氣化(electric mobility)三種技術(shù)解決方案來應(yīng)對(duì)這兩大趨勢(shì)?！?/span>
他表示，去年，寶馬i8插電式混合動(dòng)力超級(jí)跑車在全球受到追捧，訂單數(shù)量超出產(chǎn)能，萊比錫工廠的產(chǎn)量因此增加一倍，以滿足客戶需求，自2014年6月上市到2015年4月底，寶馬銷售了大約3500臺(tái)i8，可持續(xù)發(fā)展與性能訴求相得益彰，寶馬i8提供了完美的結(jié)合。而寶馬i3則真切撼動(dòng)了整個(gè)電動(dòng)汽車市場(chǎng)，2014年交付超過16000臺(tái)，進(jìn)入市場(chǎng)后的第一個(gè)完整年度里，寶馬i3的銷量已經(jīng)躍居純電動(dòng)汽車市場(chǎng)第三位。2015年1-4月，有超過6500位用戶選擇購買i3，大多數(shù)都是新的客戶。80%的i3車主以前都沒有買過寶馬的汽車。另外，在歐洲、中國和美國，寶馬也在持續(xù)推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展。
總而言之，寶馬迄今已經(jīng)銷售了超過27000臺(tái)i品牌電動(dòng)汽車。目前，i品牌已經(jīng)進(jìn)入32個(gè)國家和地區(qū)市場(chǎng)，雷瑟夫說：“我們希望看到電動(dòng)汽車更快地發(fā)展。從自身經(jīng)驗(yàn)來說，消費(fèi)者之所以選擇購買電動(dòng)汽車都是因?yàn)楫?dāng)?shù)卣峁┝饲袑?shí)的激勵(lì)政策，挪威就是個(gè)好例子，2014年寶馬在挪威賣出的每4臺(tái)車之中，就有一臺(tái)是i3。但同期在德國，i3在寶馬的整體銷售占比還不到1%。因此，在以工程和創(chuàng)新著稱的德國，還需要政府出臺(tái)更強(qiáng)有力的補(bǔ)貼激勵(lì)政策。”
雷瑟夫的合同即將于2016年到期，寶馬下一步的調(diào)整一直引人關(guān)注。在明年5月的寶馬全體股東大會(huì)上，寶馬董事會(huì)成員，負(fù)責(zé)生產(chǎn)的哈拉爾德?克呂格(Harald Krüger)將成為雷瑟夫的繼任者。不過雷瑟夫卸任之后也不會(huì)離開寶馬，他將成為寶馬監(jiān)事會(huì)的主席。
雷瑟夫自2006年起成為寶馬掌門人。在他的管理下，寶馬成為了世界銷量第一的豪華車品牌。在雷瑟夫執(zhí)掌的九年中，寶馬集團(tuán)屢屢創(chuàng)下輝煌業(yè)績(jī)。在寶馬年度股東大會(huì)上，雷瑟夫還總結(jié)道，“對(duì)于過去取得的成果，我們感到非常自豪。但是我們不能沉湎于過去，必須聚焦未來，始終向前發(fā)展?！?
雷瑟夫指出：“我們的經(jīng)濟(jì)環(huán)境不是很穩(wěn)定，現(xiàn)在一些穩(wěn)定的規(guī)劃在今后也有可能失效?！彼J(rèn)為，盡管許多國家經(jīng)濟(jì)形勢(shì)良好，也為寶馬發(fā)展帶來了許多機(jī)會(huì)，但是很多不確定性并不能被忽略。目前，巴西和俄羅斯汽車市場(chǎng)正在持續(xù)下滑，就連中國這一世界最大的汽車市場(chǎng)也處于疲軟期。當(dāng)然，寶馬并不用擔(dān)心中國經(jīng)濟(jì)增長頹勢(shì)。他說：“我們一直都在避免過分的依賴某個(gè)市場(chǎng)。我們能夠憑借靈活的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)來迅速應(yīng)對(duì)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的波動(dòng)?！苯衲?，寶馬預(yù)計(jì)在中國的銷量或增長5%-9.9%。而去年，寶馬的增長量約在16.7%左右。雷瑟夫認(rèn)為，寶馬在第一季度的財(cái)政表現(xiàn)總體來看還是處于正軌上。
據(jù)德國媒體報(bào)道，寶馬正在計(jì)劃拓展旗下i品牌電動(dòng)車型，將斥資1億歐元研發(fā)推出i品牌純電動(dòng)SUV。這款車不會(huì)和i3和i8一樣在萊比錫工廠生產(chǎn)，而是在擴(kuò)建的美國斯帕坦堡(Spartanburg)工廠制造，將與特斯拉Model X開始正式競(jìng)爭(zhēng)。以新一代長軸距寶馬5系平臺(tái)為基礎(chǔ)進(jìn)行打造的全新寶馬i5插電式混合動(dòng)力車也極有可能在2018年正式推出，中國市場(chǎng)是其主要投放市場(chǎng)，也可以看做是一款針對(duì)中國市場(chǎng)消費(fèi)者研發(fā)的產(chǎn)品。
