據(jù)goauto網(wǎng)站報道，起亞汽車澳大利亞分公司正在考慮采用最佳戰(zhàn)略為汽車引入可替代 動力技術(shù)。該公司負責人已經(jīng)宣布，傾向于采取氫燃料電池技術(shù)。
作為該公司的母公司，韓國汽車制造商現(xiàn)代企業(yè)集團已經(jīng)開始研發(fā)氫燃料動力技術(shù)，目前該技術(shù)已經(jīng)在其ix35 Fuel Cell車型中采用，該車在美國和歐洲部分地區(qū)限量銷售。
遠大目標
起亞汽車曾在去年年底宣布，將在2020年之前將其環(huán)保車型的數(shù)量從現(xiàn)有4款增加至11款。即將發(fā)布的Niro跨界車將在“環(huán)保車平臺”打造，并啟用柴油電動混合動力車。與此同時，起亞汽車還宣布將為全球市場大規(guī)模生產(chǎn)新款電池車，年度生產(chǎn)目標為1000輛，預計隨著可替代技術(shù)的普及，這一生產(chǎn)目標還會上調(diào)。
在澳大利亞市場上，起亞汽車沒有可替代動力系統(tǒng)的選擇，該公司曾在11月宣布，就目前而言，暫無計劃生產(chǎn)混合動力車或純電動車。
KMAu首席運營官Damien Meredith表示，他認為該公司最終會在澳大利亞公司引入可替代動力技術(shù)，并表示 立法的調(diào)整將有助于推動這一技術(shù)盡快實現(xiàn)?！拔蚁嘈盼覀円欢軐崿F(xiàn)這一目標。我認為其中一個很重要的原因就是我相信全球的 汽車組織都負有環(huán)保義務，需要做點什么。我想我們也是這樣的。其次，隨著未來五至十年政府法規(guī)的趨嚴，可替代動力汽車將越發(fā)流行，且更加容易被市場所接受?！?
氫燃料電池
Damien Meredith表達了為電池電動車廣泛采用氫燃料電池技術(shù)的愿望，但他同時也承認這需要花費一定的時間。
Damien Meredith表示：“我的愿望就是采用電池技術(shù)，因為我認為集團已經(jīng)在這一領域處于前沿水平，就好比是VHS與Beta之間的爭論。個人而言，我希望是電池技術(shù)，因為這是一步或者兩步之遙的事情?！?
出于營銷和展示的目的，現(xiàn)代汽車澳大利亞公司和豐田企業(yè)澳大利亞公司已經(jīng)在澳大利亞市場推出了電池車， 這兩家企業(yè)已呼吁澳聯(lián)邦政府采取激勵措施，從而使消費者更加容易購買環(huán)保車，并增加這些車對消費者的吸引力。
三大推動力
據(jù)了解，起亞汽車已不是初次涉足混合動力技術(shù)，該公司在2010年就曾打造了Borrego FCEV SUV，在韓國和美國市場上測試。
當被問及KMAu是否已經(jīng)在內(nèi)部就有關可替代動力技術(shù)展開討論時，Damien Meredith表示，該公司正在就這些 選擇展開調(diào)查。
Damien Meredith表示：“我們將繼續(xù)對這些選擇進行權(quán)衡。有些時候隨大流比較好，但有些時候又需要超前 ，我們一定會仔細分析這些領域里的每一個機會。我認為有三大推動力。第一是環(huán)境，第二是立法，第三是成本。”
Damien Meredith表示：“我確信聯(lián)邦政府肯定會有所作為來讓綠色技術(shù)更為現(xiàn)實，盡管政府還未做出承諾稱會推出激勵項目?！盌amien Meredith補充稱，率先進入綠色技術(shù)領域是很有意義的。Damien Meredith表示 ：“我認為，我們必須很慎重的對待這一問題。當我們開始將信用作為品牌打造時，我們就需要進行仔細分析?！?
