中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊:特斯拉汽車公司與戴姆勒集團(tuán)的歷史淵源至少可以追溯到7年前,那時(shí)梅賽德斯-奔馳母公司從初出茅廬的電動(dòng)汽車商特斯拉購(gòu)入股份。如今,特斯拉似乎正從戴姆勒的“超級(jí)卡車(Super Truck)”計(jì)劃挖人。
6年前,特斯拉就從戴姆勒挖走一名總經(jīng)理Jerome Guilen,讓其負(fù)責(zé)該公司的Model S電動(dòng)汽車的開(kāi)發(fā)。更近一點(diǎn)的事件則是特斯拉挖走Evan Chenoweth, 他此前在戴姆勒從事“超級(jí)卡車”的混動(dòng)引擎研發(fā)項(xiàng)目。特斯拉這幾次挖墻腳都取得了成功。
去年,特斯拉獲得美國(guó)能源部門(mén)的2000萬(wàn)美元撥款,作為“Super Truck”項(xiàng)目的第二階段研發(fā)費(fèi)用。該項(xiàng)目將11升柴油機(jī)搭配電動(dòng)馬達(dá),燃效可達(dá)12英里/加侖。按照汽車標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看,這十分耗油,但按照重載卡車標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算,卻是清潔節(jié)能的典范,甚至達(dá)到美國(guó)能源部為該項(xiàng)目設(shè)定的燃油效率的兩倍。
2009年,戴姆勒購(gòu)入特斯拉公司10%的股份,并為特斯拉提供了一些工程方面的支持。2014年,戴姆勒售出了剩余的特斯拉股份。
究竟特斯拉將如何對(duì)待其電動(dòng)卡車研發(fā)項(xiàng)目,目前誰(shuí)都不清楚。但是,與戴姆勒“超級(jí)卡車項(xiàng)目”不同的是,特斯拉旗下所有車型都將會(huì)走純電動(dòng)的路線,而非采用混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。今年夏天,特斯拉CEO艾倫?馬斯克公布了第二季度的計(jì)劃,其中一個(gè)項(xiàng)目包含了重卡和客車的研發(fā),最快有望于明年推出原型車。




