中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：全球最大太陽能飛機(jī)“陽光動(dòng)力”2號(hào)團(tuán)隊(duì)15日發(fā)表公報(bào)稱，因溫度過高對電池造成的不可逆損害，“陽光動(dòng)力”2號(hào)被迫將下一段環(huán)球之旅推遲至2016年早春。
公報(bào)稱，“陽光動(dòng)力”2號(hào)從日本名古屋至美國夏威夷的“創(chuàng)紀(jì)錄”飛行中出現(xiàn)電池過熱問題，飛機(jī)本身因過度絕緣造成了電池溫度過高，目前飛行團(tuán)隊(duì)尚無法找到方法為電池降溫。
公報(bào)稱，電池部分組件不可逆轉(zhuǎn)的損害需要數(shù)月維修，在這期間“陽光動(dòng)力”2號(hào)團(tuán)隊(duì)將進(jìn)一步研究飛機(jī)長途飛行中的電池冷卻方案?！瓣柟鈩?dòng)力”2號(hào)將繼續(xù)停留夏威夷卡雷羅亞機(jī)場，飛行團(tuán)隊(duì)將于2016年初進(jìn)行維修后的測試飛行，并測試新的電池冷卻系統(tǒng)?！?
2015年3月9日，“陽光動(dòng)力2號(hào)”從阿聯(lián)酋首都阿布扎比啟程，踏上創(chuàng)世紀(jì)的環(huán)球飛行探險(xiǎn)旅途。一路向東，已先后經(jīng)停阿曼、印度、緬甸和中國，橫跨太平洋，抵達(dá)夏威夷后，飛機(jī)將橫穿美國、飛越大西洋、經(jīng)停非洲，最終返回起點(diǎn)阿布扎比。
目前，“陽光動(dòng)力”2號(hào)已經(jīng)完成全部12站全球飛行中的5站，全球總行程已經(jīng)過半，下一站飛行為從夏威夷飛往美國亞利桑那州菲尼克斯。
環(huán)球之旅
2014年6月2日 全球最大太陽能飛機(jī)在瑞士成功首飛
2014年4月9日正式亮相的“太陽驅(qū)動(dòng)”2號(hào)是“太陽驅(qū)動(dòng)”號(hào)的升級(jí)版，它超越“太陽驅(qū)動(dòng)”號(hào)成為目前全球體積最大的太陽能飛機(jī)。它的翼展達(dá)72米，堪比波音747－800型客機(jī)，重2.3噸，最大飛行高度可達(dá)8500米，最高時(shí)速為140公里。
“太陽驅(qū)動(dòng)”2號(hào)的機(jī)身和機(jī)翼均采用極輕的碳纖維材料，機(jī)翼上安裝有17248塊超薄、高效太陽能電池板。與“太陽驅(qū)動(dòng)”號(hào)一樣，“太陽驅(qū)動(dòng)”2號(hào)在飛行中無需一滴燃料，僅依靠陽光就能實(shí)現(xiàn)晝夜飛行。
全球最大太陽能飛機(jī)“陽光動(dòng)力2號(hào)”從阿布扎比起飛，踏上創(chuàng)世紀(jì)的環(huán)球飛行探險(xiǎn)旅途。圖片由ABB集團(tuán)提供
第一段航程：阿聯(lián)酋阿布扎比到達(dá)阿曼馬斯喀特機(jī)場
3月9日早晨7時(shí)12分，全球最大太陽能飛機(jī)“陽光動(dòng)力2號(hào)”從阿聯(lián)酋首都阿布扎比起飛，開始首次環(huán)球飛行。摩納哥時(shí)間下午4時(shí)15分，由飛行員安德烈˙博爾施伯格駕駛著“陽光動(dòng)力2號(hào)”飛行約400公里，歷時(shí)12小時(shí)，成功降落在阿曼馬斯喀特的機(jī)場，完成了環(huán)球之行處女航。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月10日，全球最大太陽能飛機(jī)“陽光動(dòng)力2號(hào)”順利到達(dá)印度艾哈邁達(dá)巴德
第二段航程：阿曼馬斯喀特到印度薩達(dá)爾-瓦拉巴伊-帕特爾國際機(jī)場
3月10日，全球最大太陽能飛機(jī)“陽光動(dòng)力2號(hào)”飛機(jī)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間清晨6點(diǎn)35分從阿曼馬斯喀特起飛，于當(dāng)?shù)貢r(shí)間夜間23點(diǎn)25分抵達(dá)印度薩達(dá)爾-瓦拉巴伊-帕特爾國際機(jī)場。該段航程由環(huán)球飛行項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人伯特蘭-皮卡德(Bertrand Piccard)駕駛，1500公里航程只用了15個(gè)小時(shí)，成功完成環(huán)球飛行的第二天航程。飛機(jī)的下一程將飛往印度北部的瓦拉納西。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月18日，全球最大太陽能飛機(jī)“陽光動(dòng)力2號(hào)”離開艾哈邁達(dá)巴德，前往印度另一城市瓦拉納西。
