中國儲能網訊：盡管奔馳汽車集團全球總裁蔡澈拋出了“禁售傳統燃油車恐怕會自擺烏龍”的論斷，但奔馳并非因循守舊，在蔡澈的藍圖里早已為發(fā)展新能源車型留下了足夠的空間。
在剛剛結束的德國法蘭克福國際車展上，蔡澈公布了奔馳電氣化方面的規(guī)劃：“奔馳全系產品即將于2022年全部電動化，2020年前旗下smart品牌將率先在歐洲成為第一個實現全系車型純電動化的量產品牌?！辈坛焊嬖V《中國經營報》記者，為了實現這一藍圖，未來的10年中奔馳將在車型電動化方面投入100億歐元。無獨有偶，同一天寶馬集團董事長科魯格也發(fā)布了寶馬最新電動車戰(zhàn)略規(guī)劃：到2025年，寶馬集團將推出25款電動車型，其中12款為純電動車型。
不難看出，ABB（奧迪、奔馳、寶馬）陣營中，曾經在新能源汽車領域居于“追趕”位置的奔馳，正將更多精力聚焦于此。而全面電動化也成為不少車企頗為一致的戰(zhàn)略目標。
聚焦電動化
據蔡澈透露，到2022年之前奔馳大概將有50多款電動車型。而電動車在未來的銷量比重則為15%~25%。
目前，奔馳正在全方位推進電動化進程，通過聚焦EQ電動子品牌，在全球展開布局?！懊髂晡覀儗⑼瞥鯡QC——首款純電動EQ量產車型?！辈坛褐毖?，與其禁止柴油機，不如想方設法去改進。
在蔡澈看來，討論汽車技術必須從整體環(huán)境出發(fā)?！拔覀兿Ｍ档投趸寂欧牛鴮崿F這一目標，可以有更多的選擇?！辈坛赫J為，有必要考量為了降低二氧化碳要消耗多少新的能源。“比如在生產電池的時候，會釋放多少二氧化碳?！?nbsp;
“坦白而言，目前客戶對新能源產品的認知仍有待提升，而且相應的基礎設施也待完善。”戴姆勒股份公司董事會成員，負責大中華區(qū)業(yè)務的唐仕凱補充道：“我們需要做的是不斷激勵和培養(yǎng)市場，與此同時發(fā)展基礎設施建設?！?
“電動車有非常好的駕駛體驗，而我們的工作正是確保我們的每一輛車甚至未來生產的電動車都具有非常好的駕駛體驗?！北本┟焚惖滤?奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執(zhí)行官倪愷直言：“當相應的基礎設施完善的時候，如果奔馳推出一款跟現有產品一樣好的電動車，我們相信客戶會難以拒絕。”
雙軌并行
在新能源領域不斷加碼的奔馳也將這一戰(zhàn)略帶進中國市場。
據悉，奔馳未來在華的新能源產品戰(zhàn)略還是走雙軌發(fā)展的路線。事實上，奔馳與比亞迪合資的騰勢是在中國市場第一家推出新能源車型的合資企業(yè)。唐仕凱在肯定騰勢潛力的同時，也表示奔馳最大的合作伙伴在中國依然是北汽集團，“我們投入了50億歐元發(fā)展奔馳品牌的新能源產品，也看到市場發(fā)展的潛力?！?
由于奔馳母公司戴姆勒持股北汽股份12% 的股權，也是唯一一家擁有中國汽車企業(yè)股權的外國企業(yè)?！斑@樣的入股形式更重要的是通過與中國合作伙伴進行合作，可以學習中國市場、并向中國客戶學習?！碧剖藙P直言，我們也看到與北汽新能源合作的機會，并有意向擁有少數的股份?！拔覀冇幸粋€非常清晰的愿景，持續(xù)不斷的成為中國汽車發(fā)展以及中國社會發(fā)展的一部分。”
事實上，奔馳一直在推行本土化戰(zhàn)略，并且成效顯著。“幾年前，我們在華建立了首個德國以外的梅賽德斯-奔馳乘用車發(fā)動機工廠。同樣在中國，我們將建立德國以外的首個動力電池生產基地?！碧剖藙P介紹，將與中國的合作伙伴北汽集團在北京新建一個動力電池工廠。“EQC量產的時候會在歐洲和中國同時生產，預計2020年前，將在中國投產EQ車型?！?
