中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：3月1日，2016年日內(nèi)瓦國際汽車展正式開幕。日內(nèi)瓦車展是全球汽車行業(yè)內(nèi)極具影響力的展會(huì)，與法蘭克福車展、巴黎車展、北美車展和東京車展并稱全球五大頂級(jí)車展，素有“國際汽車潮流風(fēng)向標(biāo)”之稱。每年日內(nèi)瓦車展展出的概念車都是車展的一道風(fēng)景線，這些概念車有的設(shè)計(jì)夸張，代表了未來汽車的理念；有的則非常接近量產(chǎn)，基本與日后的量產(chǎn)車型采用相同的設(shè)計(jì)與技術(shù)，本屆日內(nèi)瓦車展也是如此。
奧迪研發(fā)總監(jiān)Stefan Knirsch
在2016年日內(nèi)瓦車展上，網(wǎng)易汽車等媒體與奧迪研發(fā)總監(jiān)Stefan Knirsch進(jìn)行對(duì)話，Stefan Knirsch表示，未來奧迪將深耕中國市場(chǎng)，利用新技術(shù)、新方法去推廣新能源汽車；奧迪將堅(jiān)持不懈得進(jìn)行自動(dòng)駕駛的研發(fā)，加速自動(dòng)駕駛快速到來；Q2是集成奧迪公司新技術(shù)的創(chuàng)新性產(chǎn)品，奧迪未來將會(huì)更多的滿足中國市場(chǎng)的年輕化需求。
以下為對(duì)話實(shí)錄：
網(wǎng)易汽車：第一個(gè)問題是這樣的：我們昨天晚上通過大眾汽車之夜，包括今天剛剛通過跟大眾集團(tuán)的總裁對(duì)話，知道我們大眾集團(tuán)未來一段時(shí)間要進(jìn)行去中心化，但是從技術(shù)層面來講，奧迪一直是大眾集團(tuán)眾多品牌里面其中技術(shù)含量比較高的。那么我的問題是，在未來整個(gè)大眾集團(tuán)產(chǎn)業(yè)鏈的變化中，您作為奧迪的技術(shù)董事，對(duì)奧迪未來的計(jì)劃，甚至對(duì)未來整個(gè)大眾集團(tuán)的技術(shù)發(fā)展方向是怎么理解的？
Stefan Knirsch：首先大眾集團(tuán)技術(shù)并不意味著我們將來內(nèi)部技術(shù)。這個(gè)概念有所不同，我們要把我們的流程設(shè)計(jì)的更精益，這樣的話我們將來能夠更快捷的對(duì)市場(chǎng)做出反應(yīng)。奧迪跟中國有非常密切的合作，在奧迪的銷售市場(chǎng)中，中國占據(jù)著非常重要的地位。其實(shí)將來技術(shù)領(lǐng)域的合作模式跟今天一樣，我們也會(huì)讓一汽大眾積極的加入我們的合作，比如說最近我們就研發(fā)一臺(tái)插電式的奧迪車型，將來我們也會(huì)看好整個(gè)中國的合作伙伴的創(chuàng)新能力和它的靈活性。
網(wǎng)易汽車：我問一個(gè)問題，昨天大眾之夜提到未來大眾的兩個(gè)發(fā)展方向，一個(gè)是新能源車，一個(gè)是自動(dòng)駕駛，在這兩個(gè)主要的方向中，奧迪是承擔(dān)什么樣的角色？
Stefan Knirsch：我回答的時(shí)候先從這個(gè)新能源車開始，2018年，奧迪股份公司打算量產(chǎn)它的第一臺(tái)純正的電動(dòng)車，這款車有卓越的長途行駛的能力，它的續(xù)駛里程達(dá)到500公里。昨天晚上你們?cè)谶@個(gè)展臺(tái)上看到了一臺(tái)燃料電池的車型，我們將來在2018年要出臺(tái)的那個(gè)電動(dòng)車，會(huì)跟這個(gè)燃料電池車有很大的相似的地方。除了采用蓄電池的純電動(dòng)車以外，我們現(xiàn)在也繼續(xù)開發(fā)燃料電池車型。在燃料電池車方面，奧迪在大眾集團(tuán)中處于比較領(lǐng)先的地位，做先鋒。
