中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：電動(dòng)汽車被視為未來汽車的發(fā)展方向，目前市面上已經(jīng)不乏優(yōu)秀的電動(dòng)汽車產(chǎn)品，但是較長的充電時(shí)間，較短的續(xù)航里程，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后依然是電動(dòng)汽車發(fā)展的瓶頸。電動(dòng)汽車廠商為了推廣產(chǎn)品，在外觀的科技感，續(xù)航里程，性能上下功夫。而政府為了推廣電動(dòng)汽車出臺(tái)了補(bǔ)貼，減稅，送車牌等等的措施。
韓國廠商現(xiàn)代汽車推出了一款純電動(dòng)汽車IONIQ（還未上市，試推廣階段）。本篇文章是從韓國新聞上找到的，看看韓國濟(jì)州島推廣新能源汽車的措施，或許我們也可以借鑒。
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IONIQ純電動(dòng)版首次亮相
IONIQ是現(xiàn)代汽車向新能源發(fā)展的一款重磅車型，IONIQ之前，現(xiàn)代汽車采用的是從現(xiàn)有車型上改裝成混動(dòng)車型的方式，比如索納塔混動(dòng)版，雅尊混動(dòng)版，伊蘭特混動(dòng)版。
IONIQ是現(xiàn)代汽車完全重新研發(fā)的車型，在車身輕量化，電池布局等有更好的優(yōu)化?，F(xiàn)代汽車計(jì)劃推出混動(dòng)版，純電版，插電混動(dòng)版等多種驅(qū)動(dòng)形式?；靹?dòng)版已經(jīng)上市了，競爭車型瞄準(zhǔn)了豐田普銳斯。但是純電動(dòng)版本還沒有上市，目前在濟(jì)州島推廣的就是IONIQ的純電動(dòng)版本。廠商試生產(chǎn)了10輛投放到濟(jì)州島。
先簡單看一下IONIQ純電動(dòng)版的性能參數(shù)。尺寸上IONIQ是從伊蘭特（領(lǐng)動(dòng)）平臺(tái)上開發(fā)而來的，因此是一個(gè)緊湊型車的尺寸。2700毫米的軸距在緊湊型中算是比較大的了。由于電池容量比較小，因此純電版IONIQ的續(xù)航里程僅有191公里，快速充電20分鐘，普通充電需要4個(gè)小時(shí)。因此純電版的IONIQ不是一輛性能很強(qiáng)的車。它的使用半徑和使用場景都存在一定的局限性。
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濟(jì)州島的先天條件
說完了車，我們再看看濟(jì)州島。濟(jì)州島的先天條件特別適合純電動(dòng)車IONIQ的推廣。
第一，面積小，道路交通發(fā)達(dá)。雖然濟(jì)州島是韓國最大的島嶼，不過面積僅有北京市的九分之一。開車用兩三個(gè)小時(shí)就能把全島逛完。濟(jì)州島上的道路交通十分發(fā)達(dá)，不僅有環(huán)島公路還有縱向的多條高速公里連接。因此一次充電可以行使191km的IONIQ在濟(jì)州島完全夠用。
第二，人口少，景區(qū)集中。濟(jì)州島上本土居民大概60萬人，以水產(chǎn)捕魚業(yè)為主，島內(nèi)交通順暢。近些年來由于旅游業(yè)的發(fā)展，興建了特別多的風(fēng)景區(qū)，主題公園。每個(gè)景區(qū)的距離都非常近，開車用不了20分鐘就能發(fā)現(xiàn)一個(gè)。因此一天時(shí)間可以逛很多地方。如果景區(qū)門口設(shè)置充電設(shè)施，給IONIQ充電，就能滿足游客到下一個(gè)景區(qū)的行駛距離。
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第三，游客多，汽車租賃市場發(fā)達(dá)。兩年前我曾經(jīng)去過一次濟(jì)州島，距離機(jī)場不到百米的地方就能發(fā)現(xiàn)專門可以租車的地方。里面至少有不下50家汽車租賃公司。因此汽車租賃有很大的市場需求。
租一個(gè)汽油微型車的價(jià)格一天300元人民幣左右，非常劃算。租車的時(shí)候里面有不到半箱油，要想去的地方多就不得不額外加油。如果IONIQ的租賃費(fèi)與普通緊湊型相似的話，依靠充電行駛的IONIQ就比租汽油車要?jiǎng)澦懔恕?
