中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：《麻省理工科技評(píng)論》本周刊文稱，特斯拉即將推出大眾市場(chǎng)車型Model 3。然而隨著廉價(jià)電動(dòng)汽車的普及，公共充電樁將成為稀缺資源。如何解決電動(dòng)汽車充電難的問(wèn)題將成為許多公司，例如公用事業(yè)公司的關(guān)注熱點(diǎn)。
以下為文章全文：
特斯拉將于本周四發(fā)布新車Model 3。這款車型的價(jià)格將約為特斯拉當(dāng)前旗艦車型Model S的一半，起步價(jià)將約為3.5萬(wàn)美元，而包括美國(guó)聯(lián)邦和各州的電動(dòng)汽車補(bǔ)貼在內(nèi)，價(jià)格很可能將低于3萬(wàn)美元，或每月租賃價(jià)格約220美元。這被認(rèn)為是一款面向大眾的車型。特斯拉對(duì)Model 3的銷量有著很高的預(yù)期。特斯拉的目標(biāo)是到2020年時(shí)使汽車銷量達(dá)到50萬(wàn)輛，接近2015年時(shí)的10倍，而Model 3將在其中扮演重要角色。
相對(duì)于燃油車，電動(dòng)汽車有著更高的能效，設(shè)計(jì)也得到了簡(jiǎn)化，同時(shí)對(duì)環(huán)保非常有利。不過(guò)，對(duì)于菲亞特500e這類電動(dòng)汽車的車主而言，道路上出現(xiàn)大量廉價(jià)電動(dòng)汽車也將令人擔(dān)憂。這意味著，將會(huì)有更多電動(dòng)汽車來(lái)?yè)屨脊渤潆姌顿Y源。
目前，大部分電動(dòng)汽車車主都會(huì)于晚間在車庫(kù)中充電。不過(guò)情況正在發(fā)生變化。未來(lái)，大部分電動(dòng)汽車的購(gòu)買者將會(huì)是城市居民。這是合理的，因?yàn)殡妱?dòng)汽車在開(kāi)開(kāi)停停的城市環(huán)境中有著更高的效率。對(duì)于租公寓居住，沒(méi)有車庫(kù)的車主來(lái)說(shuō)，夜間找地方充電很困難。
我個(gè)人會(huì)在洛杉磯各地的公園或購(gòu)物中心停車場(chǎng)里為汽車充電。這些充電樁網(wǎng)絡(luò)來(lái)自多家創(chuàng)業(yè)公司，例如Chargepoint和Blink。通常，每次充滿電需要花5到10美元。然而過(guò)去多年中，這些充電樁的性能都不太理想，總是存在軟件或硬件問(wèn)題，有時(shí)甚至?xí)B續(xù)幾周無(wú)法使用。電動(dòng)汽車車主對(duì)這些公共充電樁的“爭(zhēng)奪”也非常激烈，很多情況下空閑的充電樁“一樁難求”。
特斯拉也在自行建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)，為特斯拉車主免費(fèi)提供服務(wù)。這樣的充電站在北美有274處，在全球則有613處。特斯拉的“超級(jí)充電樁”能在30到40分鐘內(nèi)為特斯拉汽車充滿電，而不像是采用220伏市電的充電樁，需要3到4小時(shí)才能完成充電。
然而在洛杉磯的公共充電站里，我也會(huì)看到特斯拉汽車與日產(chǎn)聆風(fēng)、雪佛蘭Volts、福特Fusions，以及菲亞特電動(dòng)汽車排在一起。很多情況下，我都需要向特斯拉車主介紹如何操作這些充電樁。當(dāng)我向他們提到只對(duì)他們開(kāi)放的特斯拉超級(jí)充電站時(shí)，大多數(shù)情況是他們知道這些充電站，但感覺(jué)充電站內(nèi)的充電樁數(shù)量太少，或是不愿開(kāi)太遠(yuǎn)的距離去充電。
麻省理工學(xué)院斯隆管理學(xué)院助理教授大衛(wèi)·基思(David Keith)表示，這樣的現(xiàn)狀表明，電動(dòng)汽車帶來(lái)的改變并不僅僅是汽車更換了動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。電動(dòng)汽車將改變?nèi)藗儺?dāng)前生活以及城市建設(shè)的方式。這樣的傳統(tǒng)不太可能在短時(shí)間內(nèi)改變。因此，即使電動(dòng)汽車的價(jià)格足夠低，基礎(chǔ)設(shè)施的匱乏仍將阻礙電動(dòng)汽車的發(fā)展。
基思表示：“如果缺乏基礎(chǔ)設(shè)施，人們就不會(huì)買車。而如果沒(méi)有人買車，那么就不會(huì)有基礎(chǔ)設(shè)施。這是一個(gè)死循環(huán)?！泵绹?guó)目前擁有近10萬(wàn)個(gè)公共充電點(diǎn)。如果特斯拉Model 3開(kāi)售，那么這一數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
一些創(chuàng)業(yè)公司正提出創(chuàng)新的方式，減少安裝永久充電站的時(shí)間和成本。其中一家名為Mobi Charge的公司發(fā)明了一種箱式設(shè)備，在箱子里填滿老式的電動(dòng)汽車電池，從而給需要的車輛迅速充電。不過(guò)，該公司目前只在灣區(qū)的少數(shù)幾個(gè)公司停車場(chǎng)提供服務(wù)。或許，最佳的長(zhǎng)期解決方案在于，讓公用事業(yè)公司去建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施。
Navigant Consulting分析師麗莎·杰拉姆(Lisa Jerram)表示，公用事業(yè)公司正對(duì)這一領(lǐng)域表現(xiàn)出興趣。加州此前的法律禁止公用事業(yè)公司以這種方式直接向用戶出售電力，但這項(xiàng)法律近期進(jìn)行了修訂。在洛杉磯提供服務(wù)的南加州愛(ài)迪生公司，以及圣迭戈石油電力公司目前正在建設(shè)充電樁。不過(guò)，這些公司當(dāng)前的關(guān)注重點(diǎn)是工作場(chǎng)所和新建的公寓。
杰拉姆表示，隨著公用事業(yè)公司開(kāi)始著手解決電動(dòng)汽車充電的問(wèn)題，它們可以借鑒當(dāng)前充電網(wǎng)絡(luò)中有幫助的元素，例如軟件和支付方式。
目前，我們?nèi)蕴幱谶^(guò)渡階段。充電網(wǎng)絡(luò)價(jià)仍在發(fā)展，新的電動(dòng)汽車車主以及未來(lái)的Model 3車主將成為第一批用戶。杰拉姆表示：“你正在進(jìn)行一場(chǎng)新技術(shù)的探險(xiǎn)?！?維金)
