中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：眾多外資傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)紛紛加快在新能源汽車(chē)及電動(dòng)化方面的戰(zhàn)略布局，隨著傳統(tǒng)車(chē)企加入現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)格局，將會(huì)引發(fā)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈自下而上的洗牌和轉(zhuǎn)型；
新能源戰(zhàn)略的實(shí)施一方面能夠使得傳統(tǒng)車(chē)企在原有品牌和產(chǎn)品上加強(qiáng)其縱向深度；另一方面，中國(guó)等國(guó)家對(duì)于新能源汽車(chē)的廣闊需求也為傳統(tǒng)車(chē)企打開(kāi)了新的市場(chǎng)和業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)點(diǎn)。特斯拉作為新興汽車(chē)公司的代表正對(duì)傳統(tǒng)車(chē)企固守的觀念發(fā)起猛烈沖擊，目前其市值已超越福特和通用成為全美市值第一汽車(chē)制造商；
未來(lái)Model 3的量產(chǎn)及特斯拉盈利能力的持續(xù)提升將彰顯電動(dòng)化變革中的多級(jí)突破，同時(shí)也將加速傳統(tǒng)車(chē)企在新能源汽車(chē)方面的戰(zhàn)略布局。
隨著中國(guó)財(cái)政補(bǔ)貼退坡、碳積分政策的逐步落地以及新能源汽車(chē)對(duì)傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的替代效應(yīng)逐步顯現(xiàn)，中外車(chē)企在電動(dòng)化市場(chǎng)領(lǐng)域正在掀起愈加劇烈的爭(zhēng)奪戰(zhàn)；
國(guó)外政策不斷向電動(dòng)化趨勢(shì)傾斜：老牌工業(yè)國(guó)家如德國(guó)等16年通過(guò)重磅政策倡議書(shū)（2030年禁售燃油車(chē)）、美國(guó)以白宮名義發(fā)布電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展一攬子計(jì)劃等均表明各國(guó)政府對(duì)于汽車(chē)低碳化達(dá)成了共識(shí)。新能源汽車(chē)發(fā)展有賴(lài)于電池、電機(jī)、電控等核心零部件的技術(shù)突破：近兩年來(lái)電池能量密度、安全性等指標(biāo)逐步達(dá)標(biāo)，電機(jī)電控等成本也不斷降低，提升了新能源汽車(chē)相對(duì)于燃油車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展；
傳統(tǒng)車(chē)企在核心技術(shù)方面儲(chǔ)備扎實(shí)、商業(yè)模式方面經(jīng)驗(yàn)豐富，傳統(tǒng)車(chē)企參與市場(chǎng)對(duì)于加速行業(yè)成長(zhǎng)也有著可觀的正面效應(yīng)。
