中國儲能網(wǎng)訊：10月初，沃爾沃汽車宣布了全球電氣化戰(zhàn)略，即未來將在整個車系中全面引入插電式混合動力系統(tǒng)，同時，還將開發(fā)一系列小型電氣化汽車，預計電氣化汽車將占到沃爾沃發(fā)展中期總銷量的10%。這將是汽車行業(yè)最全面的電氣化戰(zhàn)略之一。 這一戰(zhàn)略并非只停留在紙面，S60L E驅混動車型和全新XC90 T8 E驅混動車型已經(jīng)開始進入中國市場銷售。
目前各大車企對于新能源車的戰(zhàn)略路徑不盡相同。有專攻純電動的先鋒，也有主攻普通混合動力的現(xiàn)實派，還有純電動和插電式混合動力兩手抓的。不管什么樣的路徑，都似乎各有道理。單就普通消費者而言，很少有人能清楚地分辨這些技術有哪些區(qū)別。就此，沃爾沃汽車科技大咖沃爾沃汽車集團中國區(qū)研發(fā)副總裁沈峰先生有他的獨特見解。
問：就現(xiàn)階段而言，在選擇混動、插電式混動，還是純電動方面，沃爾沃有沒有一個重點方向?
答：正如大家所見，基于中國目前的情況跟消費者需求，沃爾沃目前把插電式混動作為主要方向，因為我們認為目前插電式混動兼顧了多方優(yōu)勢，在充電樁建設不那么完善的情況下，是一個非常實用的選擇。假如充電條件足夠好，那么就可以在很大程度上減少排放。例如在上海，如果消費者想要購買插電式混動車型，并且希望享受上海補貼，包括免費的牌照，那么根據(jù)上海市要求，消費者必須在家中安裝一個充電樁，如此一來在家中充電就不成問題了。如果上下班距離不是很遠，一款沃爾沃S60LE驅混動版車型充滿電以后可以行駛53公里，那就意味著上下班基本上可以實現(xiàn)真正的純電動。平時在家充電，如果公司有充電樁的話也可以在公司充電，這樣這款插電式混合動力車型在很大程度上就可以被當作純電動車型使用，這對于社會來講是有實際意義的，因為國家推廣新能源的主要目的就是為了減少排放。
插電式混動車型的另一個好處是用戶沒有里程的擔憂。沃爾沃S60L E驅混動車型在綜合工況下的百公里油耗是2.1升，基本上一箱油就可以跑1000多公里，比普通汽油發(fā)動機跑得更遠，在目前情況下是非常符合中國國情的解決方案。在純電動汽車方面，沃爾沃從1972年開始就已經(jīng)很看重這方面，并在聯(lián)合國大會上發(fā)言汽車工業(yè)必須重視環(huán)保這一方面，必須要提出解決方案。所以沃爾沃關于電動化的研究從70年代就開始了，大家如果關注電動車的話，就會發(fā)現(xiàn)沃爾沃是最早在上海舉行示范運營的。2011年，我們就把C30電動車拿到上海來做示范運營，所以沃爾沃在電動車方面的技術儲備很早就有了。我們在等待電動車的商業(yè)化成熟過程，并且今天宣布了沃爾沃純電動車型未來也會投放市場。這樣就實現(xiàn)了逐步從插電式混合動力走向純電動。
問：根據(jù)你的個人判斷和對趨勢的把握，你認為五年之內(nèi)中國市場會有一半或者一半以上的車型是新能源車型嗎?
答：國家對此是有一個預判的，今年新能源車大約會有30萬臺的市場占有率，國家的目標是到2020年新能源車的保有量大約在500萬臺。這里可以透露一些數(shù)據(jù)給你：2013至2015年，國家新能源車增長率大概每年保持在300%到400%這樣一個非常高的增長率，但是我們相信這個增長率會逐漸趨于一個比較正常的范圍，可能是10%到50%之間。所以國家預判，新能源車銷量每年有120萬臺到130萬臺，到2020年的保有量差不多能達到500萬臺左右。
我個人認為這基本是會實現(xiàn)的，但是假如電池的技術、國家的補貼政策跟充電樁的建設做得更好的話，我覺得超過這個數(shù)字也是有可能的。
問：我想問一個關于電池的問題，不管是插電式混動還是純電動，在三四年或者四五年之后會出現(xiàn)電池的損耗情況，包括企業(yè)會進行回收的情況。如果電池幾年以后已經(jīng)完全報廢掉了，后續(xù)企業(yè)是否有自己相關的研究或是回收方案?