我還要回答一下關(guān)于自動(dòng)駕駛的問題，2009年，奧迪公司已經(jīng)占領(lǐng)了它掌握所有的自動(dòng)駕駛方面的技術(shù)，2009年奧迪公司出臺(tái)了第一個(gè)自動(dòng)駕駛的奧迪TT，2014年，為證明奧迪公司在賽道上也掌握自動(dòng)駕駛技術(shù)，當(dāng)時(shí)這個(gè)活動(dòng)是在賽道上進(jìn)行的。2015年，奧迪股份公司的自動(dòng)駕駛汽車，從舊金山開到拉斯維加斯，在這次行程中，這款自動(dòng)駕駛汽車自動(dòng)駕駛了800公里的里程。另外在2015年，奧迪股份公司的自動(dòng)駕駛汽車，也在上海經(jīng)過了考驗(yàn)。當(dāng)時(shí)我們?cè)诜浅?fù)雜的城市環(huán)境中進(jìn)行路試，在那個(gè)環(huán)境里面路況很復(fù)雜，高速公路和高架橋穿插在一起，車也能控制這種復(fù)雜的局面。
另外2013年，奧迪股份公司已經(jīng)獲得美國的三個(gè)州的自動(dòng)駕駛的許可證。2018年在中國，我們會(huì)出臺(tái)第一個(gè)有自動(dòng)駕駛功能的A8，這一款A(yù)8的自動(dòng)駕駛功能，在特別的情況限制使用，它允許在高速公路堵車的時(shí)候進(jìn)行自動(dòng)駕駛。
網(wǎng)易汽車：剛才你說這個(gè)燃料電池，是指的什么樣的燃料電池？
Stefan Knirsch：首先這個(gè)燃料電池技術(shù)是奧迪股份公司跟它的合作伙伴法拉力公司聯(lián)合開發(fā)的，這款燃料電池車是一個(gè)富有運(yùn)動(dòng)特征的車型，今天在展臺(tái)上我們也展示了這款車，它的功率達(dá)到了210千瓦。
網(wǎng)易汽車：昨天在之夜上講到會(huì)在中國設(shè)立一個(gè)未來中心，這個(gè)未來中心里會(huì)有哪些跟奧迪相關(guān)的研發(fā)的內(nèi)容在里面？
Stefan Knirsch：我們會(huì)參與所謂的未來中心，我們會(huì)研制出一些所謂的用戶體驗(yàn)。
網(wǎng)易汽車：對(duì)于新能源車這塊，在上個(gè)星期2月初的時(shí)候，中國政府有一個(gè)新的規(guī)定，就是不允許再使用三元鋰電池，而是使用其他的電池，這個(gè)對(duì)于奧迪有什么影響？
Stefan Knirsch：這個(gè)是怎么樣的鋰電池呢？
網(wǎng)易汽車：三元鋰電池
Stefan Knirsch：將來奧迪也會(huì)保證它滿足所有的法律要求。
網(wǎng)易汽車：我有一個(gè)問題，奧迪今天推出了Q2車型，我們知道大眾品牌也是有SUV戰(zhàn)略的，那么我們是否會(huì)和大眾的小型SUV同時(shí)生產(chǎn)？
Stefan Knirsch：其實(shí)Q2來自大眾集團(tuán)的設(shè)計(jì)平臺(tái)，所以現(xiàn)在大眾和我們已經(jīng)分享技術(shù)。
