中國儲能網訊：彭博社今日發(fā)文評論特斯拉在歐洲的慘淡經營，深入分析了其在歐洲所面對的窘境。以下是文章主要內容，
特斯拉已經在美國培養(yǎng)出了大量忠實擁躉，在挪威等地也很受歡迎。但是對于歐洲大部分國家來說，消費者對于特斯拉這一品牌并沒有多少熱情。
特斯拉目前的唯一車型Model S型歐洲售價為81800歐元，在德國今年前八個月的銷售量為958輛。而同期更貴的奔馳S級轎車的銷量為5149輛。德國電動車先鋒寶馬i3的銷量也比Model S型要多30%。
本周的法蘭克福國際汽車展，特斯拉的競爭對手全數(shù)出席。而特斯拉的Model X型SUV則不幸缺席。奧迪還展示了其零排放的E-TRON Quattro概念SUV。而保時捷則承諾在五年內提供電動跑車。寶馬公司表示，更多的環(huán)?！癷系列”車型都在研發(fā)之中。在挪威取得成功后，特斯拉首席執(zhí)行官伊隆˙馬斯克必須證明自己能夠挑戰(zhàn)德國三大品牌，從而在歐洲打開局面。
德國應用科學大學汽車管理中心的Stefan Bratzel表示，“在挪威取得成功是不夠的，你必須要在更大的市場取得成功。如果你能在德國取得成功就意味著你會在歐洲所向披靡。”
亦敵亦友
周二，相比于德國汽車制造商展臺的熙熙攘攘，特斯拉展館的展位顯得格外冷清。只有數(shù)人在三款不同顏色的Model S型前駐足。
但特斯拉表示，競爭對手的策略將在未來幫助特斯拉的成長。特斯拉的發(fā)言人Ricardo Reyes表示，“為了實現(xiàn)我們的長期目標，也就是讓更多的人開始駕駛電動汽車，我們需要與傳統(tǒng)汽車制造商合作。當你聽到像保時捷和寶馬這樣的公司公開承諾要開發(fā)電動汽車，那么就說明我們正在做正確的事情?！?
然而，現(xiàn)實面特斯拉確實面臨著各種挑戰(zhàn)。德國的消費者往往接受新產品的速度十分緩慢，而且更愿意相信國產品牌。除此之外，特斯拉歐洲銷售主管的職位仍舊空缺。該公司還沒有計劃擴大其在德國的超級充電站網絡。
仍屬小眾
今年上半年，特斯拉在歐洲交付了7100輛汽車，美國則交付了大約11700輛。特斯拉公司沒有發(fā)布區(qū)域銷售數(shù)字。但加利福尼亞的交付量就占了美國全部交付量的近一半。
巴黎汽車智庫Gerpisa主管伯納德˙朱利安表示，“Model S很符合美國消費者的口味，但歐洲大陸對其需求仍屬小眾?！?
特斯拉可能需要數(shù)年才能在歐洲站穩(wěn)腳跟。即使Model X型今年秋天上市也不會改變什么。因為SUV的價格依然昂貴。
特斯拉真正打開市場可能會從Model 3開始，該款小型電動車的價格在30000美元到35000美元之間。
挪威不在繁榮
特斯拉8月份表示，其上半年的歐洲銷售增長了50%以上。不過主要是由于挪威慷慨的補貼和福利措施所致，其中包括免費停車、充電以及公交專用道通行許可。這使得挪威的電動車數(shù)量從2013年到現(xiàn)在增加了兩倍，到達了約50000輛。
不過Model S型僅是該國第二暢銷的電動車，排在第一的是大眾汽車公司的e-Golf。今年上半年，e-Golf共交付了2674輛。
不過，特斯拉在挪威的熱銷可能不會持續(xù)下去。由于，油價大跌，挪威經濟大受影響。挪威政府已經表示，將逐步開始削減補貼措施。2018年將沒有任何歐洲國家提供如此豐厚的優(yōu)惠措施。
為了在歐洲地區(qū)取得成功，特斯拉不得不真正說服像Jerome Benoit一樣的消費者。Benoit今年32歲，目前是法國制造商Detal Plus的首席執(zhí)行官。Benoit 2013年將自己的寶馬3系換成了特斯拉S 85。部分原因是特斯拉給了他處于汽車行業(yè)尖端的感覺，通常這一感覺由德國品牌負責。Benoit表示，“我敢肯定我的父親絕不會選擇特斯拉，因為它有點過于高科技不同于一般的豪華轎車。”
原標題:特斯拉為何不招歐洲人待見？
