中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：特斯拉始終立志為客戶(hù)打造最好的汽車(chē)，并通過(guò)提供最極致的駕乘讓更多人接受并熱愛(ài)電動(dòng)汽車(chē)，從而加入到推動(dòng)可持續(xù)交通的隊(duì)伍中來(lái)。
特斯拉最新款電動(dòng)汽車(chē)Model3在結(jié)束預(yù)定的3周內(nèi)，就接到了40萬(wàn)的訂單。在各大傳統(tǒng)巨頭長(zhǎng)久割據(jù)、外來(lái)新勢(shì)力很難打破局面的汽車(chē)行業(yè)，作為一家新興的硅谷公司，特斯拉是如何做到的呢？
對(duì)比這家公司和其他的知名汽車(chē)公司的使命，會(huì)有一個(gè)有趣的發(fā)現(xiàn)：特斯拉是極少數(shù)沒(méi)有在使命中提到產(chǎn)品或客戶(hù)的公司，這讓它看上去像是一個(gè)NGO或一家慈善組織，而并非一家以盈利為目的的商業(yè)機(jī)構(gòu)。再仔細(xì)觀察，會(huì)發(fā)現(xiàn)另外一個(gè)有趣的現(xiàn)象：沒(méi)有一家公司如此強(qiáng)調(diào)自己的使命——加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變，也沒(méi)有一家公司像其一樣將使命落實(shí)在每一個(gè)決定當(dāng)中。
“傻子中的傻子”才能顛覆
成就美國(guó)90年來(lái)唯一成功的汽車(chē)創(chuàng)業(yè)公司，一定不是件簡(jiǎn)單的事情。特斯拉CEO埃隆?馬斯克曾多次提到，在決定做電動(dòng)汽車(chē)的時(shí)候，許多人告訴他做了一個(gè)極其愚蠢的決定，是傻子中的傻子。對(duì)此他只有一句回應(yīng)：這是一件正確的事情。也許正因如此的特立獨(dú)行，才能做出劃時(shí)代的產(chǎn)品，贏得消費(fèi)者，進(jìn)而在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車(chē)行業(yè)中占據(jù)領(lǐng)跑者的席位。
過(guò)去100年,汽車(chē)的結(jié)構(gòu)并沒(méi)有太大變化，而ModelS的出現(xiàn)徹底打破了傳統(tǒng)格局。它和以往所有汽車(chē)都不同，從設(shè)計(jì)之初就顛覆性地為汽車(chē)下了新的定義：機(jī)電一體化設(shè)計(jì)，利用各領(lǐng)域最成熟的造車(chē)工藝，融合硅谷頂尖軟件研發(fā)和運(yùn)營(yíng)能力，共同打造出的一款高科技機(jī)械產(chǎn)品。這更加驗(yàn)證了一點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)偉大的第一步是滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的需求——立志為客戶(hù)打造最好的汽車(chē)，通過(guò)提供最極致的駕乘讓更多人接受并熱愛(ài)電動(dòng)汽車(chē)，從而加入到推動(dòng)可持續(xù)交通的隊(duì)伍中來(lái)。
攜手產(chǎn)業(yè)鏈成長(zhǎng)
ModelS的成功喚醒了汽車(chē)行業(yè)對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的重視，自此之后，從整車(chē)廠商到零部件供應(yīng)商到全產(chǎn)業(yè)鏈條，甚至是互聯(lián)網(wǎng)IT領(lǐng)域，都刮起了電動(dòng)汽車(chē)的旋風(fēng)。電動(dòng)汽車(chē)得到了整個(gè)市場(chǎng)和行業(yè)的認(rèn)可，從而得到了前所未有的快速發(fā)展。這正是我們期望看到的：更多的廠商加入，人類(lèi)才能更快地向可持續(xù)交通發(fā)展。
同樣，這種努力并沒(méi)有局限在產(chǎn)品和服務(wù)層面，畢竟，汽車(chē)行業(yè)是一個(gè)龐大的生態(tài)圈，如果要推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展，需要整車(chē)廠、供應(yīng)商、服務(wù)商等一整條產(chǎn)業(yè)鏈的互相配合。特斯拉的使命不能憑一家之力達(dá)成，需要更多企業(yè)的參與，發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)同樣需要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和產(chǎn)業(yè)鏈的培養(yǎng)。