網(wǎng)易汽車：你們電動(dòng)渦輪增壓器是不是已經(jīng)不局限于汽油機(jī)，還有一個(gè)問題是關(guān)于電動(dòng)車與傳統(tǒng)車，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車之間的效率的問題，馬自達(dá)他們得出一個(gè)結(jié)論，他們認(rèn)為電動(dòng)車沒有意義，和汽油車相比，汽油車只要做一定的改進(jìn)，就完全可以達(dá)到電動(dòng)車的排放，你怎么看呢？特別是在中國，這個(gè)事情對(duì)中國特別重要，因?yàn)橹袊F(xiàn)在絕大部分，70%到80%的電是煤電，它的二氧化碳的排放是非常大的。
Stefan Knirsch：后天你們?cè)趭W迪股份公司的財(cái)務(wù)年會(huì)上，會(huì)聽到相關(guān)的內(nèi)容。如果我們現(xiàn)在看電動(dòng)車的能源的總消耗，電動(dòng)車在使用當(dāng)中它所產(chǎn)生的二氧化碳，比柴油車還是低?，F(xiàn)在我們致力要進(jìn)一步降低電動(dòng)車的行駛阻力，比如說昨天你們?cè)诖蟊娭股弦材芸吹揭慌_(tái)是用虛擬式的后視鏡的電動(dòng)車，因?yàn)樗饷鏇]有后視鏡，所以它的風(fēng)阻阻力是比較低的。另外電動(dòng)車上有一個(gè)太陽能發(fā)電的光伏板，通過這個(gè)光伏板，這個(gè)電動(dòng)汽車一年就可以走一千公里。
網(wǎng)易汽車：今天推出的Q2主打所謂的年輕消費(fèi)群體，實(shí)際上我們知道奧迪在中國也是主打所謂的年輕戰(zhàn)略，所以我想知道從設(shè)計(jì)上是怎樣適應(yīng)年輕消費(fèi)者的需求，跟過去相比有哪些改變？
Stefan Knirsch：首先在外觀設(shè)計(jì)方面，我們是用一種非常年輕的設(shè)計(jì)方法，比如說車上有多角型另外我們透過車身的顏色和材料吸引年輕的客戶。另外我們通過汽車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，給年輕人一種在車上上網(wǎng)的機(jī)會(huì)。通過車上集成的網(wǎng)卡，用戶在車上可以享受在線的音樂下載服務(wù)。用戶可以從智能手機(jī)獲取導(dǎo)航系統(tǒng)，可以完完全全的傳輸?shù)杰嚨膶?dǎo)航系統(tǒng)里。
網(wǎng)易汽車：我們看到奧迪的產(chǎn)品，可以看到這樣一種趨勢(shì)，就是我們還是加大在SUV和跨界車型上的研發(fā)，未來您覺得這個(gè)趨勢(shì)會(huì)持續(xù)多久？另外我們看到有外電報(bào)道說，奧迪還會(huì)有MPV車型的打算，不知道這個(gè)消息是否屬實(shí)？
Stefan Knirsch：其實(shí)Q2是一個(gè)小型的SUV，所以這款車也能證明，我們滿足客戶在小型的SUV方面的心愿。另外在三廂車型的領(lǐng)域里面，奧迪做得非常緊湊的車型，在中國的發(fā)展趨勢(shì)跟我們?cè)谶@邊的發(fā)展趨勢(shì)有所不同，客戶都喜歡長軸距版，通過軸距的加長，我們可以實(shí)現(xiàn)后排乘員更加寬敞的環(huán)境。在將來的MPV方面，今天我們還不可以作出任何的表態(tài)。
網(wǎng)易汽車：奧迪是不是對(duì)這種油電混動(dòng)，就是類似于普瑞斯這種技術(shù)已經(jīng)徹底放棄了，如果是放棄的話，是為什么，理由是什么？還有一個(gè)剛才說到車聯(lián)網(wǎng)，Q2是需要一個(gè)sim卡，為什么要選擇這種方式，而不是選擇智能手機(jī)的熱點(diǎn)來上網(wǎng)？因?yàn)槲矣X得sim卡很麻煩，再多一個(gè)卡，還要付費(fèi)。
