中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：去年11月有網(wǎng)友在推特上@Elon Musk，提議為正在量產(chǎn)的Model 3電動(dòng)車裝上太陽(yáng)能電池板車頂，隨后特斯拉CEO便給出了“我們會(huì)考慮”的積極態(tài)度，不過(guò)這事究竟可行嗎？
問(wèn)題的關(guān)鍵在于，如果給Model 3的車頂上安上一個(gè)太陽(yáng)能電池板，它究竟能給整車性能帶來(lái)多少提高？考慮到目前太陽(yáng)能發(fā)電和充電的轉(zhuǎn)化效率，這么做可能只會(huì)給Model 3帶來(lái)額外1至3公里的續(xù)航，這對(duì)于320公里的總續(xù)航來(lái)說(shuō)，真是可以直接忽略了，但維護(hù)太陽(yáng)能電池板可就不容易了。
值得一提的是，在本周與特斯拉存在合作關(guān)系的松下就推出了一項(xiàng)名為“HITPhotovoltaic Module for Automobile”的車用太陽(yáng)能電池板技術(shù)，暫時(shí)將僅用于豐田普銳斯PHV混動(dòng)車型，而大規(guī)模普及還需時(shí)日。
雖然據(jù)稱這項(xiàng)技術(shù)能將太陽(yáng)能電池的輸出功率提升到180W，支持對(duì)鋰電池和12V電池充電，且轉(zhuǎn)化效率更高，溫度控制更好，但算下來(lái)也只能讓Model 3最多多跑10公里，而要給普銳斯PHV完全充滿電得再太陽(yáng)下暴曬一周才行，所以按照常理判斷給Model 3安裝太陽(yáng)能電池板的想法還不靠譜，除非Elon Musk憋出了什么黑科技。