為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈共同成長(zhǎng)，特斯拉在2014年宣布開(kāi)放200多項(xiàng)專(zhuān)利，專(zhuān)利涉及到電池、充電、電機(jī)等最核心的技術(shù)。對(duì)于開(kāi)放專(zhuān)利的原因，馬斯克表示，“開(kāi)放專(zhuān)利的做法有利于電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)”。對(duì)此，媒體和電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)普遍認(rèn)為：這一舉動(dòng)將推動(dòng)更多車(chē)企投入到生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的大軍中，使消費(fèi)者獲益；相關(guān)企業(yè)也通過(guò)這種方式刺激自身不斷創(chuàng)新從而保持技術(shù)領(lǐng)先地位。
對(duì)于充電服務(wù)與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，目前有四種充電方式可以全方位地解決消費(fèi)者的充電焦慮，并為消費(fèi)者帶來(lái)了更便捷、更省心且價(jià)格更公道的服務(wù)。從實(shí)踐來(lái)看，以家庭充電為主，超級(jí)充電和目的地充電為輔助，移動(dòng)充電設(shè)備應(yīng)急的充電解決方案已經(jīng)幫助特斯拉中國(guó)車(chē)主輕松出行。
市場(chǎng)布道師
在一個(gè)新的行業(yè)，樹(shù)立全產(chǎn)業(yè)鏈的信心尤為重要。
在特斯拉來(lái)到中國(guó)之前，市場(chǎng)對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的理解仍停留在低端低效的層面。特斯拉的到來(lái)改變了一部分人的認(rèn)識(shí)。從直營(yíng)店體系、市場(chǎng)活動(dòng)，到和政府及各行業(yè)領(lǐng)域的溝通，我們都在積極傳遞一個(gè)信息：電動(dòng)汽車(chē)是未來(lái)的趨勢(shì)并且在性能、環(huán)保、人類(lèi)可持續(xù)發(fā)展上更具優(yōu)勢(shì)。我們的銷(xiāo)售人員也不同于傳統(tǒng)銷(xiāo)售，他們更像是布道師，介紹產(chǎn)品的同時(shí)更是在傳遞我們的理念和使命。
我們致力于讓綠色出行深入人心。我們的車(chē)主是各個(gè)行業(yè)的精英人士，其中不乏行業(yè)領(lǐng)軍人物，如雷軍、劉強(qiáng)東等科技大佬都在第一時(shí)間購(gòu)買(mǎi)了特斯拉，也有娛樂(lè)圈偶像，如吳奇隆、楊威等明星。不論他們是怎樣的身份，他們熱愛(ài)生活，擁抱創(chuàng)新，身體力行為社會(huì)做出貢獻(xiàn)。他們積極地在各種場(chǎng)合宣傳環(huán)保，推廣電動(dòng)汽車(chē)，宣傳能源可持續(xù)發(fā)展的理念，充分展現(xiàn)了榜樣的力量，并號(hào)召大家攜手共同努力，共同推動(dòng)人類(lèi)社會(huì)早日實(shí)現(xiàn)可持續(xù)交通。
因?yàn)殡娫唇Y(jié)構(gòu)的關(guān)系，一開(kāi)始有些人懷疑電動(dòng)汽車(chē)是否真的更環(huán)保，很多人擔(dān)心電動(dòng)汽車(chē)只是轉(zhuǎn)移了污染，而事實(shí)并非如此。美國(guó)能源局的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉對(duì)于能量的使用效率在80%以上，而傳統(tǒng)燃油車(chē)只有14%～30%。進(jìn)一步的數(shù)據(jù)更表明，即使在煤電比重高達(dá)96%的美國(guó)弗吉尼亞州，特斯拉汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生的排放也只是燃油車(chē)排放的1/2左右，而在清潔能源占比高的州，特斯拉全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生的排放幾近于0。中國(guó)的煤電占比約為60%～70%，并且在逐步降低。由此可見(jiàn)，電動(dòng)汽車(chē)對(duì)環(huán)境的影響大大低于傳統(tǒng)燃油汽車(chē)。如果每一位汽車(chē)擁有者都采取全新的綠色出行方式，每行駛一公里，就是對(duì)環(huán)保做出了一份貢獻(xiàn)。人們之所以熱愛(ài)電動(dòng)汽車(chē)，就是因?yàn)樗粌H是一輛車(chē)，還是一個(gè)智能終端平臺(tái)，未來(lái)將承載融出行、商務(wù)、社交于一體的全新出行方式。
（作者分別系特斯拉中國(guó)公司總裁、傳播總監(jiān)）
原標(biāo)題:特斯拉憑什么