第三段航程：印度艾哈邁達(dá)巴德到印度瓦拉納西
3月18日上午9點(diǎn)48分，“陽光動(dòng)力2號(hào)”開啟第三段航程，從印度西部的艾哈邁達(dá)巴德飛往東部的瓦拉納西，距離為1075公里，預(yù)計(jì)飛行時(shí)間15小時(shí)。一路借助太陽能飛行的“大灰機(jī)”既要看老天爺?shù)哪樕?，也要與各種出行意外過招。
世界最大太陽能飛機(jī)“陽光動(dòng)力”2號(hào)抵達(dá)緬甸曼德勒機(jī)場
第四段航程：印度瓦拉納西到緬甸曼德勒機(jī)場
當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月19日晚7時(shí)51分（北京時(shí)間19日晚9時(shí)21分），貝特朗˙皮卡爾駕駛的世界最大太陽能飛機(jī)“陽光動(dòng)力”2號(hào)抵達(dá)緬甸曼德勒機(jī)場，至此環(huán)球飛行第四階段-——印度瓦拉納西至緬甸曼德勒的航程圓滿結(jié)束。
世界最大太陽能飛機(jī)“陽光動(dòng)力”2號(hào)于北京時(shí)間3月31日凌晨抵達(dá)重慶江北國際機(jī)場
第五段航程：緬甸曼德勒機(jī)場到中國重慶
太陽能飛機(jī)“陽光動(dòng)力”2號(hào)于北京時(shí)間3月30日清晨從緬甸曼德勒起飛，本段航程由貝特朗˙皮卡爾執(zhí)飛，經(jīng)過19小時(shí)連續(xù)飛行順利降落在重慶，正式開啟中國旅程。中國重慶是此次環(huán)球飛行的第五站。據(jù)介紹，由于天氣原因，“陽光動(dòng)力”2號(hào)太陽能飛機(jī)將在重慶停留，待天氣好轉(zhuǎn)后飛往南京航線。
4月22日凌晨，世界最大太陽能飛機(jī)“陽光動(dòng)力2號(hào)”飛抵南京祿口國際機(jī)場
第六段航程：中國重慶到中國南京
4月22日凌晨，世界最大太陽能飛機(jī)“陽光動(dòng)力2號(hào)”飛抵南京祿口國際機(jī)場，開啟了環(huán)球之旅“南京站”。3月9日，“陽光動(dòng)力2號(hào)”從阿布扎比啟程，開始環(huán)游世界之旅，此次飛行旨在向世界展示清潔能源的重要進(jìn)展。
全球最大太陽能飛機(jī)“陽光動(dòng)力2號(hào)”離開中國南京 新華社記者 孫參攝
第七段航程：中國南京到美國夏威夷
5月31日凌晨2時(shí)40分，全球最大太陽能飛機(jī)“陽光動(dòng)力2號(hào)”從南京祿口國際機(jī)場出發(fā)，啟程前往美國夏威夷，開啟環(huán)球飛行中最艱險(xiǎn)的橫跨太平洋之旅。
這是“陽光動(dòng)力2號(hào)”此次環(huán)球航程的最具挑戰(zhàn)的一段飛行，由62歲的博爾施貝格執(zhí)飛。博爾施貝格面臨的艱險(xiǎn)行程，將歷時(shí)6天6夜。飛機(jī)不具備自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，在這144個(gè)小時(shí)內(nèi)，飛行員每次休息時(shí)間不能超過20分鐘，幾乎是不眠不休。若“睡過頭”，機(jī)艙穩(wěn)定增強(qiáng)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。若“司機(jī)”不能及時(shí)醒來，飛行將面臨風(fēng)險(xiǎn)。
全球最大太陽能飛機(jī)6月1日“迫降”日本名古屋（圖片來源中新網(wǎng)）
全球最大太陽能飛機(jī)“陽光動(dòng)力2號(hào)”離開中國南京祿口國際機(jī)場后，原定連續(xù)六日六夜飛往美國夏威夷。6月1日，飛機(jī)因遇上惡劣天氣區(qū)域而一直在日本海上空盤旋，團(tuán)隊(duì)最終決定讓飛機(jī)降落待命。
第八段航程：全球最大太陽能飛機(jī)連飛5天抵達(dá)夏威夷
全球最大太陽能動(dòng)力飛機(jī)“陽光動(dòng)力”2號(hào)在經(jīng)過118小時(shí)不間斷飛行后，于當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月3日5時(shí)51分降落在美國夏威夷檀香山機(jī)場。
在從日本名古屋飛往夏威夷的接近5天時(shí)間中，陽光動(dòng)力2號(hào)創(chuàng)造了3項(xiàng)世界紀(jì)錄：太陽能飛機(jī)最長時(shí)間不間斷飛行、最長時(shí)間單人駕駛飛行和最遠(yuǎn)距離太陽能動(dòng)力飛行。
原標(biāo)題:全球最大太陽能飛機(jī)電池受損 環(huán)球之旅何時(shí)再啟程？
