中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：一、氫能理事會(huì)(Hydrogen Council)達(dá)沃斯宣布成立
2017年1月19日，在瑞士開幕的世界經(jīng)濟(jì)論壇（WEF）年會(huì)（達(dá)沃斯會(huì)議）中，包括豐田汽車、德國的戴姆勒和寶馬(BMW)等汽車制造商以及歐洲的大型能源企業(yè)等共13家公司發(fā)起成立了氫能理事會(huì)。
2017年11月22日，聯(lián)合國波恩氣候變化會(huì)議（COP23）舉辦之際，Hydrogen Council的18位企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人也齊聚德國波恩，在麥肯錫管理咨詢公司的協(xié)助下，發(fā)布了全球首份氫能源未來發(fā)展趨勢(shì)調(diào)查報(bào)告。
該報(bào)告指出，氫能源是能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的重要方式，并且能夠催生相當(dāng)于2.5萬億美元的商業(yè)價(jià)值并同時(shí)創(chuàng)造3000多萬人的就業(yè)機(jī)會(huì)。
二、日本政府發(fā)布“氫能源基本戰(zhàn)略”
2017年12月26日，日本政府正式發(fā)布“氫能源基本戰(zhàn)略”，主要目標(biāo)包括到2030年左右實(shí)現(xiàn)氫能源發(fā)電商用化，以削減碳排放并提高能源自給率。
日本“氫能源基本戰(zhàn)略”主要目標(biāo)還包括，未來通過技術(shù)革新等手段將氫能源發(fā)電成本降低至與液化天然氣發(fā)電相同的水平。
為了推廣氫能源發(fā)電，日本政府還將重點(diǎn)推進(jìn)可大量生產(chǎn)、運(yùn)輸氫的全球性供應(yīng)鏈建設(shè)。
三、歐洲JIVE項(xiàng)目啟動(dòng)
2017年1月，F(xiàn)CHJU（歐洲燃料電池和氫能聯(lián)合事業(yè)）支持的JIVE（歐洲氫動(dòng)力汽車聯(lián)合開發(fā)計(jì)劃）項(xiàng)目啟動(dòng)，這是歐洲最大的燃料電池巴士部署計(jì)劃。
JIVE將在2017-2022年在意大利、英國、德國、拉脫維亞和丹麥9個(gè)城市部署142輛燃料電池巴士。
后續(xù)的JIVE2在2018年一月啟動(dòng)，計(jì)劃部署的目標(biāo)達(dá)到152輛燃料電池巴士。
四、日本成立加氫站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)企業(yè)聯(lián)盟
2018年春，日本11家公司將成立一家新公司，在全日本開展氫燃料電池車（FCEV）加氫站的戰(zhàn)略性布局。
新公司由日本三大汽車巨頭（豐田汽車公司、日產(chǎn)汽車公司、本田技研工業(yè)公司）、六大基礎(chǔ)設(shè)施公司（JXTG能源公司、出光興產(chǎn)公司、巖谷產(chǎn)業(yè)公司、東京燃?xì)夤尽|邦燃?xì)夤?、AIRLIQUIDE Japan Ltd）和兩大金融機(jī)構(gòu)（豐田通商公司、日本政策投資銀行）共同組成。
2017年5月，11家公司已經(jīng)就大規(guī)模戰(zhàn)略布局FCEV加氫站的合作展開了研究，并于12月13日達(dá)成協(xié)議并簽訂成立新公司合同。
根據(jù)氫能源和燃料電池戰(zhàn)略協(xié)會(huì)2016年3月22日修訂的“氫能源和燃料電池戰(zhàn)略路線圖”目標(biāo)，日本在2020年前將建設(shè)160座加氫站，普及4萬輛FCEV。
五、德國AutoStack-Industrie聯(lián)盟成立
2017年7月，德國政府組織本國汽車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)成立了一個(gè)6000萬歐元、為期三年的聯(lián)盟（AutoStack-Industrie），研究汽車燃料電池堆的大批量生產(chǎn)。
由德國聯(lián)邦交通和數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施部(BMVI) 投資，第一年出資2130萬歐元。