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現(xiàn)代汽車把10輛還沒有上市的純電動(dòng)版IONIQ投放到濟(jì)州島，開始了為期一個(gè)月的試驗(yàn)。看看消費(fèi)者在濟(jì)州島游玩兒時(shí)，使用IONIQ純電版的反應(yīng)。
最后根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，所有使用者中80%以上是男性，年齡層20歲~30歲的消費(fèi)者占57%，30歲~40歲的消費(fèi)者占20%。其中43%的消費(fèi)者是報(bào)著體驗(yàn)韓國最新的純電動(dòng)車的目的租賃的，有23%的人認(rèn)為IONIQ的租賃價(jià)格便宜。97%的人滿意IONIQ電動(dòng)車的表現(xiàn)，說很適合在濟(jì)州島使用。
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10輛IONIQ純電動(dòng)版平均出租時(shí)間23.5小時(shí)，平均行駛里程111km。與普通汽油版伊蘭特相比，不管是租賃時(shí)間還是行駛里程都更長。這說明消費(fèi)者更喜歡開電動(dòng)汽車。其實(shí)這也很容易理解，租車之后的加油費(fèi)用是自己支出的。兩年前我在濟(jì)州島的時(shí)候給車輛加了200元人民幣左右的汽油。如果是價(jià)格更低的充電，可能連50元都花不了。
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IONIQ的優(yōu)勢明顯，由于是純電動(dòng)汽車。所以充電的費(fèi)用便宜，甚至可以忽略不計(jì)。在這樣的前提下，游客會(huì)更喜歡開車在濟(jì)州島游玩兒，去更多的地方，旅游體驗(yàn)更好。旅行時(shí)間加長之后會(huì)增加在濟(jì)州島的門票，食宿消費(fèi)。可以說是游客與島內(nèi)旅游的雙贏?，F(xiàn)代汽車計(jì)劃到年底在濟(jì)州島繼續(xù)投放IONIQ，增加到100輛左右。
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總結(jié)：由于韓國石油全部依靠進(jìn)口，因此在電動(dòng)汽車的推廣上也是非常下功夫的。之前就有進(jìn)口寶馬i3投放市場，而現(xiàn)在韓國國產(chǎn)IONIQ無疑售價(jià)更低。從現(xiàn)代汽車在濟(jì)州島推廣純電動(dòng)版IONIQ，我覺得有幾個(gè)方面值得我們借鑒。
第一，未上市，先推廣。純電動(dòng)IONIQ還沒有上市，目前關(guān)于價(jià)格，一些性能參數(shù)還沒有公布。投放到濟(jì)州島租賃市場無疑會(huì)給IONIQ先做了一個(gè)好廣告。而且采用景區(qū)租賃的方式，游客是花錢體驗(yàn)的，因此對(duì)車輛的便利性，行駛性能的要求更苛刻。第二，找準(zhǔn)目標(biāo)市場。電動(dòng)版的IONIQ續(xù)航里程并不長，但是在濟(jì)州島卻能如魚得水。這源于濟(jì)州島先天的地理環(huán)境，社會(huì)環(huán)境條件，并在一定程度上彌補(bǔ)了產(chǎn)品的一些不足。第三，傾聽用戶的反饋。由于是租賃的方式，問卷調(diào)查就更有針對(duì)性，方便收集?，F(xiàn)代汽車對(duì)租賃者的年齡層，收入，職業(yè)等多種信息進(jìn)行收集，并制作成上面的圖標(biāo)，為上市之后的產(chǎn)品推廣做好了鋪墊。