答：電池在使用一定階段后能量密度會慢慢下降，三四年可能遠遠不止，沃爾沃可以保證你八年的使命壽命是有的。當新能源車越來越多的時候，電池的回收就成了大家都非常關注的問題。沃爾沃是以環(huán)境環(huán)保為己任的汽車品牌，對環(huán)境的保護是我們在工作中每一個領域都非?？粗氐?。不僅僅是電池的問題，其實很多問題都要著眼于社會，所以我們跟政府和各方面都在努力，最終一定會有一個方案來解決這個事情。
問：目前其他品牌在充電樁的入戶安裝上可能存在一些問題，沃爾沃有沒有遇到類似的問題?
答：目前沃爾沃的采用的方案是：你買沃爾沃的插電式混動車，沃爾沃幫助你安裝充電樁。目前一切進展順利，沒有碰到太多困難，我們的供應商也非常配合。所有安裝都是沃爾沃出面來解決的，目前還沒有碰到什么問題，在廣州和深圳，未來能夠在更多城市推廣，目的就是降低排放，而增加消費者的實際效應就是給整個社會帶來清潔的空氣。
問：這次新發(fā)布的XC90 T8插電式混動車，它和已經(jīng)在售的S60L插電式混動車在技術上有什么區(qū)別嗎?或者有什么新的亮點?簡單介紹一下沃爾沃插電式混動技術的具體量產(chǎn)情況。
答：有差別，因為S60L E驅混動版車型是從V60插電式混動車型的技術路線過來的，那個平臺相對于SPA來講是上一代平臺，而XC90 T8 E驅混動車型是在全新平臺上的設計。比如說在電池方面，SPA平臺用的是比較新一點的電池;在電池的安裝方面，SPA平臺是放在中央通道，而另外那個平臺是放在后備廂下面，所以會有一些差別。從技術角度來講肯定是越往前越新的產(chǎn)品所持的技術更好一些。
問：將來XC90插電式混合動力可能會國產(chǎn)嗎?
答：目前XC90 T8 E驅混動車型是進口的。一般來講豪華車品牌會保持進口，就像你今天看到奔馳的S-Class、寶馬的7系、奧迪的A8一樣，都不會國產(chǎn)。但是這并不意味將來XC90在中國一定不國產(chǎn)。我可以補充一句，沃爾沃在中國的成都工廠已經(jīng)名聲在外。沃爾沃是率先一家在中國生產(chǎn)轎車出口美國的。中國生產(chǎn)的車出口到美國，美國人肯定會拿放大鏡來看，目前沃爾沃已經(jīng)把車出口到美國，并且已經(jīng)在市場上銷售了，到目前為止我們得到的反饋都是好的反饋。所以這是沃爾沃的驕傲，也是成都工廠的驕傲。我認為這也是中國汽車工業(yè)的驕傲，因為進軍美國一直是我們的夢想，沃爾沃率先為中國汽車工業(yè)實現(xiàn)了這一夢想。所以這也是沃爾沃今年的一件大事。
沈總總結發(fā)言：中國的霧霾現(xiàn)在已經(jīng)影響非常嚴重，影響著每一個人的健康。作為一個把“健康”“安全”視為己任的企業(yè)，沃爾沃勢必要把生態(tài)環(huán)境、用戶利益與自己的產(chǎn)品緊密結合。在這方面，沃爾沃的空氣質量系統(tǒng)做得非常好，得到了很多醫(yī)學專家的認可。霧霾的影響是駭人聽聞的，并且對我們的健康是非常有害的。所以媒體朋友們，我希望你們利用媒體的力量讓百姓意識到環(huán)保的嚴重性。在排放方面，廠家必須要用小排量的發(fā)動機，降低尾氣排放，否則一輛普通汽車一年排放到大氣里面的二氧化碳數(shù)量是巨大的。如果不做好排放，那么地球就會變得越來越糟。讓媒體人和我們汽車人一起來承擔這個使命與責任，實實在在關注這件事情，為打造可持續(xù)的生態(tài)環(huán)境發(fā)出我們的吶喊。