該項(xiàng)目是由國家氫和燃料電池技術(shù)組織（NOW）協(xié)調(diào)的國家氫和燃料電池技術(shù)創(chuàng)新計(jì)劃（NIP）的一部分。
聯(lián)盟由寶馬領(lǐng)導(dǎo)，還包括戴姆勒、德納、福特研究和創(chuàng)新中心、科德寶高性能材料、Greenerity、NuCellSys、燃料電池公司PowerCell Sweden AB、德國優(yōu)美科、大眾集團(tuán)和德國巴登符騰堡州太陽能和氫能研究中心。
六、通用和本田成立合資公司
2017年1月30日，日本汽車制造商本田和美國通用汽車（GM）宣布，將合作生產(chǎn)氫動(dòng)力燃料電池車的新一代系統(tǒng)。
兩家公司分別出資4250萬美元（約合人民幣2.9億元）在美國成立生產(chǎn)子公司，力爭(zhēng)2020年左右開始投入量產(chǎn)。
計(jì)劃通過合作減少較高的生產(chǎn)成本這一燃料電池車的難題，在環(huán)保車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)中保持優(yōu)勢(shì)。成立的生產(chǎn)子公司設(shè)于通用位于美國密歇根州的工廠內(nèi)。
七、Plug Power與亞馬遜達(dá)成合作協(xié)議
2017年4月10日，氫能源龍頭企業(yè)Plug Power Inc公司（簡(jiǎn)稱Plug公司）表示，已經(jīng)與網(wǎng)絡(luò)電商巨頭亞馬遜達(dá)成股權(quán)收購協(xié)議，亞馬遜將收購其23%的股權(quán)，并開始為亞馬遜旗下零售倉庫中的電動(dòng)叉車更換Plug公司的燃料電池。
按照Plug公司的市值為3.19億美元，此次收購涉及金額將近8000萬美元。此次亞馬遜的收購，除了獲得Plug公司的授權(quán)書外，在合同期限內(nèi)至少將花費(fèi)6億美元。
作為全球最大的互聯(lián)網(wǎng)在線零售商，亞馬遜計(jì)劃今年在其11個(gè)大型倉庫中使用氫燃料電動(dòng)叉車，以便更快更好的運(yùn)輸果汁類商品，節(jié)約開支和提高效率。
對(duì)此，Plug公司首席執(zhí)行官安迪-馬什（AndyMarsh）表示，亞馬遜將在今年采購Plug公司的大約7千萬美元的氫燃料電池，而2018年的燃料電池支出可能是現(xiàn)在的兩倍。
八、南澳發(fā)布?xì)淠苈肪€圖
2017年9月8日，南澳大利亞政府宣布了“南澳大利亞氫氣路線圖”，路線圖為南澳大利亞的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)提供了明確的途徑，并加速了國家向清潔，安全，可持續(xù)的氫氣生產(chǎn)商，消費(fèi)者和出口國轉(zhuǎn)型。
南澳大利亞政府正通過向國家氫氣路線圖第一階段注資900萬美元，繼續(xù)支持國家向低碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。
該路線圖第一階段提供了820萬美元的資金，用于建設(shè)加氫基礎(chǔ)設(shè)施，并且涉及了6輛示范運(yùn)行的氫燃料電池巴士。
九、Ballard研發(fā)第一款非貴金屬催化劑燃料電池堆
Ballard公司2017年9月宣布，該公司與Nisshinbo環(huán)境能源公司自2013年開始合作，已成功開發(fā)出全球第一款商業(yè)化的質(zhì)子交換膜燃料電池非貴金屬催化劑（NPMC）。
圖為使用非貴金屬催化劑的BallardFCgen?-1040燃料電池堆。
十、奔馳、現(xiàn)代推出新款FCEV
2018年1月國際消費(fèi)電子展（CES）上，現(xiàn)代汽車帶來了被稱為Nexo的全新一代氫燃料電池SUV。這也是現(xiàn)代第二代氫燃料電池車了，新車?yán)m(xù)航里程達(dá)800公里，對(duì)比前款車型，其續(xù)航里程增幅超過30%，電池技術(shù)提升明顯。
2017年9月法蘭克福車展上，梅賽德斯-奔馳GLC F-CELL正式發(fā)布，該車基于奔馳GLC打造，是奔馳旗下首款搭載氫燃料電池動(dòng)力的量產(chǎn)車型，據(jù)悉其最大續(xù)航里程可達(dá)437km，并有望將在2018年正式上市銷售。