Stefan Knirsch：首先公司在現(xiàn)在的這個(gè)產(chǎn)品線中有兩個(gè)混合動(dòng)力車型，就是Q5和A8，在通往零排放車型的過渡中，我們比較看好插電式的混合動(dòng)力技術(shù)。我們決定使用這種技術(shù)，也跟中國的新能源車車的規(guī)定有關(guān)系，因?yàn)槿绻凑罩袊男履茉窜嚨囊?guī)定，它是可以享受到優(yōu)惠政策的。
另外第二個(gè)問題涉及到sim卡。其實(shí)你可以把你的智能手機(jī)與汽車聯(lián)結(jié)在一起之后，您能使用您的手機(jī)上所有的在線服務(wù)。我們沒有收費(fèi)，沒有數(shù)據(jù)傳輸?shù)木€，我們希望他們有機(jī)會(huì)用我們車上的sim卡，我們車上的sim卡在三年內(nèi)允許免費(fèi)使用所有的在線的服務(wù)。那個(gè)是為了數(shù)據(jù)傳輸，是免費(fèi)的。
網(wǎng)易汽車：現(xiàn)在在中國即將要國產(chǎn)的第一款插電式混合動(dòng)力車，上次講到是在廣東省進(jìn)行，現(xiàn)在進(jìn)展是怎么樣的，有沒有一個(gè)上市的時(shí)間？
Stefan Knirsch：現(xiàn)在這個(gè)插電式混合動(dòng)力款的研發(fā)已經(jīng)獲得了研發(fā)進(jìn)展，我們已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，在不久的將來，我們也會(huì)逐步投放市場(chǎng)。我們?cè)诒本┑难邪l(fā)中心跟我們的合作伙伴聯(lián)合開發(fā)這種技術(shù)。
網(wǎng)易汽車：關(guān)于今天你們新發(fā)布的Q2這款車研發(fā)時(shí)有什么特別的理念，因?yàn)楫吘故且豢钊碌能囆汀偛旁诎l(fā)布會(huì)的時(shí)候，您用了俏皮兩個(gè)字來形容它的設(shè)計(jì)語言，如何解釋俏皮兩個(gè)字在設(shè)計(jì)上的運(yùn)用。另外一個(gè)，作為一款全新的車，它在技術(shù)上有什么革新。另外一個(gè)就是這款車對(duì)于中國市場(chǎng)有什么意義，未來是否考慮純電或者使用混動(dòng)技術(shù)。
Stefan Knirsch：在技術(shù)方面，Q2是用本公司最創(chuàng)新的技術(shù)，Q2運(yùn)用了奧迪股份公司的所有駕駛輔助系統(tǒng)，包括車道保持系統(tǒng)，抬頭顯示器，還有所有汽車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)。在外觀設(shè)計(jì)方面，我們開始的時(shí)候已經(jīng)提到了車很多的表面是多角型的，外觀選擇了非常鮮明的顏色和材料，覺得很俏皮。如果這款新車將來在中國市場(chǎng)扮演著很重要的作用，那么我們一定會(huì)感到很高興的。當(dāng)然我們也可以想象，未來這款車引入其他的傳動(dòng)系統(tǒng)，甚至引入一個(gè)零排放的傳動(dòng)系統(tǒng)。
網(wǎng)易汽車：您剛剛提到一汽大眾在插電混合動(dòng)力的研發(fā)當(dāng)中是進(jìn)行了參與，那么其中主要承擔(dān)了哪些方面的工作？
Stefan Knirsch：其實(shí)你說的很對(duì)，我們的合作伙伴積極的參與在中國的技術(shù)研發(fā)，比如說電池的研發(fā)。在這方面我們將來也打算本土化生產(chǎn)。非常感謝各位，祝你們參觀愉快，旅途順利。
