中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：美國(guó)使用的總能量大約占據(jù)世界總能源消耗的18%，而且需求也在不斷增長(zhǎng)。其中絕大部分能量來(lái)自于化石燃料，而且不可持續(xù)、不可再生。但是風(fēng)力發(fā)電廠或許能帶來(lái)另一種選擇。美國(guó)通用電氣公司和深海風(fēng)能發(fā)電公司合作建造了5個(gè)巨大的風(fēng)力渦輪機(jī)并將它們安置在大西洋海岸。這座布魯克島風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)已經(jīng)在12月12日開始向新西蘭電網(wǎng)提供能量。
布魯克島風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)的項(xiàng)目經(jīng)理Eric Crucerey稱，這座風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)將產(chǎn)生30兆瓦的能量，足以為布魯克島每個(gè)家庭提供能量。在相同的能量產(chǎn)能下，風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)所排放的溫室氣體卻比化石燃料減少4萬(wàn)噸，這相當(dāng)于道路上的車輛減少了15萬(wàn)量。
美國(guó)海岸風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)的潛能是巨大的。如果我們充分利用空閑的海洋空間，海風(fēng)一年所產(chǎn)生的能量將超過(guò)4000千兆瓦。這一發(fā)電量超過(guò)美國(guó)目前發(fā)電總量的四倍。
海岸渦輪機(jī)比陸地上的渦輪機(jī)擁有更多的優(yōu)勢(shì)。海洋上的風(fēng)更猛烈而且更連續(xù)，這就會(huì)使海岸渦輪機(jī)產(chǎn)生更多的能量。
海岸渦輪機(jī)也能夠比陸地渦輪機(jī)更大，這就使它們能夠產(chǎn)生更多的能量。
為了將風(fēng)能轉(zhuǎn)變成可利用的能量，葉片將風(fēng)傳遞到渦輪機(jī)的發(fā)電機(jī)中。發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電流通過(guò)埋在海岸下的電纜傳遞到陸地上的電站，并且繼續(xù)傳遞到電網(wǎng)。
布魯克島風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)的每座風(fēng)力渦輪機(jī)在工作壽命內(nèi)都會(huì)產(chǎn)生6兆瓦的能量，足以為5000個(gè)家庭提供能量。產(chǎn)生同等能量的基礎(chǔ)下，每座風(fēng)力渦輪機(jī)產(chǎn)生的二氧化碳比化石燃料少2.1萬(wàn)噸二氧化碳。
Crucerey稱，每個(gè)風(fēng)力渦輪機(jī)的發(fā)電機(jī)都與一輛校車大小相當(dāng)，它重量達(dá)到400噸。它的葉片重達(dá)27噸，從底座到頂部的高度相當(dāng)于自由女神像的兩倍。
他聲稱，將布魯克島風(fēng)力渦輪機(jī)安裝到位也是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。
為了從丹麥運(yùn)輸渦輪機(jī)的葉片，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)使用了專用的拖掛車。照片中就是一輛行駛在高速路上的拖車。
有時(shí)候項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)不得不再另外鋪設(shè)一條道路供拖車轉(zhuǎn)彎。
渦輪機(jī)的機(jī)艙是在法國(guó)圣納澤爾的通用電氣公司制造的，然后通過(guò)船運(yùn)輸?shù)矫绹?guó)羅德島州。
為了避免大浪造成損傷，機(jī)艙被安置在一個(gè)高架平臺(tái)上，這樣海水就無(wú)法沖撞到它們。
風(fēng)力渦輪機(jī)的白色塔柱是通過(guò)貨船從西班牙的阿維萊斯運(yùn)輸過(guò)來(lái)的。
在距離海岸30英里的升降平臺(tái)上，承重800噸的黃色起重機(jī)會(huì)將機(jī)艙和葉片吊起到塔柱上。
搭建在黃色基座上的風(fēng)力渦輪機(jī)在8月份就完全建造起來(lái)，并且進(jìn)行了4個(gè)月的測(cè)試。
Crucerey稱，在可再生能源領(lǐng)域美國(guó)落后于亞洲和歐洲。雖然目前在布魯克島風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)只有5座風(fēng)力渦輪機(jī)，這對(duì)于美國(guó)來(lái)說(shuō)卻是一個(gè)新的里程碑。
